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8 punti
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5 puntiio preferisco questo posteriore a quello del Levante in commercio5 punti
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5 punti
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Togliamo ogni dubbio Solo a me piace questo colore?4 punti
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La stratos zero lasciatela stare per favore! ☏ Redmi 4 ☏4 punti
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a parte la citazione sbagliata, non so, molto elementi interessanti, alcuni davvero fighi, ma imho c'è un problema di volumetrie, soprattutto in side, e mi da quel senso di incompletezza, sembra più una tesi di uno studente molto bravo che un lavoro professionale, vedremo se questo sarà il nuovo corso,,,4 punti
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4 puntiCignalata Colossale! Lo voglio! Non ci farei un tubo (e non ho i lalleri), ma lo voglio!4 punti
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4 puntiPiù esplicito. Cose che qui ci piace evitare: 1) glorificare comportamenti per strada che appartengono alla pista 2) gare su quale marchio/paese/continente ha la verga più lunga e gli altri devono chinarsi a soddisfarla 3) ulteriori tentativi di giustificare (1) e (2)3 punti3 punti3 punti3 puntiA questo punto Munsk potrebbe fare un accordo con IKEA e vendere le Tesla in scatola di montaggio D'altra parte all'IKEA ci sono già le colonnine per ricaricarle appena montate e collaudarle.3 punti2 puntiBeh, per quanto mi riguarda in questo caso la micragnosità torinese fu benefica, dato che non ho mai sopportato quel cofano incoerente con la mascherina. E comunque secondo me fu invece proprio in epoca Fiat che la 75 fu veramente valorizzata e portata al livello della migliore concorrenza, per quanto riguarda allestimenti e affinamenti di design.2 punti2 punti2 puntiL' incidente con Grosjean era a Spa 2012, nel 2010 uscì lui da solo sotto la pioggia se non erro. Per il resto non concordo, l' ultima gara 2010 fu una cavolata COLOSSALE del muretto Ferrari. Li c'era solo da stare in pista e arrivare al traguardo, era chiarissimo che invece rientrando ai box per contrastare Webber avrebbero lasciato campo libero a Vettel, lo videro milioni di persone da casa, ancora non mi spiego come abbiano fatto a non pensarlo dal box.2 punti2 punti2 puntiNo, lo scudetto triangolare e' apparso negli anni '30, negli anni '40 c'e' stata la sua evoluzione scudetto/trilobo Alfa, la 6C 2500 SS Villa 'D'Este Touring e' del 1949. 1935 6C 2300B Turismo 1937 Alfa 6C 2300 MM Spider 1942 Alfa 6C 2500 Sport Cabriolet 1942 Alfa 6C 2500 S Bertone Gazzella (1943) [una vettura di 2.000cc 6 cilindri in linea bialbero che avrebbe dovuto essere posizionata sotto S10(erede 8C con motore V12) e S11(erede 6C con motore V8) 1943 6C 2500 SS Cabrio Touring
2 puntiLa birdcage è totalmente su un altro livello di fascino però...per i miei gusti personali eh...2 punti2 punti2 puntiWe in Europe don't have base Jeep models as Americans. Also we have 10% import tariff and VAT. But for comparison. Rubicon Recon in Italy starts from 52.200 euros. Same model in US is around $43.000.2 punti2 puntiConsiderata la complessità soprattutto nella dotazione, mi fiderei molto più dell'affidabilità a 10 anni di una Tipo rispetto che di una 308 o Megane.2 puntiSinceramente cogli in castagna pure me. In ogni caso questa qui non è proprio l'ultima estetica delle Special; dopo di questa seguì quella con il logo FIAT in orizzontale in luogo di quello verticale con sfondo rosso, forse anche una diversa trama della mascherina e l'assenza della modanatura centrale (ma questo andrebbe verificato perchè non lo ricordo al 100%). Le plastiche delle frecce anteriori inoltre diventarono di colore arancio. Comunque l'ultima Special T, la 1600, era un attrezzo di tutto rispetto. Coi suoi 170 km/h di velocità di punta effettiva credo avesse poco e niente da invidiare alla concorrente per antonomasia Giulia Super 1600.2 puntiSicuramente un esercizio di stile e tecnologia di tutto rispetto, ma la "nonnina Lancia" di casa Bertone a distanza di ben 47 anni rimane ancora insuperabile in quanto a personalità e pulizia stilistica2 punti2 puntiGrazie per la precisazione. Fiat 1300 o 1500, non so perchè dal sito AgE non risulta la targa.
2 punti2 punti2 punti2 punti2 puntiComunque i razzi VTVL ( i razzi che atterrano di cu-lo insomma) arrivano ben prima, il mcdonnel douglas dc-x era già pronto a metà anni 90 diciamo che i tecnici e le tecnologia erano già in pieno sviluppo, poi il sudafricano è arrivato con una barca di soldi e ha finito il lavoro, ma non iniziato, e con quei soldi a disposizione ci sarei riuscito anch'io2 punti2 puntiBeh.. Io aspetterei a festeggiare il funerale di Tesla e del buon Elon.. Uno che ha creato (o quasi) PayPal, creato da zero SpaceX facendola diventare il fornitore della NASA smentendo tutti quelli che dicevano che un privato non avrebbe mai potuto competere nello spazio contro i budget statali non si arrende facilmente. Non vorrei fare polemiche ma la frase "a tutto gas si fanno meno di 100 km" fa intendere che il tuo intendo non è quello di portare info utili alla discussione ma solo di denigrare. Pure un'auto con motore normale "a tutto gas" non fa 1000 km..2 punti"Wide body" indica solo che ha i passaruota più larghi per alloggiare cerchi e gomme più larghe2 puntiBella la Scorpio, praticamente introvabile! La 127 è una MidiMaxi by Moretti mentre la vettura sotto il telo azzarderei possa essere una Fiat 1100/103, a giudicare dai paraurti e dai rostri:2 puntila prima volta che mi piacciono le lucine. la mamma2 puntiNon ne sono sicurissimo, ma potrebbe essere il giallo tahiti.1 puntoBeh è un concept di stile... in pratica un bozzetto che prende forma e se ne frega dei limiti di ingegnerizzazione. Io la trovo veramente pheega e coerente con il nome che porta. Spero che per la futura produzione Lambo ne traggano più spunti possibili... perché le Lambo devono essere fuori dalle righe, stupire! E le ultime realizzazioni, seppur bellissime, hanno perso quello spirito, cioè lo stupire a tutti i costi.1 punto1 puntoAggiungerei la Skoda Octavia wagon, anche se il 1.0 tsi (unico motore a benzina) mi sembra sottodimensionato è un ottima auto, se la minore capacità di carico della versione a metano non è un problema sarebbe preferibile. E anche la Seat Leon ST, come finiture e spazio è inferiore alla "cugina" Octavia ma si può ordinare anche con il 1.4 ecoTsi da 150cv. Con i tuoi kmtraggi starei sui benzina.1 punto1 puntoSpecial T, per essere più precisi. O forse questa estetica era stata adottata già sulle ultime Special non bialbero? Non ricordo bene (Tanta roba. Una signora macchina, per quei tempi, dal punto di vista meccanico). E comunque una vettura del genere, meriterebbe di essere trattata meglio.1 punto1 punto1 puntoDalle mie parti (Bergamo) ne vedo tantissime. Ho visto più Levante che Giulia! Sarà forse perchè a Bergamo ci sta un concessionario Maserati che hanno aperto recentemente.1 puntoBuone nuove dalla perfida Albione https://www.autocar.co.uk/car-news/anything-goes/westfield-build-new-mid-engined-£30k-sports-car-2018 e se per il termico si è optato per il classico Ecoboost (che poi è un'evoluzione del MZR/Duratec) le sorprese arrivano sull'ibrido L'articolo parla anche dell'impegno della piccola casa inglese nella costruzione di mezzi a guida autonoma.1 puntoRingrazio Paolo per la sua disponibilità, e nel contempo saluto tutti gli Autopareristi, Nel forum TFC sto illustrando le caratteristiche tecniche della Croma blindata, e la foto di una prima serie già predisposta per il carico maggiorato mi mancava. Interessante il mulo con lo spoiler sul portellone , probabilmente è un test per meglio profilare l'aerodinamica dell'auto. Certo è che nel catalogo lineaccessori Fiat comparve un piccolo alettone da montare sul portellone ( ma non come quello lì...). Su molte Croma francesi questo accessorio era puntualmente presente.1 puntoFord Scorpio 1a serie, 1989. Fiat 127 Moretti (?), 1977, assieme a boh?
1 punto1 puntoio ho sentito che crepa anche i condotti in carbonio con la forza della mente1 punto1 puntoio spero che mantengano lo stile delle ultime, la giulietta attuale a mio parere ha dei punti che si salvano, dovrebbe però avere un carattere più aggressivo. l interpretazione di Masera sarebbe ottima!1 punto1 punto1 puntoHo esagerato volutamente il concetto per dire che i detrattori dell'F35 prendono ogni scoreggina emessa dal velivolo per uscirsene con "vedete? il solito imperialismo americano che ci rifila un pacco". Non è così. Semplicemente, una macchina così complessa (e con delle specifiche di progetto che sono quasi ai limiti della tecnica attuale, è bene ricordarlo) ha bisogno di tempi lunghi per la messa a punto. Tutto qua.1 punto1 puntoIl problema di base del Tifone è quello purtroppo: se dal lato ingegnerizzazione e realizzazione siamo al top (almeno tra i 4° gen), concettualmente è un aereo nato vecchio. Fu pensato per garantire superiorità europea in ambito guerra fredda (sui russi e loro alleati quindi) ed è una cosa che sostanzialmente oggi non serve più. Sullo sdoppiamento dei programmi entrano in gioco gli interessi personali dei due maggiori player europei del campo. Se sono d'accordo loro ok. Altrimenti ciao e grazie. Sulla chiosa del tuo post, ancora una volta: gli aerei (ed armamenti in genere) non servono far la guardia a nessuno. Sono li a mò di Volgare Dimostrazione di Forza atta a scoraggiare qualsiasi pensiero strambo da parte di chicchessia.1 punto1 puntochi risiede e lavora in UK, paga le tasse in UK. e con le sue tasse ( tra parentesi senza voce in capitolo ) paga gioiellini * come questa: ironico, ben più costosa e di rendimento dubbio rispetto agli F-35.1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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