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Nell'intro ha raccontato la solita favoletta... Ed il titolo perde oltre il 4%... Chissà mai chi sta speculando dopo il 9% di ieri?? -
Ok, allora diciamo vetture per umani a TP non transaxle con impostazione non da ragioniere del comune di Mortara Perchè di transaxle di massa oggi proprio non ne vedo una che sia una. Quindi non paragoniamo mele con pere. Lo sa anche mia madre che un transaxle DOVREBBE essere meglio di principio fisico. Ma non c'è... possibile o non possibile, mettici un H4/H6, mettici quello che vuoi, ma non un motore da Ciclomotore Girmi, per giunta solo aspirato, per quanto efficiente (?) ed evoluto possa essere, che non mi attira per nulla. E l'ho provato, eh... auto eccezzionale mortificata dal motore che è la cosa che la rende dinamicamente eccezionale. Ossimoro? no Rx-8 Non voglio saperlo...
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Speriamo davvero che il lupo lo sbrani...
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Sega Il wankel è fuori contest perchè più leggero, più piccolo, più compatto, e soprattutto su Rx-8 è quasi anteriore-centrale come posizione, così come l'abitacolo spostato vs il posteriore come peso. E' chiaro che un L6, perdipiù montato su una berlinetta derivata da roba "turistica", FISICAMENTE non potrà dare bilanciamento come un motore grosso la metà e che pesa anche meno sull'anteriore. Metti anche solo un V6 su Rx-8 e le cose cambiano non di poco. Tra l'altro sarebbe la configurazione che potrebbe anche farmela scegliere, il Wankel mi irrita un po' (sempre meno di quanto irritino a te le Audi ) Sul resto quoto Alfa_JTD al 100%.
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No! Giocatore ed uomo STUPIDO senza se, senza ma e senza possibilità di recupero. E non è da mettere in tribuna, è da cedere in serie C in una provincia Pugliese. Talento direttamente proporzionale alla stupidità. L'acqua Lete in confronto è distillato di Sodio. Stupido ci nasci, è una condizione irrimediabile purtroppo. Al limite puoi con umiltà costruirti un'istruzione. Ma l'umiltà non è nel dizionario di quella persona, che ormai si sta avvicinando al sub-umano. E non venitemi a raccontare di condizioni particolari, di infanzia difficile, etc, etc. IN CAMPO gente come Mascara, Schillaci, LeBron James, e tutti i figli dei ghetti, non fanno quelle scene. E di infanzia difficile possono scriverci libri. Capitolo rigore. Io non ho visto enfatizzazione, perchè se uno mi falcia in corsa non posso certo cadere come piace al moviolista di turno. Sono riusciti a dire che Messi ha colpito apposta Maicon nell'azione in cui ha perso il dente. A questo punto possono pure raccontarmi che Balotelli è Ivan Drago con il cervello della Montalcini.
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Angel, va bene tutto, ma Snejider è entrato a forbice DA DIETRO e si vedeva anche dal terzo anello, in maniera scomposta, ed ha spostato nettamente il piede di lancio di Dani Alves che era in corsa. Se quello è solo un rigore "che si può dare" allora riscriviamo le regole del calcio come abbiamo riscritto quelle degli extracomunitari in itinere, per far piacere ai signori dei giardinetti. Il fuorigioco di Milito non c'era, così come c'era quello sul gol. Azioni quelle si che possono "scappare" vista la velocità. Nella prima era a 3/4 campo, nella seconda ha segnato davanti alla porta nell'area piccola. Il fallo di E'too era fischiabile da un Mr. De Precisinis c'era, non c'era, ma vale almeno altri 5/6 falli fischiati/non fischiati che c'erano o non c'erano durante QUELLA partita. Possiamo discutere finchè vogliamo su quegli episodi, ma il rigore di ieri, così come quello vs. Chelsea (con espulsione), è roba che non sta in cielo ne in terra. Su Balotelli non discuto più. Per me non è un giocatore di calcio e fatica anche ad essere altro, in confronto Cassano merita il Nobel per la Fisica Nucleare.
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Soliti titoloni sensazionalistici di programmi tv e giornali. Ma vabbè ci siamo abituati qualunque sia la squadra protagonista... Netto dominio, ma sterile, dei catalani, partita sostanzialmente in "parità" come occasioni create, con un Barça sottotono davanti (come spesso con Ibra in campo) ed una difesa non all'altezza, specialmente nell'occasione del primo e del terzo gol subìto. Rimango convinto che Ibra sia un giocatore da Real più che da Barça... a "centravanti" invertiti probabilmente sarebbe finita 4-3 per i catalani, che infatti esprimono tutto un altro gioco quando il mercenario svedese non è in campo... Detto ciò, un golletto in fuorigioco centrimetico (Turone, CIT. tra l'altro dinamiche simili ) ed un solarissimo rigore convertito in ammonizione per simulazione, senza senso e visibilissimo a qualsiasi velocità. Siamo al secondo dopo quello con il Chelsea, che anche in quel caso avrebbe cambiato la partita... Diciamo che i segnali dicono che potrebbe essere l'anno buono, trattandosi della ormai beneodiata, perche se si trattasse di altri sarebbero segnali di gomblotti moggiani, regali pandosi o aperture di nuovi concessionari Non sarà una passeggiata di salute, ma azzardo un 55/60% merdacce e 40/45% catalani a questo punto. A meno di tracolli, difficile che al Camp Nou Milito e Co. non riescano a buttarla dentro almeno una volta, anche vista la difesa dei blaugrana. L'UEFA ha già fatto in modo di non avere la stessa finale dello scorso anno, vediamo quale corrente diventa maggioritaria ora. Gli episodi sono sempre decisivi in questi casi.
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Il tragico caso Juve | Tempi Ipse etiam tum dixi suspicione careo temporibus illis...
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Anch'io ho fatto lo scientifico, e sono anche passati più di 20 anni dal diploma... ma come sono conciate le sQuole oggi??
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Ipse dixi... Inhabĭlis Comptus loco Utĭlem Insipiem cedit! ...ĭnĭcĕre manum Conducator Laniger simulacrum pugnae incĭpit!
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Tutti Niki Lauda qua dentro, eh Ma chi ve l'ha detto che auto come questa NON sanno dare sensazioni? perchè un giornale come Evo lo dice, paragonandola magari ad una Evora? Perchè vi dice che M3 è FORSE più "tecnica"?? Ma TU, e altri, QUANTO sareste capaci di definire queste sensazioni, al di la delle capacità personali e soprattutto di quello che è stata la vs esperienza quotidiana di guida? Mi pare che qua dentro, tra Nmila utenti blablosi di gente che va veramente a fare track-day con spirito e competenza ce ne sono 2 forse 3. Ed altri 3/4 ne possono parlare. Tecnica? a parte i disegni tecnici, da cui mi esento , qua si parla ma poi non si "sente" la differenza tra una golf ed una bravo, realmente. Certo che prendi una ottima Mini (occhio Tony, non ce l'ho con te che probabilmente sei uno di quelli sopra ) su una stradina di Sestriere e ti senti su un go-kart. Prendi una M3/RS5 e ti pare di guidare il REX, A CONFRONTO!! (e mini sembra il rex a confronto con la R5gt turbo...) Salvo poi passarci con una Catheram o con una S600 Pullman ed avere punti di confronto opposti. Significa che la M3/RS5 non è sportiva? Ci pigghiamo p'o cuulo? o vogliamo fare solo i temperacappelle per sport perchè non ci piace il tal concetto di auto piuttosto che il talaltro? La Infiniti G37 è praticamente una 370Z imbellettata e più cara. La 370 è sportiva? allora lo è la G37. E la G37 viene SEMPRE paragonata alle Bmw 3er coupè, 330/335 e compagnia, in USA. Quindi per la proprietà transitiva è sportiva pure quella di monaco. Le auto di una volta erano TUTTE più specifiche, e proprio per questo solo POCHISSIME si salvavano dalla mediocrità. L'auto che sapeva fare tutto, volendo, era la "berlina che vince le corse". Quando tutti hanno cominciato a fare auto migliori, è chiaro che il livello si è alzato, ergo auto che fanno tutto per tutti... Vale anche per le sportive o quelle che vogliamo chiamare tali.
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Provocatio maxima la mia, chiaramente. Perchè penso che la tua SIA sportiva, nell'accezione allargata di auto 4 porte di impostazione sportiva per l'uso quotidiano. Chiaro che non riconoscendo questo, trasliamo il discorso su altro. Se sono abituato a guidare una Polo CL, salendo su una Polo GT mi sembrerà di guidare un missile terra aria, e se sono in grado (pochi, molto pochi) apprezzerò le differenze di impostazione dello sterzo, che ci sono ma fino ad un certo punto, e non solo la cavalleria. Se sono abituato a guidare una STi o una M3 Evo II, anche una M3 nuova mi sembrerà solo un incrociatore da autostrada. Ripeto, le auto sportive non sono solo quelle da track-day puro. Per me, e per la maggioranza di chi le apprezza, anche le GT sono sportive. Lo sono da sempre e sempre lo saranno. Ogni casa ha la propria impostazione ed ogni cliente "cosciente" ha le proprie preferenze. Qua dentro leggo peana per roba che manco dovrebbe essere nominata di fianco alla parola sportività, e poi questa RS5 non sarebbe un'auto sportiva?? :pz Dopo la settimana di Balocco e relativi commenti "live", di quello che scrive la stampa me ne batto altamente. Che sia Evo o Cambio.
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Come se quello che guidate tutti i gg possa essere considerato DAVVERO sportivo. Avete presente Magda Magda? "Pronto ACI??" ecco, la risposta ci sta benissimo a sto giro... http://www.youtube.com/watch?v=qEYz5NiKzhY Scusatemi ma non resisto più, va bene le opinioni, ma quando è troppo è troppo Facilito un'illustrazione della famosa posizione di Esopo
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e chi ha avuto SEMPRE ragione nella sostanza e ahimè soprattutto nei risultati effettivi??
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147 nei primi 2 anni di vita costava come A3 e vendeva più di golf. Era tecnicamente ben superiore a tutte le concorrenti, e qualitativamente al livello delle tedesche migliori ed anche superiore alla stessa 156, e non di poco. Ed in ogni caso, golf è la più venduta ed una delle migliori, ma NON la migliore. Non vado oltre che non serve.
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auguri...
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Prova anche la Mediterranean Shipping Co per il trasporto. Un paio di migliaia di dollari dovrebbero essere sufficienti. In ogni caso ho seri dubbi che tu possa riuscire a portarti l'auto laggiù. Qualche anno fa è cambiata la lagge omologativa ed anche l'omologazione come pezzo unico diventa quasi impossibile se "street legal" e se non supportata da casa madre. Non puoi girare con la targa italiana per un lungo periodo, soprattutto se vai la con un H1-B (se non ricordo male sei ricercatore o qualcosa del genere) e la patente devi cmq rifarla dopo 6 mesi. O meglio, tutto si può fare, ma se ti beccano... eppoi ci sono i rischi assicurativi, chiaramente. Informati molto bene, perchè temo che non ci sia nulla da fare.
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Bella in senso estetico puro no, sono altrettanto poco democratico a meno che non ci si limiti alle sole Ferrari, allora si. Però sicuramente è nel mito come pochissime altre, e la preferirei ad F40, come oggetto, per rimanere nel mito.
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Bello rivedere Martin!! quanto tempo!! ps: ahimè qua di ladri di mele non ce ne sono, si va dall'omicida per onore al serial killer
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generalmente funziona che c'è una lista di auto a seconda del livello di inquadramento e funzione.Io ho sempre potuto scegliere almeno seg.D berlina o sw a piacimento. Poi ci sono deroghe particolari: se c'è il direttore taldeitali che ha 3 figli e vuole il Voyager o simili l'azienda cerca di accontentarlo. Se non hai bisogno di una seg.D (o superiore) e vuoi una C ma più accessoriata, cercano di accontentarti. Altre aziende danno un budget benefit auto, e tu scegli l'auto che vuoi secondo una tabella di costo mensile stilata dalle grandi società di long-rent (Leasys, Arval, Locat, etc) e scegli in base al modello-allestimento, ed eventualmente contribuire se vuoi spendere in più. Quindi puoi prenderti quello che vuoi. Esattamente quella che sarebbe la mia prima scelta oggi se non fossi legato ad altro.
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Giusto per la cronaca: NON E' UNA VOCE. E' una certezza provata, tanto che i vertici dell'editore sono stati a Mirafiori almeno un'intera giornata (per concordare la velina di regime sotto la minaccia di tagli in spesa pubblicitaria? ) Se fosse stata una voce incontrollata chi l'ha riportata se ne sarebbe guardato, senza avere conferme.
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:clap :clap :clap :clap :clap :clap :idol: :idol: :idol: :idol: :idol: :idol: :idol: Però PRETENDO anche di contare anche i tarzanelli alle imprese/aziende che ci sono "dietro". Perchè una porcata come quella di Saras non deve passare come "truffetta" ai risparmiatori e basta. Ti indago, ti faccio le pulci e ti rivolto come un calzino come fatto ad arcore a 360°, e se trovo (facile coem sparare sulla croce rossa in questo caso) quello che cerco finisci sulla gogna per sempre anche a livello sportivo. I soldi sono serviti per pagarsi Ibra e compagnia e vincere facile? bene, oltre a restituire il malloppo, cedi la società a costo ZERO, privata di tutte le vittorie. Vittorie NON assegnate ad altri. E ricominci dalla serie inferiore. Chiaramente vale per Tanzi, Cragnotti, Agnelli, Foti, Cellino e compagnia...
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Infatti è per questo che OGGI io ritengo inaccettabile il livello di progettazione ed assemblaggio delle auto italiche a livello finitura interna, visto che ormai anche il livello tecnico necessariamente non può essere così migliore degli altri, con i progressi fatti da tutti. Vero limite da SEMPRE della nostra industria automobilistica: attenzione al dettaglio ed internalizzazione. La partita si gioca li, ed in questo modo si sono giocati gran parte della clientela con capacità di spesa, che negli anni 80 ancora era "disponibile" ed oggi per riprenderla devi fare cose davvero strabilianti e convincerli con effetti speciali, per almeno 2 generazioni. Manco ci provano. Cmq è abbastanza un mito che le 75 si smontavano con frequenza. Non erano mercedes, questo si, ma erano fatte meglio di qualche auto nostrana moderna. Per me era solo gran brutta dentro.
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Il tono lo leggete voi. Se decido di non dire qualcosa non è per fare il figo. Se TU lo leggi così è perchè TU faresti così. Ho ben altro da fare che "sboronare" perchè conosco certe cose. Ci sono cose che non si possono dire subito, altre che non si possono dire proprio. Altre ancora che per la piega di certe discussioni è proprio inutile dire. Ci si prova a discutere, ma si viene subito assaliti come gufi che provano piacere nel vedere certe cose. Invece siamo qua che raccontiamo una realtà di cui non siamo proprio contenti. E preferiremmo fosse differente anche per orgoglio di farne parte. E ci prendiamo pure degli infami.
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Matteo, tutto verissimo. Da sempre sostengo che il limite principale di questo paese è l'autoreferenzialità automobilistica. Pensiamo di farle da sempre meglio degli altri, spesso è vero, ma gli altri non ce ne comprano quanto noi ne compriamo da loro. Cmq se quello che era stato raggiunto negli anni 80 fosse stato mantenuto e sviluppato anche a livello industriale, OGGI avremmo una situazione differente. Ma sia il danno monopolistico che tanto piace ai sabaudi ed ai fiattari, quanto la "piccolezza" provincialistica del sentire medio italiota ci ha fatto arrivare a questa situazione. Perchè cmq il prodotto in quel periodo era ottimo, l'avere più respiro internazionale avrebbe anche aiutato a svilupparlo meglio nelle generazioni successive. Ma guai a guardare oltre lo Stura... ps: io non sono certo tra i santificatori di AR75, ma a parte qualche flaw e nonostante la vetustità del progetto dovuta ai problemi che conosciamo, rimane la miglior D del momento negli anni 80. Non c'era nulla di meglio. La stessa auto, con gli stessi flaws, in mano a un'azienda più abile e sviluppata commercialmente a livello internazionale, avrebbe fatto la storia dell'auto.