fuzz77
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Ma dopo esservi fatti gli occhi con le linee della Giulia pretendete che un Suv (UN SUV!) possa sembrarvi bello? Dalle ultime ricostruzioni, abbastanza verosimili per altro, emerge che è il solito pandoro sulla falsariga delle concorrenti. Magari il frontale sarà avvantaggiato dal trilobo, ma sempre un barilotto rimane eh
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beh, 7:38 ottenuto non si sa come con quel peso, se fosse stock chapeau, tempo ancora non ufficializzato comunque la Giulia ZF8 a 7:26 è comunque bestiale, veloce come il Gundam 2008 di Suzuki
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Secondo un comunicato alfa la MT6 ha abbassato il tempo a 7.33, mentre la ZF8 addirittura 7.26. Tempi non ancora ufficializzati
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beh, credo che il limite fondamentale dimostrato dall'Europa sia costituito proprio dall'eccessiva rigidità. Vuoi apportare cambiamenti seri, allora sei un populista, sei uno che viene votato per protesta (come se il PC o la DC stessa non fossero nati come movimenti di protesta). L'Europa non si cambia sedendosi al tavolo dicendo che tutto va bene e riducendo a mal partito i detrattori, e le reazioni al voto lasciano intendere che tutto sia rimasto immutato.... Altra corsa altro giro......
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Trovo, francamente, decisamente stucchevole la questione che ruota intorno agli aspetti antropologici di chi ha votato LEAVE. Cioè, si può facilmente riassumere la posizione dei media, dei politici europeisti e di molta gente di questo forum: hai votato Leave? Allora sei ignorante, decisamente poveraccio e vieni dalla campagna. Come se tutti i bifolchi avessero votato leave, ed anche se così fosse, come se il voto dei bifolchi fosse meno importante del loro. Non mi spiego come molta gente in Europa continui ad avere questi atteggiamenti di superiore distacco, lo stesso atteggiamento che ha già causato un disaffezionamento verso l'unione. Nonostante il segnale mandato all'Europa, si continua a parlare da un piedistallo, senza neanche rendersi conto che è proprio questo erigersi su posizioni di superiorità che sta facendo incrinare sempre di più i meccanismi europeisti. Sarebbe meglio smettere di accusare di populismo e ignoranza chi tiene certe posizioni, ed ammettere che quest'Europa, per come sta messa adesso, proprio bene non va......
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Va più forte del Gundam R35 ed è in scia ad una Murcielago 580cv Con l'8 marce potrebbe veramente abbassarsi sul 21 netto
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Eccellente in allungo, la velocità di uscita dal Km è formidabile, quanto fa l'M3? La velocità di punta invece? Comunque la sensazione è che con lo Zf8 si esprima al meglio
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Mah, francamente mi paiono spiegazioni un po' troppo semplicistiche per un fenomeno assai complesso. Non credo che il popolo britannico sia così fesso da votare una roba simile solo perchè spinto a ciò da fazioni e leaders populisti. Cioè, la cosa che mi fa sorridere è che qui in Italia stia passando, per quanto concerne i canali mainstream, il concetto unanime che gli inglesi siano stati una massa di coglioni......
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Credo che la maggior parte degli istruiti stia tra i benestanti, per cui.... Comunque, staremo a vedere, in generale mi fanno ridere gli italiani, sia giornalisti che gente comune sui social, che danno dei polli ai britannici per questo passaggio, non ce lo possiamo proprio permettere.....
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E questo già dice molto....
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E in mezzo a tutta sta roba fin quando dovremo ancora vedere la Mito?
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A me sembra che Psa e honda facessero meglio
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Imho i benzina della 147 potevano passare quando era appena uscita, ma solo il 1.6 120cv andava leggermente più forte della concorrenza, la 2.0 era già nella media Giulietta e 33 sono di un altro pianeta su
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Come da titolo, mi piacerebbe dire la mia, ampliando la discussione già presente nel topic del mercato Italia. Personalmente ritengo 33 e Giulietta 2010, ex equo, le migliori compatte mai sfornate dalla casa del biscione, per motivi diversi ovviamente. 33: perché incarnava perfettamente la caratterizzazione tecnica del marchio che portava, guida unica con motori rabbiosi anche nella versione base, inoltre aveva raggiunto un'adeguata maturità ed efficienza rispetto alla Sud e nel 1993 era ancora competitiva come prestazioni, seppur ormai totalmente obsoleta. Giulietta: perché si mantiene su standard elevati sotto qualsiasi voce, rasentando l'eccellenza al capitolo motori, sarà meno sanguigna di alcune auto che l'hanno preceduta ma a conti fatti è una vettura completa a 360°, piacevole e grintosa da guidare con un Handling a tutta prova, una bella linea e un buon livello qualitativo. Un prodotto maturo insomma. Segue 147: bellissima appena uscita, con uno sterzo superiore, un Handling formidabile e un buon livello qualitativo di base, ha sempre pagato la mancanza di motori a benzina adeguati (tolte ovviamente le rare GTA) che con il corso del tempo hanno di fatto costretto all'acquisto di un diesel. Allo stesso modo il livello qualitativo è sceso con il passare del tempo. Alfasud: Potenzialmente, visto ciò che proponeva appena uscita, avrebbe potuto essere la migliore, meccanica specifica e caratterizzante con il boxer che scavava un solco prestazionale con la concorrenza, purtroppo pagò lotte sindacali e un periodo storico che in quello stabilimento portò ad avere un livello qualitativo pessimo, conosco più di una persona alla cui sud, per sabotaggio, fu passata la vernice direttamente sulla lamiera dolce...con conseguenze che lascio immaginare. MiTo: Qui cominciamo a varcare il confine AlFiat, ottimi motori sia diesel che benzina, una linea che può piacere o meno ma comunque caratteristica, ma in definitiva paga il fatto di non essere una vettura migliore della Punto da cui deriva, e paga inoltre la mancanza di una versione sportiva in linea con lo standard del marchio. 145/146: Prendi una Tipo, mettigli una carrozzeria alfa e i motori boxer e poi TS Pratola Serra, niente di più. ARNA: C'è bisogno anche di motivare??
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Un 2.0 V6 sarebbe ottenibile partendo dal 2.9
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il 1.0 coprirà la fascia fino ai 120/130 cv, il 1.3 si spingerà fino ai 200, poi dipenderà dalla macchina. Una Giulietta base da 120cv la faranno con il 1.3, sulla Tipo invece potresti trovare il 3L.
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A me francamente sembra inverosimile sia che abbiano intenzione di togliere gli HEMI agli americani (a che pro? li non hanno certo esigenze di downsizing) sia che il telaio Giorgio nella sua versione più lunga non possa ospitare un V8. Il fatto che la versione destinata all'Alfetta abbia più spazio per il motore rispetto a Giulia è per altro dimostrata dal fatto che ci va il V6 diesel, più grosso del V6 Maserati. Comunque oh, andrebbe bene anche il V6 attuale portato, ad esempio, a 3,6 litri. 600cv lo stesso ma più "dolci" e meglio spalmati.
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Mah, il pianale verrà impiegato anche sui modelli usa come new charger, 300 o challenger, dubito che non ci entri un V8
