cliffemall
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sul contatto sì. Sul frenare (o comunque rallentare) in curva 12 con Kimi in scia IMHO no.
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Sul contatto siamo al limite di ciò che è regolamentare. Schumi era fenomeno anche in queste "scorrettezze ma non troppo", non credo sia il caso di prendersela troppo in questo caso Molto più grave il comportamento del giovane olandese in curva 12 (imho), anche se sembra che quelle manovre ai limiti del brake check non le abbia viste nessuno.
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Trovo che tutta la faccenda sia gestita con un pelo di spregiudicatezza da parte di Erdogan... Se gli amerighi gli tolgono il cappello Nato che si fa?
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Tranne la scatola sterzo mi sembrano prezzi abbastanza umani...
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Mica metto in dubbio quello. Metto in dubbio l'utilità di avere macchinoni del genere anche per obesi consumatori di schifezze. l -
anche IMHO. Un pò meglio il blu, ma tutto sommato non è che sia 'sto granchè, da fuori almeno. Dimensioni a parte ripeto.
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Ma quanto cacchio le vogliono fa grosse 'ste macchine? Ripeto, ho visto in giro F-Pace, più che dal mezzo in se son rimasto spiazzato dalle dimensioni. Che se ne faranno di certi carri armati lo sanno solo loro (chi li compra intendo)
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chiedevo perchè, come riportato nel topic Jaguar, ho visto un paio di F-Pace in giro nella mia zona. Quindi, in linea teorica, se questa dovrebbe essere più grossa di Jag, non oso immaginare che razza di dimensionamenti possa avere.
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Viste 2 girovagare nella mia zona (bianca e blu) Dal punto di vista estetico non mi ha emozionato più di tanto se non per il fatto che è GROSSA da far paura. La bianca sembrava Moby Dick su 4 ruote cribbio...di 'sto passo servirà il CQC per andare in giro con certi mezzi
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- francoforte
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Si dovrebbe posizionare come gamma a livello di F-Pace oppure sopra?
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ho spiegato il mio punto di vista più approfonditamente
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Se vuoi il mio "M4 deve più all'Alfa che alla Bmw" possiamo dire che è tirata un pò per i capelli. Ma non cambia il punto principale del discorso. Una Giulia GT "iso M4 attuale" non ha nulla di antistorico, anacronistico o copiaticcio, visto che, appunto, quel tipo di carrozza fa parte del DNA storico del biscione ed è quantomeno contemporaneo a quello bavarese. Tutto qua.
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parlavo semplicemente del fatto che Alfa è praticamente da Giulietta Sprint che fa Coupè col terzo volume accennato, per cui non ci troverei niente di anacronistico in una Giulia GT disegnata in siffatto modo Non che le attuali serie M coupè Bavaresi non abbiano lignaggio storico nonchè illustrissime progenitrici all'interno della casa dell'elica. Quello lo so pure io.
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non capisco.
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repetita non iuvant a quanto pare. Più grave comunque che nel "mondo reale" questa cosa, che ripeto ritengo fondamentale, sembra non saperla nessuno.
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concedimi la rettifica: concettualmente sarebbe M4 ad essere più simile alle varie Alfa coupè e non viceversa
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e questa sarebbe una stazione di rifornimento Agip
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Non mi sono spiegato: Si parla di multe da capogiro, sanzioni, modifiche etc come se non ci fosse un domani. Nessuno, a livello stampa almeno, che abbia sottolineato come avrebbe meritato quello che è il punto focale della questione, almeno a parer mio: Sono auto che hanno ottenuto omologazione (che altrimenti non avrebbero passato) in maniera truffaldina.
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quello che non capisco è proprio questo punto: come si fa a non dare risalto al fatto che senza il device le auto incriminate non potevano ottenere l'omologazione (e quindi non essere idonee alla vendita e circolazione)??
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metti a libro paga una discinta donzella che ti deterga prima di entrare in macchina e risolvi il problema.
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Questo è fuor di dubbio. Coi dimensionamenti attuali (e la base da cui partire) il risultato sarà giocoforza qualcosa di simile. In Alfa (anche in tempi recenti) colle carrozzerie Coupè c'han sempre saputo fare, penso di potermi sbilanciare dicendo fin d'ora che, ammesso che si farà, verrà fuori una bellissima macchina. Il discordo del terzo volume "accennato" sulle coupè fa parte del DNA dell'Alfa già dalla Giulietta Sprint del tempo che fu. Gli esempi postati erano per rimarcare quello.
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ti dirò che secondo me ha nettamente più talento dell'imbalsamato fratello...certo, si desse una regolata sul resto male non farebbe
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infatti PS: la Giulia GTV 2000 rimane ancor oggi, a parere di chi scrive, la più bella del reame. altra foto tratta da Wikipedia
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I miei 2 cents sui piloti quando sono under pressure: Alonso nell'anno in cui aveva un missile sotto al sedere (fotocopiato magari, ma sempre missile era), prima che succedesse il casino spy-story (settimana che culminava nel gp di SStone, guarda tu i ricorsi) aveva accumulato 12punti12 di distacco da un debuttante seduto sulla stessa macchina. E a Montecarlo 2007 ci fu un ordine di scuderia chiaro per fargli vincere il GP. Poi, prima di dare la colpa a Dyer ed al muretto Ferrari 2010, mi dovrebbe spiegare dov'era lui in Cina (partenza anticipata), Montecarlo (cartellata in FP3 con conseguente impossibilità di disputare le qualifiche), Spa (cartellata in gara). Se mettiamo insieme i potenziali punti persi dovuti a suoi errori, vediamo che ad Abu Dhabi sarebbe potuto arrivare già matematicamente campione, Petrov o non Petrov. Hamilton le sue belle cagate le ha combinate e le combina tuttora(l'ultima in qualifica a Baku, manco un mese fa), Seb abbiamo visto nel 2014 (ed in parte stiamo vedendo pure quest'anno) che se non corre nel suo habitat perfetto tende a scazzare. Schumacher non ne parliamo nemmeno (Canada 1999, Adelaide 1994, Jerez 1997, Suzuka 1998, Suzuka 2003, potrei continuare a lungo), anche se qua dobbiamo dire per onestà che il confronto diventa ai limiti dell'impraticabile per chiunque, visto che stiamo comunque parlando di uno che ha il suo nome in cima a praticamente ogni categoria statistica riguardante la F1. Rimane JB, che magari è più freddo ed abile a gestire la pressione degli altri, ma non ne ha (ne ha mai avuto) le punte velocistiche.