max76
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Ciao a tutti, a febbraio 2017 mi scade il contratto con l'attuale BMW sere 3 e quindi a settembre devo iniziare a scegliere la prossima da ordinare. Ho un elenco di auto tra cui scegliere e purtroppo vi dico già che non posso aggiungere optional. Quindi per tutte le vetture si ha la versione Diesel con pacchetto business (include navigatore, cambio automatico e cruise di solito). In questo momento in pole position c'è la Volvo XC90 che è sicuramente la più grossa e nuova di quelle messe in lista, però la versione Kinetic è deisamente più povera di quelle che si vedono normalmente per strada. BMW serie 5 e X3, così come Audi A6 e Q5 hanno già qualche anno sulle spalle e mi scoccia prendere una macchina per 3 anni che alla fine sarà stata sostituita dalla generazione successiva. Mi piacerebbe moltissimo poter tornare su Alfa Romeo, ma la giulia in versione berlina vorrei evitarla. Non ho capito da quando Alfa Stelvio sarà effettivamente disponibile. Sono quasi certo che sarà messa subito in lista tra le possibili auto aziendali. Ovvio che è un segmento sotto a Volvo XC90, ma forse come dimensione sarebbe più adatta alle mie esigenze. Voi avete consigli? Grazie Max
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vista sabato al concessionario. Niente da dire mi piace. Unici appunti già detti da altri sono l'imboccatura del bagaglialio (veramente risicata anche rispetto a quella della serie 3 berlina che ho in dotazione ora). Gli interni sono molto belli. Mi piace la soluzione di coprire i poggia bottiglie con il coperchio a scorrimento tipo Volvo XC90. Non mi piace invece come hanno risolto per la presa USB (sembra buttata lì, e sarebbe molto più comoda messa nascosta sotto al bracciolo centrale (io ci ho messo 8 gb di musica e la lascio sempre lì, a vista darebbe fastidio secondo me) e l'assenza di un piccolo porta oggetti aperto dove appoggiare la chiave (es. su nuova A4 cìè un piccolo spazio di fianco al cambio). Direte che si può tenere in tasca, ma io sono abituato ad appoggiarla in macchina, anche percè le chiave mi serve per aprire l'auto e poi per richiuderla quando scendo, quindi è comoda averla a portata di mano invece che dover ravanare in tasca o peggio per una donna trovarla nella borsa... La linea della plancia ed il volante sono meravigliosi secondo me, soprattutto col legno chiaro.
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Sul fatto che in europa si vendano pochissimi E-SUV non sono molto d'accordo vedendo sulle strade e nei parcheggi aziendali dei miei clienti il numero di X5, Q7, ML/GLE, Cayenne, XC90.... e a breve si inizieranno a vedere i Levante spero... Poi ribadisco per Alfa il mercato US è fondamentale nel piano industriale e vi assicuro che lì si vedono per strada molto più E-SUV dei marchi premium che non berline... E poi diciamocelo pure. Se Alfa vuole essere percepita in futuro come marchio premium non è possibile pensare a una gamma senza berlina di segmento E e SUV dello stesso segmento.... Guardate cosa sta facendo Volvo per riposizionarsi.... I lanci di XC90 e poi ora di S90 e V90 fanno fare un salto alla percezione complessiva del brand, con impatti positivi anche sui segmenti sotto
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giusto per provare a tonare sul topic mi sembra di capire che i prossimi modelli dovrebbero essere: - Stelvio (lancio nel 2017 a copertura del segmento D-SUV e di fatto anche a coprire l'assenza di Giulia SW, cosa che nel resto del mondo ha senso, molto meno in Italia dove nel segmento D tipicamente le auto aziendali sono al 80% segmento D station wagon, i D-SUV vengono dati solo ai dirigenti di più alto livello) - Ammiraglia (nuova 169 o Alfetta da lanciare nel 2018) - E-SUV immagino su stessa piattaforma della nuova ammiraglia lancio nel 2019?) - Nuova Giulietta trazione posteriore (probabilmente anche in versione 3 volumi da lanciare nel 2019?) - supercar iconica per sostituire 4C immagino circa nel 2020 Non mi è ancora chiaro se e quando vorranno lanciare una Giulia Coupè e soprattutto un nuovo Duetto, per il quale non vedo nemmeno una piattaforma utilizzabile (Giorgio accorciato sarebbe realistico?)
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concordo... ne ho vista una coi fari alogeni e un poco mette tristezza.... però per il resto offre di serie più cose delle altre.... sulla bmw aziendale che ho ora mancano persino le luci nelle alette parasole e la luce di lettura per il passeggero.... sono quelle cose che fanno veramente inc.... Spero di riuscire a negoziare di poter almeno pagare gli inserti in alluminio spazzolato sulla plancia.... renderebbe gli interni più appealing ed eviterebbe l'effetto "all black"
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peraltro non so voi, ma a me capita spesso di guidare Giulietta 1.6 aziendale della mia compagna e di notte la visibilità coi fari normali è veramente pessima, anche confrontandola con i semplici fari alogeni della mia bmw 318d. Ho provato a controllare la regolazione altezza, ma il problema non sembra essere questo. Possibile che Giulietta di base abbia fari poco performanti? Qualcuno di voi ha lo stesso problema?. Comunque l'ho vista al salone di Ginevra. Inutile anche col facelift farà una fatica bestiale a resistere ancora un paio di anni. Soprattutto quando inizierà a circolare su strada Giulia e quando poi arriverà Stevio. Temo che Giuletta e Mito a quel punto saranno invendibili se non con sconti poco in linea col posizionamento che si vuole dare alfa...
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purtroppo ho poca flessibilità sulla scelta. Abbiamo una lista bloccata e i modelli di fatto sono tutti base con pack business (che di solito include navigatore, cruise, sensori parcheggio, Bluetooth, e poco più). Non possiamo aggiungere accessori nemmeno se li pago. Lo so è una policy demenziale, ma le grandi aziende a volte ragionano così. Pure il colore può essere solo grigio o blu. Sono stato al salone di Ginvera sabato. Me le sono guardate per bene (ovviamente tutte versioni con 30-40k di accessori vergognosi). - Audi A6 è sicuramente bella, ma molto, troppo understatement... cosa che succede con tutte le Audi a mio avviso - Mercedes GLC non è male come linea esterna, ma dentro è identico alla classe C che è una categoria inferiore a mio avviso - Volvo XC90 è effettivamente molto grossa, ma dentro a mio avviso è di gran lunga la più bella. Unica con lo schermo del navi veramente integrato nella plancia (inizio ad odiare sti navigatori tipo tablet che mettono tutti dal segmento A al segmento E...). E lo spazio interno di XC90 è veramente incredibile. A dire la verità mi è piaciuta moltissimo anche la Volvo V90.... devo capire se la aggiungono alla lista delle aziendali da qui a giugno.
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grazie mille per i consigli. a parte le 3 da me menzionate ci sono anche bmw serie 5, bmw x3 e audi q5. tutte 2000 e con potenza intorno ai 190 cv.... onestamente audi a6 e bmw serie 5 mi piacciono ma on sono più molto nuove. lo stesso per x3 e q5.... mi sa che volvo vincerà... peccato non ci sia ancora alfa stelvio, essendo io un alfista avrei voluto tornare al biscione, ma purtroppo non ci sarà ancora nulla quando dovrò fare l'ordine.... unica cosa di volvo xc90 che ovviamente la versione che passa l'azienda è la base con pack business. impossibile da trovare da vedere nei concessionari che hanno solo modelli top superaccessoriati.. ormai è così per quasi tutte le case. spero che la versione base con interni in tessuto non sia troppo triste...
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consiglio auto aziendale: Volvo XC90 vs. Marcedes GLC vs. Audi A6SW
una domanda ha aggiunto max76 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Devo tra qualche mese fare l'ordina per nuova auto aziendale: Ho ridotto la shortlist a: - Volvo XC90 D5 Geartronic Kinetik 225cv - Mercedes GLC 250D 4matic business - Audi A6 2.0 tdi Ultra Str Business Plus Avant 190cv automatica Voi cosa mi consigliate? La XC90 mi intriga non poco e mi sembra molto ben fatta, anche se è un poco un bestione... A livello di parcheggio poi non so quanto possa cambiare, visto che di lunghezza credo che ci sia una differenza nemmeno eccessiva. Che dite? 2.0 TDI Ultra Str. Business Plus Avant wagon 190cv automatica -
non credo che chi oggi compra una macchina troppo grande per il garage lo faccia, perché non ha preso le misure, ma semplicemente in molti casi per impossibilità di trovare un mezzo che ci va dentro, con una decente abitabilità faccio il mio esempio. Ho un box costruito negli anni '50 in un cortile condominiale. Tutti i box sono uguali e di fatto quasi la metà sono ormai vuoti e usati come cantina. Io riuscivo a pelo a farci entrare la 147 facendo il contorsionista per la larghezza... le auto dopo non ho nemmeno preso in considerazione di metterle in garage. Erano aziendali di segmento D (159 e bmw 320) e pazienza, ma di fatto oggi nessuna auto nemmeno di segmento C potrebbe entrarci dentro. Quindi o uno è disposto a fare downgrading (non sempre possibile se arrivano i figli) oppure la lascia fuori. Il mio dubbio è se lo sviluppo delle nuove auto oltre che cercare la riduzione dei pesi a parità di robustezza, stia valutando anche la riduzione degli ingombri a parità di sicurezza e abitabilità. Secondo me questo aspetto non se lo filano per nulla, perché probabilmente richiederebbe investimenti ingenti di fatto per pochi paesi al mondo che hanno oggi il problema di spazio... in un prossimo futuro probabilmente la cosa sarà rivalutata.... certo il rischio è che si facciano auto "brutte" per i nostri attuali standard di design...
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corretto... la crescita dimensionale è sicuramente legata ad elementi da te descritti, tuttavia, almeno nella vecchia Europa certe dimensioni iniziano ad essere ingestibili. Ad esempio alcuni garage e box costruiti parecchi anni fa sono troppo piccoli e conosco vari condomini che devono lasciare la macchina nuova in strada col box vuoto per questo motivo. A me pare una follia, tuttavia sappiamo tutti quanto ormai le scelte strategiche sono legate a mercati (US e altri) che questo problema lo sentono meno. Vi assicuro che lo spazio in abitacolo e bagagliaio che avevamo sulla lancia dedra nel 1989, oggi fai fatica ad averlo in una BMW serie 5.... Ovvio che non si possono paragonare in termini di sicurezza e silenziosità...
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Ciao a tutti. Una cosa che non ho capito di questa macchina è se di default ha sempre i 7 posti o se invece esiste anche solo 5 posti. Sto iniziando a valutarla come prossima auto aziendale, vista che è stata inserita in lista e a mio avviso è di un altro pianeta rispetto alle altre opzioni che sono X3, Q5 e GLC... voi che dite?
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molto interessante... anche perchè questa sarà la vera macchina che gli umani potranno permettersi... e peraltro personalmente su versioni normali spoiler eccessivi, prese d'aria esagerate fanno solo sorridere... per la serie vorrei ma non posso (e ve lo dice uno che da ragazzino aveva la Y10 fire con minigonne laterali...) da vergognarsi solo a pensarci oggi
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scusate sicuramente lo avete già detto ma non riesco a leggere tutto. Da quando sarà ordinabile la nuova A4 in Italia? Stessa domanda per Alfa Giulia, anche se temo che qui si vada più avanti di qualche mese...
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credo che a regime la leva del freno a mano sparirà da tutte le auto, almeno da un certo segmento in poi. Io ho sempre avuto quello con leva manuale fino ad oggi, ma non posso negare che la soluzione del freno a mano senza leva crea ulteriore spazio nel tunnel e lo rende visivamente più pulito come design. Curioso di vedere Giulia con interni più normali e leva del cambio automatico.... che poi sarà una delle configurazioni più vendute.... Resto dell'idea che vorrei capire lo spazio esistente nello sportellino davanti
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alcuni commenti da quello che ho visto ad Arese e le ultime foto interni... In generale molto belli, e lo schermo del navi con retroiluminazione sarà una chicca sul mercato del tutto nuova... Vedo che di fatto il carry over da altri modelli è imprecettibile. Saranno contenti gli appassionati di plafoniere! Una piccola critica. Mi sembra che lo spazio nelle tasche delle portiere anteriori sia molto ridotto. Non so voi, ma io trovo che su BMW serie 3 che ho sia una delle poche cose intelligenti degli interni. Ci stanno bottiglie da 1 liutro oltre che parecchia altra roba. Io odio mettere la bottiglia nel tunnel (immagino ci sia un alloggiamento porta bibite coperto dallo sportellino davanti al cambio... anche perchè li di fatto chiunque entra in macchina ormai ci appoggia chiave auto e smart phone... Spero che lo sportellino in questione sia abbastanza capiente... non ho visto foto in cui è aperto
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Mi chiedevo una cosa. Essendo questo SUV basato su piattaforma Giorgio, non sarebbe a questo punto più semplice fare dei muletti su base Giulia? Un poco come fa Maserati col suo SUV, usando per i muli una carrozzeria modificata Ghibli.... Boh a me sembrerebbe più semplice, ed inoltre si eviterebbe la stupida percezione che inizia a girare in Rete che il SUV Alfa sarà basato sulla 500L. Noi tutti sappiamo che è una cagata, ma se per 1-2 anni sulle riviste ed in rete si vedranno muletti del SUV alfa con carrozzeria modificata 500L, si rischia che nell'iimaginario collettivo tutti pensino all'ennesima Alfa su base FIAT... quando ora tutta la comunicazione dovrebbe andare in direzione opposta...
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Guarda io ci sono stato venerdì scorso e non c'era anima viva. A parte un paio di giornalisti di una testata australiana, avrò contato in tutto 10 visitatori... Fantastico almeno così le auto te le puoi godere appieno... Tuttavia mi sembra evidente che devono fare una campagna di comunicazione, se no resterà un posto mitico per 4 gatti come noi, ma non sarà mai sostenibile... detto questo parlando con un addetto mi anticipava che stanno pensando di fare accedere anche alla parte di deposito degli altri veicoli per gruppi ristretti,,, a mio avviso dovrebbero proporre biglietti separati. 12€ per visita normale.... 30€ per visita guidata con accesso al caveau... Io non avrei avuto dubbi e credo che lo stesso valga per tutti gli appassionati
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comunque per chi avesse ancora il dubbio... il navigatore non è touch... si comanda solo dal comando a rotella...
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l'impressione a freddo dopo averla guardata con attenzione è ottima. Certo la versione QV è sovraccarica, come del resto le sue rivali, e personalmente preferisco le linee più pulite, che mi aspetto dalle versioni "umane". Posso dire che sarà senza dubbio la mia prossima auto... ovviamente in versione 2.2 Diesel. La parte su cui ero più preoccupato, visto le ultime esperienze erano gli interni, e a prima vista sembrano fantastici. Anzi vi dirò di più. Credo che una versione con interni "lusso" invece che "sport" potrà essere ancora più appagante. Non vedo l'ora di vedere una versione con interni con inserti in legno chiaro al posto del carbonio, e sedili eleganti in pelle. Con lo stile minimalista e molto moderno degli interni secondo me sarà stupenda! Delle versioni normali, mi aspetto paraurti più "puliti" e magari il profilo della vetratura laterale cromata. Su un colore scuro sarebbe bellissimo. Ottimo il fatto che abbiano messo la placchetta di plastica tra finestrino anteriore e posteriore in nero lucido. Era uno dei dettagli peggiori di 159, che ho avuto e amato per 3 anni in versione rosso alfa con cerchi da 17 bruniti sport pack e minigonne. Questa Giulia credo che avra tutti i numeri per essere un successo mondiale. Curioso di vedere il sistema di infotainment. Non che lo ritenga fondamentale, ma è indubbio che oggi u.connect seppur molto facile da usare, sia almeno alla vista meno appagante di alcune soluzioni "tedesche". Da quel poco che si vede sembra abbiano lavorato anche su quello. Mi aspetto a questo punto un rapido carry-over su Maserati, che se no rimarrebbe inspiegabilmente indietro...
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Invece io inizio ad essere stufo di questi schermi posticci fissi o mobili che siano.... In Audi hanno sviluppato la soluzione bellissima vista sulla nuova TT.... perchè non estenderla sugli altri modelli? La pulizia della plancia ne beneficia molto. L'ho vista a Ginevra...
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ma scusate l'ignoranza... tra jaguar-land rover e aston martin esiste qualche legame azionario? Ai tempi di Ford mi risulta, ma adesso credevo che Aston fosse del tutto indipendente da jaguar_land rover che è degli indiani o sbaglio? Non capisco come mai in quensto nuovo 007 sembra che stiano lanciando insieme i loro prodotti...
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Tornando in topic... sugli esterni ormai girano parecchi bozzetti della soluzione scelta... ma degli interni si sa nulla? A mio avviso non sarebbe male provare a riportare in versione supermoderna gli stilemi classici (tipo i 3 strumenti circolari al centro, i 2 cannochiali davanti al guidatore... ma in una veste supermoderna e non come si era fatto per 159 (per inciso mi piacevano, ma sicuramente la plancia appariva parecchio pesante). Una cosa fondamentale a mio avviso è che non la facciano disegnare dagli storditi che hanno fatto giulietta... nemmeno uno spazio decente per appoggiare il telefono e altri oggetti in macchina... non chiedo spazi da monovolume, ma l'eccesso opposto è proprio da dementi...
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comunque ragazzi io resto convinto che sarà un ottimo prodotto e che se riusciranno al momento del lancio ad evitare di farsi attaccare per assemblaggi fatti male e piccole stupidaggini che sui giornali fanno notizia sarà un successo. E ve lo dico perchè ho visto i bozzetti di stile e sarà veramente stupenda... Ho solo il dubbio che se sarà fedele a quei bozzetti l'abitabilità posteriore sarà parecchio limitata... ma ve lo assicuro gli stilemi sono veramente fighissimi Linea superfilante, fari all'anteriore molto orizzontali... con una soluzione di continuità tra la V centrale che si unisce ai fari molto sottili... Dietro fari anche orizzontali con un minimo richiamo a Giulietta.... Fiancata spettacolare.... sembra una verà coupè a 4 porte.... mi sembra di capire che i finestrini saranno tipo ghibli senza cornice fissa... Mi sa che il target sarà proprio tutto tranne che le flotte aziendali, almeno all'inizio... Poi probabilmente valuteranno in base alle vendite, ma sono abbastanza certo che per i primi 1-2 anni non ci staranno dietro con la produzione per le vendite mondiali, un poco come sta avvenendo in Maserati...
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Se ti può consolare su molte auto attuali mancano accessori che erano presenti su auto degli anni 80 anche semi-utilitarie. Sulla mia BMW 318d business ho navigatore e cambio automatico, ma mancano le luci di lettura, le luci vicino allo specchietto di cortesia, la bocchetta aria posteriore, etc...