max76
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alla fine l'ho ordinata ;-)) Adesso vediamo se rispettano i tempi di attesa
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da quello che si vede anche i pannelli laterali sono completamente rifatti, il che potrebbe anche far sperare in una portiera dedicata che faccia proseguire la bombatura 500 style che si vede nei 2 pannellini laterali
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io mi ero fatto quotale il NLT anche per la Phev, ma alla fine mi costerebbe sui 4 anni circa 200€ al mese più della benzina. Considerando che faccio pochi KM all'anno e soprattutto che non ho modo di caricarla a casa, alla fine mi tolgo lo sfizio di sto 3000 V6 che è pure più potente di quello installato sulla PHEV, con meno peso e un poco di spazio in più nel bagagliaio.
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Io settimana prossima dovrei finalmente decidermi a fare partire l'ordine. Motore 3000 V6 Con aggiunta di parecchi accessori (circa 20k on top al prezzo base). A sto giro mi tolgo lo sfizio.... poi ci faranno comprare solo lavatrici
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anche a me ribadisco levante piace esteticamente, ma visto che con l'azienda devo farmi quotare il NLT, ti assicuro che il fatto che il cayenne tenga il valore nel tempo, ha un impatto pazzesco sulle rate mensili. Non ci crederai ma mi sono appena fatto quotare il cayenne 6 cilindri nuovo (MY24) e a parità di accessori mi costa molto meno di una BMW x5..... Levante fuori scala, e scusatemi non mi dite che il motore 4 cilindri di maserati, per quanto potente e performante possa essere comparabile al 6 cilindri... Siamo in una fase tragica per cui avremo ancora un ultimo giro o massimo penultimo giro di motori a benzina, e il piacere del sound di un 6 cilindri rispetto a un 4 cilindri non è paragonabile in nessun modo... Poi che i SUV non possano essere esteticamente belli come una coupè non ci sono dubbi, ma capita anche di avere bisogno di spazio (es 3 bimbi piccoli) e il cayenne ha un bagagliaio con la stessa capacità di carico della mia attuale Volvo xc90.... e lo spazio interno molto simile..... Levante dietro è incredibilmente angusta e ha un bagagliaio veramente limitato. Come spazio forse levante è paragonabile a cayenne coupè, che infatti io escludo a prescindere. Non posso capire come si possano fare auto da 5 metri e oltre 2 tonnellate di peso per avere 4 posti....
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Mi pare un gran bel restyling. Immagino che i tempi d'attesa saranno parecchio lunghi. In assenza di un modello Maserati confrontabile, mi sa che questa potrebbe essere la mia prossima. Non mi parlate di Levante, perchè pur essendo bella esteticamente, ha a mio avviso tre macro problemi che la limitano clamorosamente: - nonostante dimensioni esterne enormi, ha uno spazio interno ridicolo (quasi allineato a Grecale che è un segmento sotto) - appena provi a configurarla, mettendoci un minimo di accessori che tutti hanno, oltre che un motore che non sia 2.0, il prezzo schizza alle stelle - gli interni, e soprattutto l'infotainment sente il peso degli anni (Grecale è avanti di 5-10 anni anche su questo).... Cayenne invece con questo aggiornamento continua a migliorare a livelli di motori, infotainment e a quanto pare anche sottopelle nella parte meccanica.
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in realtà ho provato a configurare la plug in hybrid nuova e anche mettendoci cerchi da 22, tetto panoramico apribile, tendine parasole posteriori, vetri scuri, pedane in alluminio, interni in pelle chiara, inserti in legno chiaro, vernice nero metallizzato arriviamo a meno di 106k..... Se provi a configurare in questo modo RR Sport superi i 118k. Sinceramente faccio abbastanza fatica a giustificare un 12k di premium price per RR, anche se forse esteticamente mi piace un poco di più. DOvrò farmi fare preventivi per capire in pratica cosa cambia per un full rental di 3-4 anni
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scusate l'ignoranza ma sarà una serie del tutto nuova o un restyling come appena fatto su X5/X6?
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in effetti non è che sti suv grossi siano il massimo in città, è pur sempre vero che non tutti possono avere macchina grande e macchina piccola, e quindi se hai famiglia numerosa alla fine ti fai andare bene anche il suv grosso in città. Del resto 3 seggiolini in quale citycar riesci a metterli considerando che i due posti davanti servono a 2 adulti?
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concordo. Pur non facendomi impazzire a livello di stile soprattutto esterno, devo dire che tecnicamente mi pare veramente superiore rispetto a Mercedes GLE, Jeep Grand Cherokee, Audi Q7/8, mentre RR Sport è completamente fuori pricing Volvo XC90 era secondo me un ottimo concorrente (ne ho avute due di seguito), ma la nuova solo elettrica non si può guardare
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grazie il fatto è che per avere una potenza simile e comunque prestazioni inferiori della range rover sport bisogna prendere la versione top del 6 cilindri plug in hybrid che da listino viene 142k..... a parità di allestimento circa 40k in più di bmw... Mi sa che in land rover si sono bevuti un poco il cervello a livello di prezzi . Q8 invece molto più vicina a livello di prezzi, ma con circa 100cv in meno... sullo 0-100 per quanto possa interessare ci balla 1 secondo (da 4,9 a 5,9 tra bmw e audi)... diciamo che con questo restyling BMW ha messo in difficoltà ulteriore i competitor diretti, avendo anche fatto un bel salto a livello di plancia
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beh mi pare che la plug in hybrid sia abbastanza top come prestazioni. Quali competitor diretti hanno?
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Anche io la trovo migliorata. Esternamente purtroppo non potevano lavorare sui lamierati che a me sembrano ancora un poco troppo pasticciati sulla fiancata, ma l'anteriore secondo e migliora. Gli interni ripresi come preannunciato da altri da X7, e secondo me sono un bel passo avanti rispetto alla versione di prima dove non mi piaceva proprio il tentativo di raccordo un poco posticcio tra i due schermi. Qui la soluzione è molto più pulita e lo schermo curvo fa la sua bella scena, rendendo visivamente più obsoleto quello di GLE che è rimasto lo stesso identico anche con il facelift. Rispetto al facelift di GLE secondo me in BMW hanno fatto un ottimo lavoro, pur non potendo stravolgere il prodotto. Inoltre sulla plug-in hybrid hanno dato una bella iniezione di potenza e autonomia che la porta decisamente al top rispetto ai competitor se non sbaglio. Ero un poco scettico, ma mi sa che con sto facelift mi stanno convincendo a passare dall'attuale XC90 a BMW. Inizialmente propendevo per Jeep Grand Cherokee, ma qui mi sa che a parità di prezzo mi ritrovo con un 6 cilindri, molta più autonomia e interni che sembrano già più moderni di Jeep che qui ancora non si è fatta vedere....
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ah ok, quindi era il giorno 8 e non il 7 come avevo capito inizialmente
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in effetti forse la cosa più semplice per loro è mettere la plancia della x7 sulla x5. Non ho idea se ci sono gli spazi fisici, ma forse da un punto di visra industriale, invece che modificare una plancia esistente per mettere lo schermo grande curvo, fanno prima a usare quella di x7 che ha già lo schermo grande no? Beh aspettiamo qualche ora e vediamo. Se gli interni sono fatti bene, potrei prenderla in considerazione al posto del nuovo grand cherokee che ad oggi era in pole position. Alla fine a livello di costi siamo lì e l'impressione è che forse BMW sia fatta ancora meglio. La linea di X5 non mi fa impazzire, ma forse col facelift migliora leggermente
