etilico

E sinceramente non capisco perchè ora tutti si stupiscano degli incentivi al metano. Tra il 1996 e il 1997 è stato stipulato un accordo (Progetto Metano) tra Ministero dell'Ambiente, Fiat e Unione Petrolifera Italiana per favorire la crescita del mercato delle auto a metano. E solo delle auto a metano. Non Gpl o quant'altro. Nell'accordo Fiat si impegnava ad ampliare l'offerta di auto a metano, l'unione petrolifera si impegnava a espandere la rete e il Ministero dell'ambiente si impegnava a dare sgravi fiscali. Se Fiat è il primo produttore di auto a metano è proprio per una scelta strategica del governo che ha deciso di incentivare questa nicchia. Quindi non capisco proprio di cosa scandalizzarsi. Senza questo accordo nessuno avrebbe cominciato a produrre auto a metano perchè non era conveniente. Anche oggi il mercato dipende molto da questi incentivi perchè la rete è scarsa. Fanno quindi bene a incentivarla.

Un'auto a metano ha un impatto ambientale più basso del gpl. Inoltre la rete gpl è più estesa e questo di per sè costituisce un incentivo che il metano non ha. Lo scopo del tutto è far aumentare la domanda di auto a metano in modo che la rete venga estesa. Io personalmente lo trovo giusto.

que tal? bienvenido en autopareri... que bien ver màs espanoles por aqui...

credo sia il "grigio quarzo", uno dei tre nuovi colori della gamma panda, che con quasta aggiunta si porta a ben 14 colorazioni disponibili... un record assoluto nel suo segmento.

ho sentito parlare delle candele all'iridio come soluzione alla perdita di potenza data dal metano. Praticamente c'è chi consiglia di sostituire le normali candele con candele all'iridio un grado più fredde perchè fanno una fiamma più lunga e perchè quelle normali sarebbero in realtà troppo calde per il metano. Non sono un tecnico ma c'è chi dice di aver recuperato quel 10% di potenza in questo modo. Sarà vero?

considerando che userà il pianale della 4x4, che sarà solo in versione Dynamic, che l'impianto da solo vale più di 2000 euro, se ci mettono anche un 1.4 quanto verrebbe a costare? Vabbè che a metano non sarà molto scattante ma non dimenticare che ha un tasto per passare a benza se serve.

il problema è arrivarci ai 130 io c'arrivo con la cinquecento 900... tutto sta a prendere la rincorsa

il solito 1.2 è il motore più collaudato sul metano inquanto già usato su PuntoNP. Di sicura su Panda andrà meglio perchè è più leggera...

la filoofia era che era l'auto di tutti ,chi ci andava in ferie con la famiglia e chi in università. non credo che in FIAT stiano pensando a un'auto in perfetta concorrenza con MINI se non in alcune versioni in particolare quelle sportive che risentono meno del fattore PREMIUM .. penso ad un'auto realmente di massa che riporti clientela poteziale in FIAT ..oltre a schiacciare l'occhio ad altri segmenti di domanda ma in modo più marginale. di sicuro in Fiat non sono così stupidi da regalare la 500... al contempo però sanno di non essere un marchio premium e non faranno il passo più lungo della gamba. Insomma diciamo dai 10.000 in euro versione base fino anche ai 16.000. Al contempo eliminando la 600 ci potrà essere prima o poi qualche promozione su Panda (che non sarà più giovanissima).

Concordo il marchio fiat deve campare solo con l'A-B...oltre o fa qualche auto veramente di immagine o alternativa o alla moda ora SUV.....o altrimenti è già tanto che non perde. il segmento C e in parte anche il D sono essenziali se si vuole smettere di essere un marchio incentrato prevalentemente in Italia. Puntare solo su A e B significa dipendere eccessivamente dal mercato italiano che è l'unico in cui il seg. A ha dimensioni notevoli. Per l'europa serve un buon modello nel segmento C. Con Bravo, 149 e Delta l'aumento nelle vendite sarà notevole. Poi è ovvio che anche su A e B non bisogna perderci... anzi, al momento la Fiat è in controtendenza rispetto ad altri in quanto fa margini soprattutto nei segmenti inferiori (dove è più difficile...) e grazie a questi si prepara a rientrare in segmenti maggiori. Il potenziale è enorme...

Bè se le sommi nel 2005 non si sono nemmeno avvicinate alle 100.000 di solo idea previste, cmq con quello che facevano pagare musa di sicuro non ci hanno perso, poi non so ma può essere che invece in brasile idea venda bene. in Brasile hanno venduto un mucchio di stilo 5p... immagino che Idea possa far furore... e cmq l'importante non sono tanto le previsioni, ma il break-even... se non perdono soldi su nessun modello è già tanto. Quello dei monovolumi piccoli è cmq un segmento piuttosto recente ed era difficile fare previsioni corrette entrando nel segmento per la prima volta... Se pensi a come è andata per modus o 1007 direi che di Idea non ci si può lamentare. Non mi sento di dire che in Peugeot o Renault siano degli emeriti imbecilli... diciamo che entrare in segmento nuovo è sempre un rischio. Ed è facile sbagliare.

Ma io dicevo idea negli anni in cui la concorrenza in casa (Punto vecchia 5pt e stilo 5pt) era pietosa 2004-5 e ha venduto la metà del previsto....ora nel 2006 è calata ma neppure di molto in confronto al di modus ad esempio..... cmq si sa nel 2004-5 fiat non aveva nessuna volontà a promuovere auto come idea prodotte a mirafiori ci guadagnava di più a tenere gente in cassa pagato dallo stato.... Le previsioni fatte erano senz'altro troppo ottimistiche considerando che cmq l'Idea è nata in una fase di "transizione" con un design "immaturo", quando ancora non s'era capito quale sarebbe stato il "family feeling" della nuova generazione di modelli. Insomma con un piede ancora nel passato. In più non è stata spinta molto a parte che nel periodo iniziale anche perchè i soldi erano quelli che erano. La musa invece con un design più equilibrato vende anche meglio nonostante un prezzo più alto. Anzi, secondo me in Fiat non s'aspettavano che la Musa avesse, in proporzione, il successo che ha avuto finendo per cannibalizzare un po' la "sorella povera". Cmq, se consideri il progetto Idea/Musa nel complesso, non si può dire che alla fine sia stato un flop... e mettimoci anche che l'avevano posizionata un po' male... ora hanno cambiato idea e puntano alle casalinghe.

letteralmente polverizzate solo in italia,perchè in europa vendono molto + di punto... La rete Fiat in Europa non è comparabile a quelle di Renault e Peugeot... cmq non dimentichiamoci che anche l'Italia è in Europa... insomma per Clio e 206 l'Italia è sempre stato un mercato che dava soddisfazione... Ora invece in Italia arrancano. Ovvio che altrove si difendono meglio.

...Bè vediamo un pò le tue....140.000 y nel 2004....vendute 80.000 cmq ottimo.....100.000 idea vendute la metà....120.000 159 nel 2006.....500.000 gpunto ecc...eccc...eccc...

I dati in mio possesso, relativi a Giugno (Italia) parlano di 2993 Croma e 2089 Passat Variant. agosto parla uguale in termini di vincenti ma ad 800 croma corrispondono 650 passat: tenendo conto che nella quota unrae dove trovi passat non viene tenuto conto della passat berlina (che qualche pezzetto lo fa, eh) e del fatto che passat all'estero vende a differenza di croma, io direi che la situazione non è poi così rosea. http://webpress.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/agostoTop10Xcarr.pdf e. sommando SW e berlina passat ha fatto 877 veicoli ad agosto, cioè 99 + di croma. Però considerando che la Passat è presente da sempre nel segmento il fatto che la Croma riesca almeno a battere la passat nella sola versione SW è già un risultato. Insomma in Italia va abbastanza e si vede in giro. Il problema è per l'appunto più all'estero...

da ilgiornale.it

..io credo che avrà più successo di Sedici, ma a questo punto occorreva chiamarla diversamente da Delta HPE, dovrebbe avere un impostazione un pizzico più agressiva per fregiarsi di quel nome.. ..se però vorranno partecipare ai rally con questa base.. Non credo riprendano con i rally anche perchè lì la GPunto sta avendo ottimi risultati... E poi non credo abbiano fatto male ad usare comunque il nome Delta. Una versione un po' più cazzuta e a trazione integrale credo che la faranno. Ma dopotutto anche la vecchia Delta non era soltanto il Deltone integrale dei rally. E poi aspettiamo di vederla in qualche immagine migliore...

Ma non doveva chiamarsi "Pandemonio"? Messo da parte Lapo hanno scartato anche le sue trovate...

Quando uscirono le prime immagini del 16 quasi tutti nel forum erano scettici. Anche perchè ci si aspettava qualcosa di diverso. Poi in vece la macchina ha avuto un successo insperato. Spero che con la Delta succeda lo stesso. E cmq ribadisco che a me piace. E sono sicuro che gli interni saranno di livello.

qualche altra foto???

Dite quello che volete ma... a me piace.

A me il suo programma in yv piaceva. Mi dispiace che sia morto... ma non si può dire che non se la sia cercata. E cmq vabbè che sembrava un pazzo ma era pur sempre un professionista e il rischio di rimanerci facendo certe cose l'avrà messo in conto.

Chissà se è vero che il freno a mano era messo... certo che se così fosse sarebbe inquitante.