Lee

la fregatura delle auto nuove è che sono fatte in maniera di far complicare tutto (esempio, alzare il motore per una cinghia di distribuzione, oppure fare gli acrobati con le braccia per dei fari). Prendete auto vecchie (uno, panda, tipo, delta.....) e lì è semplicissimo cambiare lampadina. Non serve nè smontare paraurti nè andare dall'elettrauto. Il fulcro del problema è questo: voi spegnete ed accendete la macchina con i fari accesi? Cioè, dimenticate di spegnerli prima di spegnere e/o mettere in moto la macchina? Le lampadine così dureranno poco per forza di cosa, perchè quandi spegni l'auto hai un sovraccarico di tensione, quando la accendi hai sbalzi che non fanno per niente bene alle luci (diciamo pure alla batteria, va'). Io ho iniziato a cambiare lampadine sulla uno di mio padre dopo 17 anni di vita e dopo 220.000 km, perchè li spegnevo sempre prima di spegnere la macchina e li usavo poco. Un consiglio: tenete i fari più spenti possibile, specialmente in città!!!

la 1100 è stata fatta appositamente per la grecia. Confermo la validità dei 1.6 gt aspirati anche per esperienza personale. Perchè ho una gt ie da 108 cv, fila via bene e fa i 13-14 con un litro. 208.000 km e non li dimostra, un motore fantastico, che spero che non venga eliminato dalle probabili norme restrittive per lo smog (non è catalizzata, ed è meglio!!!!!) inoltre ricordo tutte le 1.6 aspirate: 1.6 carburatore 105 cv 1.6 iniezione elettronica 108 cv (qualcuno dice 111...) 1.6 " " " " " " catalizzato da 90 cv (bas***do cat!!!!) unico problema delle delta "minori": le gomme!!!!!! le delta 1.6 e 1.6 turbo immatricolate entro il 1991 non possono montare altro che delle misere 165/65r14 (sob!), mentre solo le ultime 1.6 turbo (1991->1993) possono montare delle più serie 185/55r14.

per starci ci stanno i 17 sulla punto. Pensa che su ElaborarE uno voleva metterci i cerchi da 18!!!! Pazzoide!!!!

In che senso non sono catenabili? Prendi catene adatte per la nuova misura, no? E poi sono controindicate le gomme larghissime sulla neve. Avete visto che razza di gomme invernali hanno le auto da rally? Sottilissime, saranno delle 115!!!!!

mi hanno detto che alla lancia che sono categorici, cioè quelle gomme sono e devono restare. 195 su quello sgorbio da 60 cavalli? Ma sono out alla fiat? Non riesci neppure a sfruttarle con quel motore misero!!!!!

a quei tempi (fine 70-inizi 90) la delta era al top rispetto alle altre dello stesso segmento. Costava un po' di più perchè era molto accessoriata e con rifiniture di qualità. Una fra tutte il check panel (ribatezzato da un mio amico "albero di natale" in quanto quando metti in moto si accendono tutte le spie), ma anche altre. Come motori era economica (1.1, 1.3, 1.5 e 1.9 td) e anche sportivetta, nelle versioni 1.6 turbo e non, da 90 a 140 cavalli e con prestazioni simili alla uno turbo i.e.. Mi dici poco?

pensavo fosse l'altra panda bicolore, la panda alessi (può essere?) che è rosso scuro e con i copricerchi pieni a cerchi concentrici bianchi e neri.

Puoi anche permetterti i cerchi in lega, l'importante è che in presenza di strade disastrate (e ci sono anche da me in Friuli, e non poche) si viaggi con gomme dalla spalla alta, dell'ordine di /60 minimo, meglio se /65 o /70. Così la gomma funge anche un po' da ammortizzatore. Con le gomme ribassate non solo si rischia di piegare il cerchio (mi è capitato, sigh!) ma si fanno anche lavorare molto di più gli ammortizzatori. Per cui le gomme "alte" fanno sicuramente più bene alla macchina in generale rispetto alle gomme ribassate.

qui si è fatta però un po' di confusione: i cerchi in lega non c'entrano una beata mazza con i pneumatici maggiorati... sarebbe stato quasi meglio fare due discussioni distinte.

Ma tu adesso con i cerchi della sporting non hai più le misure vecchie vero? Frittelle le 165? E che devo dire io che ho la delta 1.6 da 108 cv con delle 165/65 14???? Tienti le misure originali e magari spendi un po' di più per prendere gomme migliori sotto il profilo delle prestazioni.

sicuro? Bene. Una anziana signora mi dice sempre ogni mese si fa la luna e ogni giorno si impara una!!!! E' vero!!

vedi, il discorso delle 165 sulla x1/9 è legato al fatto che, essendo molto bassa, di impostazione sportiva, e con motori non potentissimi, non servono gomme larghe, così come nella tua 200sx. Poi, secondo me il discorso delle gomme larghe (ho visto una lupo 1.4 con delle 185, mi sono cadute le braccia) è che ti danno sicurezza ma quando le porti al limite hanno tanto di quel grip che, invece di fare la curva dritta come farebbe la tua x1/9 con le sue gommine, può ribaltarsi. Cosa è capitato a me su una punto cabrio 1.6 con delle 185/55r14? Che tirando le gomme al limite mi sono ritrovato col sedere per aria. Perchè? Macchina alta e contemporaneamente gomme troppo larghe. Vedi la punto sporting e la hgt modello 2: entrambe possono montare gomme da 195/45r15 (o 16? ora non ricordo) ma io dico: una cosa è montare delle 195 su 130 cavalli, una cosa è montarle su 80 cavalli. Su 80 cavalli in effetti il motore tira poco. Su 130 cavalli non fai caso perchè sono 130 cavalli in gioco, che sono 50 in più rispetto a 80.

fiat uno 70 e lancia delta 1.6 Gt ie, rispettivamente di mio padre e mia. pensavo che su tutte le auto la conghia fosse da cambiare entro un limite standard.

così tanti kilometri? io la faccio cambiare ogni 40.000 massimo.

certo è che non abbiamo affatto migliorato la durata dei motori. Da quando in qua si cambiano i dischi dei freni? Sulla mia uno (19 anni e 232.000 km) non li ho mai cambiati e i freni vanno ancora molto bene. Cambiare la cinghia di trasmissione? Siamo pazzi? Capisco su una macchina che dopo 10 anni ha già 300.000 km ma su una nuova no. speriamo che quei avvoltoi lassù non decretino la demolizione dei veicoli vecchi altrimenti siamo rovinati!!!!!!! Speriamo che il buon dio mi lasci ancora per 10 anni la uno, trasformata a miscela (segreto professionale).

finalmente ho visto un giovane che ha capito la lezione: era su un fiestino, probabile 1.3 e correva come un matto (circa 120 fuori paese e non grandi rettilinei).

ti capiamo.

oddio, proprio la versione base che più base non ci può essere. eh, vedi tu. Io che ho 110 cv su delle 165 sono contento, basta scegliere ottime gomme. Vedi tu, se ti conviene avere le stesse gomme su un auto che ha metà potenza della mia. Il mio consiglio è di tenerti le 165, per le quali puoi montare una marea di cerchi in lega da 5 e 5.5 tranquillamente.

ah ecco. autodelta perdonato

se avete letto l'enciclopedia tecnica della renault uscita con un quattroruote dell'anno scorso c'è scritto che in decellerazione non servirebbe la miscela stechiometrica che la sonda lambda ordina, anche perchè il freno motore siminuisce tanto. Quindi se si è già in riserva non è da meravigliarsi se si resta asciutti con una catalittica in una discesa di montagna, cosa che con una non cat succederebbe molti km dopo in proporzione. Questo per dire che non mi piace la sostanziale idea di dover consumare di più per inquinare meno.

posso sapere che motore ha? 54, 60, 80 o 86 cavalli?

beh, non è affatto un problema se la gomma sta comoda nel cerchio stretto. Almeno credo. Se è per quello, anche le 165 stanno comode su un cerchio da 5 (le 165 della mia delta stanno su 5.5 e non sono tirate). Quindi credo sia indifferente metterle su 5 o 5.5.

la pressione non è per caso peso (o forza) / superficie? Perchè a parità di peso al diminuire della superficie aumenta la pressione. Piccola curiosità: sulle mountainbikes le gomme, che sono larghe, si pompano massimo a 4 bar. Le sottilissime e anche pericolose gomme delle biciclette da corsa vengono pompate anche oltre 10 bar!!!!! Bella differenza, eh?

oggi veramente poca gente rallenta quando vede una pozzanghera, credimi. Che quando fuori casa mia 7 anni fa sono stati 20 cm di acqua i fuoristrada facevano gli sboroni (leggi co***oni) correndo come scemi e molte auto correvano di conseguenza, incauti della possibilità che entri acqua nel motore, il che porta, specialmente sui diesel, danni da mooooooooooooooolti soldi. Ma è chiaro che gomme larghe hanno i loro pregi, non lo mettiamo in dubbio. E poi, scusa ma và a quel paese se uno deve mettere gomme più larghe solo perchè oggi non piove, e se domani piove devo mettere su gomme strette, uno si tiene le gomme che ha e basta. Se è bagnato va un po' più piano e la commedia è finita, Amen.