Lee

Ciao, sono contento che la macchina sia (sembra) tornata in forma! La spesa mi sembra abbastanza giusta... una cosa non mi convince... il modulo d'accensione... 45 euro... cosa intendono con questo termine? L'elettrocalamita? Chiedo perchè, se è proprio quel pezzo, io c'ho speso 70 euro per quel pezzo! Sappici dire come si comporta in futuro. Erano sicuramente soldi ben spesi per il bene della macchina!

Penso di sì, invece, specie se gli dici dove le hai comprate... ovviamente ti fa pagare lo smaltimento.

Però... non male la palio 1.8R... altro che grande Punto S2000!!! Ihihihihhihiiihih!!!

Di nulla... per il montaggio il mio gommista mi ha fatto 50 euro montaggio, equilibratura e convergenza. Però le gomme vecchie me le sono tenute (forse mi serviranno per poter passare la revisione con il nullaosta della fiat)... altrimento sarebbero stati circa 80 euro. In ogni caso c'è un grande risparmio! Considerate che, su gommadiretto, i prezzi sono inclusi di spedizione (cioè se prendo 4 gomme da 50 euro l'una, pago 200 euro e m'arrivano a casa).

Il Codice penso non lo dica ma le gomme andrebbero cambiate anche quando sono parecchio vecchie... bom, non sarà il tuo caso, ma era per aggiungere un'informazione. Questione, più che altro, di buon senso. Consiglio vivamente l'acquisto di gomme via Internet, dal sito http://www.gommadiretto.it che è molto conveniente (lo dico non per sentito dire, ma perchè c'ho fatto un acquisto tranquillamente).

Ma può essere che in situazioni normali, lo sterzo si indurisca semplicemente a causa dell'alta velocità, appunto per questioni di sicurezza? Cmq sembrerebbe qualcosa di elettronico...

Dalla prima foto (penso quella che faccia capire meglio il problema) sembrerebbe che i pneumatici posteriori siano stati gonfiati eccessivamente.

Non è facile trovare l'auto col colore giusto... bisogna avere fortuna... Per le frecce, ho visto per bene la punto td van di mio nonno... bisogna smontare l'intero parafango per poter attingere alle frecce laterali? Ma siamo fuori di botta??? Per i paraurti, potresti fartelo anche da te il lavoro... esempio quando non ti serve l'auto, smonti targhe (targa) e paraurti; copri con dello scotch le parti che non vuoi pitturare; quindi dai un'iniziale grattatina con della carta di vetro; poi passi qualche mano di imprinter per plastica (aggrappante); alla fine passi, con bomboletta spray, il paraurti. Lasci asciugare, rimonti e hai i tuoi bei paraurti! Spesa sommaria: 60-80 euro. Se combini entrambi i paraurti per un minore prezzo (dubito assai, trattandosi di auto moderna) tanto meglio!

Questione di buon senso. L'auto si dovrebbe usare con la testa a prescindere dal fatto dei fari accesi e dei maggiori consumi... con l'inquinamento e i prezzi dei carburanti alle stelle nelle città il traffico di biciclette dovrebbe essere aumentato del 20%!!! E invece di biciclette ce ne sono sempre poche... si prende il suv per fare 100 metri per fermarsi all'edicola, poi altri 200 metri al bar... E' questione di buon senso che non c'entra un ca... con i fari accesi!!! Balle... se viaggi con l'auto 8 ore al giorno e tieni i fari sempre accesi i fari si bruciano anche se l'impianto elettrico è il migliore al mondo! Ricordo che sull'auto di mio padre (una uno 70 dell'86) non si sono bruciate lampadine fino al 18esimo anno di età. Fari utilizzati solo quando necessari. Non c'entra... su certe auto, anche se sono regolati, a furia di tenerli accesi si alza talmente tanto la temperatura del faro che la parabola e i materiali iniziano a deformarsi deviando dove capita il fascio di luce. Utilissimo... peccato che i camions, le corriere, le auto vecchie (abbiamo il parco auto più vecchio d'europa quindi le auto vecchie ci sono) non ce l'abbiano. Inoltre mi sono capitati diversi casi (non pochi) di mancato funzionamento del terzo stop pur essendoci. Se invece di incentivare l'utilizzo dei fari accesi incentivassimo l'acquisto di questo prezioso terzo stop gli incidenti calerebbero abbastanza marcatamente. Dimenticavo... con gli anabbaglianti accesi, sulla stragrande maggioranza di auto in commercio non si vedono affatto le luci di direzione (già pochi le usano, se quei pochi che le usano non si riescono a vedere siamo a posto).

Concordo in tutto e per tutto!!! -maggior consumo di carburante... impari a usare meno l'auto... quello, visti i prezzi dei carburanti, si dovrebbe fare a prescindere dal fatto che i fari siano accesi o spenti! Al giorno d'oggi manca il buon senso. -ovviamente -Ad accecare, certo... poi quando un faro non funziona si ricorre ai fendinebbia e si dice (bom, domani lo cambierò)... e vedi che dopo 1 mese sono sempre con un faro e 2 fendinebbia... poi vedi gente con i fari totalmente bruciati da una parte (pericolosissimo!!!). Questo perchè? Perchè se si accendessero solo di notte (italiano medio, che usa l'auto dalle 8.00 di mattina alle 9 di sera: dalle 5 alle 9 di sera i fari devono stare accesi, se li lasciamo accesi anche 9 ore (dalle 8.00 alle 5.00) accorciamo inevitabilmente la vita dei fari) i fari durerebbero più del doppio!!! -Certo, concordo anche su questo (specie chi ha la doppia lampadina posizione-stop). Ma quello che è scandaloso (e secondo me conseguenza dei fari sempre accesi) mi capita di beccare di notte auto con i fari completamente spenti!!! Ma siamo fuori di testa??!?!??!?! Purtroppo siamo (scusate, SIETE, perchè io i fari li tengo più spenti possibile) viziati dal girare sempre con i fari accesi e a identificare un'auto da due fonti di luce... niente e niente di più sbagliato!!!!

mmmmm... pioggia=umidità= il peggior nemico degli spinterrogeni. Fai controllare lo spinterrogeno, la bobina e i cavi candele.

Il gasolio, in un motre a benzina, non riesce ad autoincendiarsi perchè non riescono a verificarsi le condizioni di pressione e temperatura favroevoli alla sua autoaccensione. Ergo il gasolio, in un motore a benzina, è un ottano.

Fumogeno vagante a parte (c'è di peggio), il gasolio non sai che benefici ha su un'auto non nata a benzina rossa... è un puro toccasana: -funzione lubrificante; -funzione stabilizzante (maggior ottano). dico ciò perchè da quando mettevo gasolio assieme alla benzina nella mia vecchia uno 70 non si formavano più buchi nella marmitta e il motore rendeva meglio. Mi dispiace, ma l'ho vissuta sulla mia pelle questa esperienza... se la uno fosse ancora viva e ti sentirebbe appena ti vedrebbe ti investirebbe. La uno non c'è più NON per colpa del motore (tirava ancora avanti, nonostante i consumi alti) ma per colpa della scarsa cura con cui era tenuta, e il telaio dopo molte "insalate" ha deciso di dare le dimissioni. Dipende da quello che ne vuole fare. Se la vuole tenere ancora 5-6 anni ben venga il fatto di spenderci 500 euro per metterla a posto, se la vuole buttare via tra 1 settimana è un altro paio di maniche.

Meglio che lo chiuda anch'io, altrimenti ci tireremo per il collo di brutto... quando mi definiscono così le auto vecchie non mi trattengo. Fine OT.

La tua, essendo aspirata, non ha nemmeno la centralina elettronica. Quindi lasciandola aspirata, se anche fai filtro, scarico libero, e aumenti la pressione della pompa del gasolio guadagni si e no 5 cv zoppicanti e un bel po' di fumo nero dietro. L'unica soluzione è reperire un JTD, quello della punto ha 80 cv ma puoi prenderlo anche da una 147, che ce l'ha da 115 cv (JTD, non mjet). Forse forse risparmieresti trapiantando i pezzi essenziali senza togliere e rimetterci un motore. E ricordati che alla fine, se per qualsiasi motivo (incidente o semplice controllo di polizia) aprono il cofano e notano la differenza ti sequestrano la vettura, semplicemente perchè hai alzato la ptoenza massima scritta a libretto.

Oh scusate... m'ero dimenticato che siete tutti modernisti.

La soluzione alla benzina c'è: aggiungi mezzo litro di gasolio ad ogni pieno. Io facevo così sulla ex uno 70 di famiglia: e andava benissimo (l'ho rottamata per problemi di telaio, il motore andava ancora avanti). La soluzione al problema è un po' diversa. Direi che tu possa fare inizialmente così: -controllo batteria (livello liquido...) -controllo dell'alternatore e revisione (sarà necessaria se non è stata fatta) -controllo del motorino d'avviamento (fai controllare specialmente l'elettrocalamita) -pulizia corpo farfallato -controllo candele -controllo spinterrogeno -controllo filtro benzina -pulizia e controllo carburatore Intanto fai queste operazioni, che sicuramente daranno giovamento alla vettura. Se il problema persiste, è da ricercarsi altrove.

Quanti km ha questa uno, tanto per curiosità? La ex uno 70 di mio padre era dell'86 e aveva 240.000 km, ma di strada ne faceva ancora (a livello di motore, seppur con consumi proibitivi per un 1.3 aspirato), ma non era stata tenuta conto e il telaio "di burro" era proprio andato... ma di strada ne avrebbe fatta ancora! Per la comodità io consiglio vivamente una Fiat Tipo, magari l'ultima serie che è a iniezione elettronica e catalizzata... perchè io sono poco più di 1.90 e la Tipo 1.6 di mio padre (che sostituisce la Uno 70), la guido senza andare fino in fondo col sedile... come auto comoda e spaziosa è veramente eccezionale!!! Sorpasso in sicurezza... beh un 1.6 credo sia abbastanza valido, sicuramente meglio della Uno che hai tu... Se guardi in giro (ebay, giornali d'annunci economici) trovi numerose opportunità di trovare delle Tipo che hanno 12 anni e solo 80.000 km se non addiritura meno!!! Come consumi, la Tipo 1.6 di casa nostra a carburatore fa i 12-13 km/l, un valore ottimo per un'auto di 15 anni... ma la versione catalizzata consuma di più. Come sicurezza... beh la uno è un progetto dell'83 (anche se la tua è seconda serie cambia molto poco), la tipo dell'88... e poi la tipo è di segmento superiore rispetto alla uno... ergo maggiore sicurezza... una cosa che nella tipo è lievemente sottodimensionato: l'impianto frenante. Certo, il pedale è molto leggero, ma i freni della Tipo sono leggermente piccoli. EDIT: ops, non ho visto che l'avevi già presa. Sappici dire come ti sembra!!

Capita quando il motorino d'avviamento si ferma in una posizione critica. Per metterla in moto fai così, se sei nelle possibilità di farlo: -indietreggia a mano la vettura di un po'; -metti in quarta; -non schiacciare la frizione; -metti in moto; -appena senti il motorino d'avv girare bene schiaccia la frizione in maniera di non andare addosso a qualcuno o qualcosa.

Vai in un'autodemolizione, te lo danno per 5 euro o addiritura gratis.

Madonna che inzozzata!!! Per liberarsene invece di lavare l'auto con idropulitrice gli converrà immergerla nell'acqua bollente!!! E poi... fosse una panda vecchio modello... macchè... è una 147 con tanto di vernice metallizzata!

Allora il rollio è il coricamento in curva?

La Svizzera... la Svizzera è piccola!!! E insignificante rispetto al resto d'Europa (Francia, Spagna, Germania eccetera) per quanto riguarda le vendite di automobili!

Come hai fatto a sapere che rollava se non c'eri montato?

Le auto moderne sono sempre più basse sostanzialmente per -evitare cappottamenti (alla fine si cappottano ugualmente e non si riesce a capire come facciano); -aumentare la tenuta di strada in quanto si abbassa il baricentro e diminuisce il rollio -diminuire lievemente gli spazi di frenata (idea mia). L'alternativa all'assetto sempre più basso ci sarebbe: basterebbe, in linea teorica, aumentare il diametro di cerchi e gomme. Così si abbassa il baricentro. Voi direte: si alza! E' vero, si alza. Ben il baricentro assoluto, e cioè l'altezza da terra, ma si abbassa il baricentro relativo alla misura di gomme che si ha.