only-alfa
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Sono d'accordo con te sul fatto che sia un unicum nel panorama... effettivamente la griglia con le luci integrate fa la sua figura e la rende riconoscibile. Il problema secondo me della Tuscon é il resto. Ci sono davvero troppi elementi, la fiancata é piena di linee, c'è persino roba sulle coperture in plastica dei passaruota. Paradossalmente però, all'interno é totalmente il contrario con la plancia a sviluppo orizzontale, che con le plastiche nero lucido la fanno apparire molto pulita e ordinata. É un po' una contraddizione secondo me. La Nissan la reputo una buonissima auto, anzi la capostipite del segmento. L'ho vista dal vivo in grigio ed é sicuramente una bella auto (molto migliorata dentro). Ma, riprendendo molto il design della precedente serie, mi dà la sensazione di un'auto che tra 5/6 anni possa sentire il peso degli anni, chiaramente secondo me, che magari mi sbaglio...
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Ma poi semplicemente, Alfa Romeo, come tutte le case automobilistiche di un certo peso storico, hanno sempre lavorato sugli elementi caratteristici del marchio. Non ho mai visto rivoluzioni ma sempre concetti più o meno ridisegnati degli elementi di design storici, elementi chiave per la riconoscibilità dell'auto in se. Quale sarebbe la caratteristica principale di design di una Hyundai? Ad ogni generazione si cambia sempre, la nuova é totalmente diversa dalla vecchia. E la prossima sarà lo stesso. Per carità, ripeto sono ottime auto, ma onestamente non ci trovo assolutamente nulla di superiore rispetto al design di Tonale, a cui son bastate 2 linee e un faro a 3 elementi per farsi rendere subito riconoscibile.
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Si però scusa eh, passi che la 3008 sia personale é sicuramente una bella auto e che vende bene, ma son due concetti totalmente diversi. La Peugeot ha un sacco di elementi spezzati e linee tese che la rendono sicuramente personale, la griglia parametrica personalmente a me non piace, preferivo la vecchia. L'Alfa, ma storicamente dico eh, non ha mai avuto bisogno di ricorrere a certe soluzioni, come hai citato "fresche e moderne" e anzi, Tonale come trattamento delle superfici, soluzioni di raccordo dei lamierati e comunque come disegno generale é molto più "semplice" di Peugeot, e rispetto a Giulia e Stelvio la differenza di nota eccome. La HRV é una bella macchina, e nella vista laterale l'aiuta l'andamento della finestratura che fa scendere leggermente il posteriore quasi a formare un taglio coupé (piccolo OT: ci vedo molto Fiat 127 nella HRV soprattutto in questo dettaglio, ed é un complimento). Tuttavia noto che la fiancata e i lamierati sono più piatti in foto rispetto a Tonale, che in questo aspetto potrebbe davvero fare la differenza, dal vivo ovviamente. Più indietro hai citato Hyundai, Kia e Nissan. Davvero? La Nissan, come tutte le Nissan, é una macchina che tra 5 anni é già invecchiata. La Sportage mi piace ma non ci vedo nessun design che fa gridare al miracolo. La Tucson é sicuramente quella più personale tra le 3, con tutta quella "modernità"... a me sinceramente mi devono sparare sui piedi prima di comprarne una, ma questo é un'altro discorso.
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Sul topic negli scoop ho buttato una sentenza "esce tutto domani", roba che i gatti neri si toccano...fortuna che mi hanno smentito 😅 Ad ogni modo, mi piace ma con leggera riserva sullo sbalzo posteriore. Frontale eccezionale, riconoscibile da subito, molto bella la firma dei fari che sarà sicuramente un tratto distintivo delle future Alfa. Ottimo il trattamento superficiale morbido mantenuto dal concept con la fiancata che é davvero sinuosa, considerando che sono delle foto, dal vivo renderà molto molto di più! La riserva é sullo sbalzo posteriore, perché se nel concept era più slanciato, qui nella versione di serie lo vedo più seduto, e banalmente più lungo, quasi a diventare una station wagon. Molto belli i fanali posteriori anch'essi molto riconoscibili. Salto di qualità visiva negli interni quantica, anche se preferisco tutta la vita il design con lo schermo integrato su Giulia e Stelvio, ma si vede che c'è tanta qualità e attenzione al dettaglio, come citava qualcuno già notando i comandi dei sedili elettrici. Spero che le grafiche del virtual cockpit siano configurabili, ma ci dovrebbero essere pochi dubbi a riguardo. Benissimo la garanzia a 5 anni, segno che credono di avere tra le mani un prodotto di alta qualità! Vorrei vederla dal vivo per valutare lo sbalzo posteriore, ho letto che nella realtà é molto più sinuosa e di presenza e si nota molto di meno. Quel verde é eccezionale. Per me promossa a pieni voti, considerando la piattezza che c'è nel segmento, questa Tonale si discosta da tutte e ha tanta personalità.
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Siamo realisti. Una Tonale su base Giorgio sarebbe stata un suicidio. Non sarebbe stata spaziosa e sarebbe costata una barca di soldi. La base buona ok, ma é un cassone che deve accogliere le famiglie e deve essere comoda. La base di Compass é una buona base, e sicuramente avranno migliorato seppur di poco il comportamento dinamico. Il cliente Tonale non é il cliente Giulia. Che lo abbiano a mente questi pseudo giornalisti
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Quotone. Stiamo parlando di un'auto che deve fare i numeri, che deve per forza di cose avere dei "tagli" come avviene sulla totalità delle altre C SUV premium. Vogliamo per caso parlare della grande dinamica di guida della Q3 o della GLA col motore Renault? L'auto c'è e si vede che c'è anche da camuffata. Sappiamo che tecnologicamente sarà avanzata e non le mancherà nulla. Non sarà una Giulia ma di Giulia ce n'è solo una. Mi pare di parlare del nulla...
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Non capisco di cosa si stia lamentando. Perché non c'è la base super come su Giulia? E ci mancherebbe altro su un C SUV. Perché non ci sono i motori? Ci sono tutte le tipologie di motore tranne un diesel di grossa cilindrata. Ma i motori che ci saranno mi sembrano molto efficienti. Bah...
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Manca solo una settimana ma sembrerà 1 anno. Mi viene da pensare - con assoluta tenerezza - a tutti quei fenomeni che da almeno un anno sulle FB e IG delle pagine 4R, M1 e compagnia sono stati a commentare con la serie: "É GIÀ VECCHIA!!" "ESCE DIRETTAMENTE COL RESTYLING? XDXD" Nel mezzo: - una pandemia - lo scellerato avvio della corsa all'elettrico - fusione con PSA - carenza di chip - carenza di materie prime Considerando quanto Alfa Romeo abbia dovuto aspettare per avere un'auto come la Giulia, tutte queste cose sono solo bazzecole, per aver aspettato "solo" 3 anni.
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Per me era già chiaro dall'inizio, e anche abbastanza ovvio, che i fari a 3 elementi ci sarebbero stati come versione Matrix. La cosa sorprendente é che di base non ci siano le alogene col design del clinic, ma a fulledde. Quindi niente Tonale con alogene, ed é un gran pregio. Vedere sfilze di Q3 da 40k e passa € con le alogene é di una tristezza infinita. La gente spende tutti quei soldi per avere le alogene, ma basta che sia Audi. Che mondo 😆
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Vista da 3/4 posteriore é veramente larghissima, o almeno la sensazione che dà é quella di essere piantata bene per terra molto più delle concorrenti. Coi cerchi da 20" ma anche da 19" esce bene bene. Direi anche che la questione maniglia posteriore é definitivamente da lasciar stare. La maniglia posteriore ci sarà e basta.
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