Phoenix82

Approved

provata... sensazione stranissima... dico solo che una volta tornato sulla mia C3 cercavo di mettere la sesta e mi sembrava di starmene fermo sempre nello stesso punto... ci dovrò fare un pò la mano... come mezzo non è paragonabile all'attuale... ho notato 2 piccoli aspetti che mi hanno fatto storcere un pò il naso... pedale frizione troppo lungo... alla fine mi sono ritrovato col busto molto vicino al volante... bracciolo molto fastidioso... sarà una questione di abutidine.. ma ci sono andato a sbattere diverse volte... versione provate.. 2.0 diesel con sp da 17" turbina e PP... che dire... fatta la tangenziale ovest di Parma... che li conosce sa che non è piattissima e non ho sentito la minima buca... la macchina filava piatta... fantastica! silenziosissima... mi devo ricredere sui turbina da 17", guardandoli meglio non sono male... il 2.0 diesel mi è sembrato un pò "strozzato"... boh... non mi è sembrato brioso... il passaggio da N a D lo si sente bene... la macchina cambia faccia... ed anche il venditore... ho schiacciato un pochino troppo sia sull'acceleratore che sul freno... sono rimasto realmente soddisfatto! tranne che per lo sconto... 27mila euro e rotti di macchina solo 1000 euri di sconto... la sfortuna di vivere in una zona in cui un venditore ha praticamente il monopolio Alfa per fortuna la Lombardia è vicina...

infatti... quasi quasi punto alla 1.4 MA con 17" elegant e se voglio migliorarne l'estetica gli aggiungo le minigonne... anche se i sedili con pelle/tessuto e cuciture rosse sono spettacolari... sono questi che mi mettono in crisi e mi fanno pensare allo sport pack... ps... i 17" turbina mi sembrano una caricatura dei 18"... secondo voi è possibile prendere in caso lo sport pack e metterci su i 17" elegant?

invece sono proprio quelli... controllare prima...

se vai sul configuratore on-line... in basso a destra c'è la voce accessori... con tutti i prezzi

ops... alludevo al seguente commento... comunque chiederò di provare l'auto... che come detto avrà i 17" e il PS sulle classiche stradine "basse" dell'emilia... tra trattori e camion... forse un ghiaiato è più piatto

cavolicchio... mi scogliate anche i 17"? mmmm... io pensavo di buttarmi sui 17" elegant non prendendo il PS... Comunque la proverò... anche se al momento è possibile testare solo la versione con PS... per quanto riguarda la rumorosità... il motore della c3 (nel mio caso benzina) non si sente... forse sarà l'abitudine... confermo invece i vari\tanti fruscii...

Devo acquistare l'auto in oggetto... oggi parlando col mio amico/meccanico di fiducia mi ha messo un bel dubbio... premesso che provengo da una C3 1.4 exclusive benzina... avevo intenzione di prendere il multiair con il pacchetto sportivo... al che mi fa... "occhio che con gomme da 18 e assetto sportivo l'auto è totalmente diversa dalla C3... se con questa fai viaggi da 1000 e più km senza quasi accorgertene con quella è diverso... è più rigida, le gomme fanno si che consumino un pelo di più ed è più rumorsa..." a parte il rumore... confermate che si possa essere molta differenza? un treno di gomme+cerchi (l'auto dovrebbe arrivare a settembre e prenderei anche le gomme invernali...) quanto costerebbe? in conclusione... considerando che prediligo il confort... prendereste lo sport pack?

visto che l'ultimo intervento risaliva a Novembre 2008 cercavo news più recenti...

grazie per la segnalazione... spero di trovarlo in edicola...

sinceramente in quel momento ero così incavolato e stupito che non ci ho neanche provato... diciamo che la via più drastica mi è sembrata la migliore...

wow... questo topic me l'ero perso... c3, 2004, 1.4 benzina exclusive inizio con la lista... mangia anabaglianti come un americano mangia hamburger... un mese di vita... ritorno a casa dall'autolavaggio... tolgo la chiave e... rullo di tamburi... la macchina rimane accesa!! per spegnerla ho dovuto staccare la batteria... con conseguente reset della lista errori e impossibilità dell'assistenza di risalire al problema... intorno ai 40000km cambiato terminale della marmitta... cambiati altri 1000 anabaglianti svariate volte, in marcia il motore muore con accensione della spia e poi magicamente riparte... cigolii da ogni dove... soprattutto ruote anteriori dulcis in fundo rottuta (?) servosterzo...

perdonatemi se riporto in auge la discussione ma stasera ho avuto il problema descritto da tanti... auto in moto... cerco di entrare in un parcheggio e il volante praticamente non gira... una volta ripresa la macchina mi sembrava di guidare la vecchia 127 dei miei genitori... C3 del 2004 con 80000km... ok che voglio prendere la giulietta... ma questa la vorrei dare in permuta... qualcuno di voi ha poi risolto? se si, come e soprattutto a quanto?

anche se non intervengo tanto leggo costantemente questo topic del forum... rido e a volte mi incavolo leggendo i vostri commenti... ma alla fine siete molto simpatici e competenti... volevo quindi dirvi la mia... da possessore di una citroen C3... quindi tutt'altra categoria di auto... mi sono recato in concessionaria con 3 amici... I venditori... inutili... alla fine alcuni clienti quando hanno sentito che spiegavo le varie parti della macchina ai miei amici si sono avvicinati e hanno ascoltato la mia esposizione ignorando che dovrebbe farlo per contratto... alla richiesta di una brochure mi è stato detto che Alfa non è ha prodotte e si possono trovare on-line... a alle parole "linea-accessori" mi ha risposto che la versione esposta era quasi full-optional... mancava solo in navigatore... inoltre quando la esponevano ai clienti la presentavano come "una macchina da usare la sera, quei led la sera sono molto belli" veniamo all'auto... 2.0 jtdm sport pack (17" turbina) + premium pack, colore nero etna il muso è "molto importante", mastodontico... i miei amici l'hanno definito cattivo... ma comunque è molto particolare e bisogna farci un pò l'occhio... linea laterale molto bella e posteriore fantastico... ma si sapeva e non mi soffermo... colore... il nero etna non è il suo... non mi ha attratto per nulla... idem i turbina da 17... sembravano molto piccoli paragonati alla linea dell'auto bagagliaio meraviglioso... anche se alzando il tappetino ho visto una ruota di scorta R16... mentre per i modelli con ruote da 17" o18" dovrebbe essere da 17" (come scritto nella brocure...) posto guida... sedili in pelle e tessuto con cuciture rosse... fantastici! molto comodi... il volante personalmente lo trovo carino e per nulla scomodo... il cambio messo nel posto giusto (non richiede movimenti molto ampi del braccio per le cambiate) unica cosa... sono alto 1.80 e mi sembrava di sfiorare il tettuccio... pannelli porta... non ho notato nulla di "cattivo" ma restano molto anonimi. abitabilità posteriore... io al posto guida (180cm) un mio amico dietro (190cm) ci stava... se si siede con la schiena perfettamente aderente al sedile ci sta... se si sbivacca inevitabilmente tocca il sedile. altre cose che mi hanno fatto notare i miei amici che erano li tanto per e per nulla interessati alla macchina sono... - mancanza di portaoggetti sotto i sedili... - poggia testa molto duri - sportelli duri da chiudere - assetto sportivo... quando gli ho detto che era in assetto sportivo ci sono rimasti male... ma così alta? non dovrebbe essere più bassa? credo che sia un problema del muso che ripeto sembra molto grande... in settimana torno da solo e provo a guidarla... comunque credo proprio di comprarla... il test drive della prossima settimana sarà fondamentale...

che sia questo il famoso problema di "risonanza"? (tratto dalla recensione di autoblog.it postata da Raxiel)

si son scordati di dire che la macchina va in risonanza... non le sanno prorpio testare le macchine i francesi...

esattamente ciò che volevo dire nell'altro post... a questo indirizzo trovate il listino ufficiale alfa per la giulietta... i 18" a fori sono vincolati dallo sport pack... mentre quelli a turbina sembra di no, costano 800euri... http://www.alfaromeopress.com/download/2010/ALFA_ROMEO/LISTINI/100304_AR_Giulietta.pdf

ma sbaglio o sono solo voci... può anche darsi che non dicano nulla poichè non c'è effettivamente nulla... vogliamo essere sicuri che il problema esiste? asspettiamo il porte aperte e proviamo sta benedetta macchina... sinceramente dei "si dice" e "si vocifera" ce ne sono stati veramente tanti... e va in risonanza e consuma come un transatlantico e il rosso alfa è troppo rosso alfa e l'atracite è troppo antracite... vi ricordo che la nuova Alfa Giulietta non è ancora entrata in commercio... ps.. molti di voi hanno visto sfilare queste auto in autostrada... se ci fosse stato realmente un problema di risonanza fastidiosissimo credete che i collaudatori non lo avrebbero segnalato?

Beh... considerando che la mia attuale C3 (1000kg di peso) ha 73cv credo che i 50 in più della 120cv li dovrei sentire tranquillamente... ma non vorrei come dicevo una macchina che possa sembrare piantata... poco reattiva... ma se mi dite che il motore è più che buono potrei orientarmi su questo comunque sono anche io curioso di vedere i reali comsumi di questi 2 motori...

beh il percorso che mi porta da casa a lavoro... sono 15 km che con la mia c3 compio in 8 minuti... non è mia intenzione abbassare i tempi... Inoltre ora come ora nessuno conosce ancora ne il motore ne la macchina... per questo mese dobbiamo basarci sui dati forniti da Alfa... il prossimo mese possiamo vedere i pareri delle riviste del settore... In concessionaria mi hanno detto che Alfa sopravvaluta di 500€ il valore di un usato dato in permuta purchè anche questo sia Alfa... tipo un premio fedeltà... non appena avrò un pò di tempo libero farò un giro negli altri concessionari e vedo cosa riesco a "tirare" una base di partenza e di paragone comunque ce l'ho.. PS... Attualmente il computerino di bordo della mia Citroen C3 1.4 Exclusive benzina del 2004 segna un comsumo medio di 7 litri per 100 kilometri... quindi anche se la giulietta multi-air non si attesta a 5.8 come dichiarato ma resta sotto i 7 diciamo che ci guadagno ugualmente...

Attendo allora un parere da Francesco147... e anche da altri... ps. 2000euri? beh... devo mercanteggiare un bel pò allora...

grazie mille per i consigli... comunque vedo che la versione a 120cv la ritenete "poco adatta" a questa macchina... oggi sono andato dal mio concessionario Alfa di zona e mi sono fatto fare un preventivo... Modello scelto Alfa Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170CV Distinctive 23.700€ Premium Pack 1000€ ruotino di scorta 70€ vernice micalizzata nero etna 500€ cerchi da 16" eleganti 200€ tassa IPT 192€ TOTALE 25.666,00 € dopo di che ha preso il fascicoletto con gli sconti "autorizzati" Alfa e ha detratto 500€ dalla versione e altri 400€ per il premium pack... quindi alla fine dovrei pagare 24.760€ secondo voi questa cifra ha "margini" di miglioramento? oppure mi conviene aspettare un Km zero? quando pensate possano uscire le prime? grazie a tutti e scusatemi per le troppe domande o se ho sbagliato sezione del forum...

Salve a tutti, Volevo chiedere a Voi esperti quale potrebbe essere la versione del motore a benzina che potrei scegliere sulla Giulietta che intendo prendere... Considerate che l'uso che faccio della macchina è il tragitto casa lavoro e nei fine settimana si va a fare qualche giretto al lago o in montagna... volevo quindi chiedervi se vale la pena, nel mio caso, spendere i 1700 euro che dividono le 2 versioni... inoltre non vorrei avere una bella macchina ma "monca" come la versione diesel da 105cv... grazie a tutti quelli che risponderanno