Duncan

Concordo, poi una cosa, se nella versione da 40 Kw metto la batteria di quella da 85 Kw che autonomia si raggiunge? Oltre i 450 Km che danno per la 85?

Infatti, con il costo del carburante attuale, senza contare che si può pensare di installare pannelli solari per la postazione di ricarica che durante il giorno accumulano la corrente da usare in ricarica la notte a questo punto anche non a 220V. Nelle faq della tsla parlano di un consumo medio di 188 Wh/Km

Beh, contestualmente dovresti mettere la colonnina trifase in casa con un'auto del genere, altrimenti diventa un calvario. Il costo della ricarica comunque mi pare buono, un terzo dei costi attuali, circa. P.S.: su wikipedia son meno catastrofici, parlano di 3 5 ore co il 110VA americano, non mi pare male.

Saab grande perdita, secondo me affossata dalla gestione miope di GM

Secondo me la XV è meno off-road della Outback, per me la soluzione migliore al caso in questione rimane la Forrester, però anche la XV è valida.

Ottimo mezzo, meno off-road della Forester, ma comunque meglio della mia... mi pare sia un po' più bassa della Forrester, ma non son sicurissimo.

Anche io, più grande e comodo, trazione indiscutibile, ottima dotazione, motore boxer che una volta provato si capisce subito quali pregi ha, sul diesel in particolare che ha veramente pochissime vibrazioni, praticamente come un normale benzina, sui benzina praticamewnte non deve averne P.S.: un ragazzo su un forum che frequento è andato fino in mongolia e ritorno su un forrester modello precedente

Vedi la mia firma

Asx e vitara ottime alternative

Da possessore di Subaru con AWD ma che l'off-road non lo può fare e mi limito a strade bianche a velocità limitata posso dire che la trazione integrale Subaru è inccredibile in ogni situazione di strada, dall'asciutto, al bagnato viscido, alla neve e ghiaccio. Su quest'ultima superficie ci sono andato l'anno scorso nella bufera del 17 Dicembre in Toscana con le estive Bridgestone Potenza 050 225/45 R18 ed a parte fare attenzione in frenata non mi sono accorto di nulla, per me neve e ghiaccio come se non ci fossero stati, i vicini di casa non entravano nel resede interno per parcheggiare perchè c'era la rampa ghiacciata, rampa con una pendenza praticamente piatta, ci vuole la livella per vederla. Dire che la trazione integrale buona serve solo se si fa off-road è una mezza verità, per me serve sempre e contribuisce alla sicurezza attiva.

Forester sicuramente!

Quelle che hanno il torsen od un differenziale autobloccante meccanico in generale?

Il tuo amico con tiguan non deve avere il piede proprio leggero, contando che con la mia ho una media di 15 Km/l totale...

La scelta può essere soltanto tua in base a ciò che ti aspetti e gusti, non potresti mettere in confronto macchine più diverse, per meccanica e design

Scusa, hai la funzione off-road, ma non ti lampeggia la spia quando vai in salita?

Si sa come sarà il baule, se non sara almeno di 600 L la missione non sarà compiuta, chi compra un SUV vuole una macchina con un bel bagagliaio e poter andare alla casa in campagna tranquillamente

Ese avessero portato più di una soluzione per permettere una scelta?

Questo dipende da come viene dato il punteggio in moto GP, prova a fare la somma delle posizioni ed ottieni un dato più omogeneo

Per raffrontare le prestazioni di Stoner e Rossi in ducati un buon termometro è vedere come va Hayden rispetto all'anno scorso.

In italia non fare una versione familiare sarebbe un suicidio, secondo me.

Dinamicamente, da ex possessore, è un riferimento, ma questa non la prenderei neanche se me la regalassero, sinceramente.

Concordo pienamente con l'uomo occidentale Troppi pensano che per far andare l'integrale serva il piede leggero, ma i differenziali lavorano solo se la coppia che arriva è molta.

Sulla mia, ok è subaru, il primo tagliando a 15.000 240 € compresa l'inversione delle gomme...

A 350 € è un furto quasi! Non li pagavo con il BMW 2.0, fate un po' voi se è caro o meno.