ziokernel

per il gpl andrei di fiat, lascerei le orientali e le ford

io starei attento alle orientali, magari cambi lavoro/morosa, si aggiungono i km, vuoi metterla a GPL e mo' sono casini... dopo che fai svendi l'auto?

tra le panda-punto-qubo e le vw up-citygo-mii, ovvero medio-piccole a metano il budget di un amico è sui 12-13.000 massimo 1) quale scegliere a livello di prezzo/qualita'? 2) quale motore consuma meno? 3) quale consigliare a livello di sicurezza in caso di incidente? info: non ha problemi di parcheggio, percorre 30-32.000 km/anno (statali 80-85%, città 10%, autostrada<5%) vorrebbe arrivare a 250.000km senza troppe noie distributori vicini e frequenti, non ci sono problemi anche se fà il pieno 3 volte alla settimana

o cacchio, ho una botta di rincoglionimento precoce...scusate

che io ricordi no...

conscio del fatto che i frigor casalinghi durano sempre meno (il mio rex del 2001 ora si attacca sempre, parte freezer -2000°C parte frigor +10°C, termostato gia' cambiato ma stesso difetto) mi servirebbe un frigor (freezer+frigor) sotto i 300Litri da esterno (no incasso) economico e decente, che mi faccia almeno 4-5anni 1) marche tipo beko haier ecc, o economiche cosa dite? 2) altre? grazie, non mi interessa l'estetica

poi quel gtd usato tranquillino ha, secondo molti, consumi buonini, insomma non sei sempre costretto a sfondare la scarpa

io se avessi un budget cosi' risicato non punterei in bmw, andrei su una segmento B fresca fresca...

prendila, magari fatti regalare il primo tagliando se riesci..

io valuterei il gpl fatto dal conce che te la vende, cosi' se hai problemi sai con chi prendertela.

non è il terzo topic, uno è sul problema dell'auto, uno è sul cambio della batteria, le due cose sono separate perche' il problema dell'auto non è la batteria

passo da una batteria da 70ah 340 spunto ad una 80ah 700 di spunto "rinforzata" bergher 1) ci possono essere problemi per i cavi, il motorino e il resto dell'elettronica avendo la nuova il doppio dello spunto? 2) conoscete le batterie bergher tedesche? domai devo scegliere, grazie 1000!!

Prenderne una al supermercato di quelle marche un po' meno conosciute è una mossa da fare? o c'è la possibilita' che siano "vecchie" quindi gia' un po' defunte? ho trovato sotto casa una Bergher 80a 700spunto a detta del negoziante "rinforzata" a 90euro scontata (verrebbe 118) che ne pensate?

si, l'importante che non si brucino testata e amiche valvole, sedi ecc... prima dei 200.000km

a parte che la golf 82cv non la trovo piu' a listino

vedo che si trovano diverse vetture di casa fiat con questo motore tradizionale. Sotto i 10.000 euro, alcune sui 8.600 senza tanti optional da mettere a gpl 1) questo motore regge bene il gpl-metano o le valvole sono da registrare spesso (spesa?) o arrivati a 100.000 il motore è cotto? 2) quale motore su macchina economica da gpl-izzare o metanare per fare almeno 12anni x 20.000km anno? non mi interessano optional, neppure il clima, basta fendi servosterzo e poco altro

mi hanno offerto una saf 80ah a 85euro vicino a casa, che dite fara' 4anni?

anche io leggo di noie con gpl e metano e ford

ma la versione a metano soffre del "buco in partenza" come le grandepunto 1.4 77cv natural power? non ho ancora capito se sto difetto c'è o non c'è

scusate ma la bravo easypower 1.4 90cv gpl di fabbrica, come ma? prestazioni, consumi, autonomia, motore pregi e difetti?

vorrei cambiare la batteria alla polo 1.4 tdi, monta una varta 70ah SX del 2003, niente montagna o bassissime temperature, al massimo arrivera' a -3°C 1) che brand per spendere poco ed avere un buon prodotto 2) le saf di safitaliy costano poco, opinioni?

ieri per 4 volte a caldo è andata bene, ma cosa cavolo puo' essere?

la casistica mi risulta 1 su 15 a caldo, a freddo invece sempre bene, dite che pian piano anche a caldo potrebbero essere semrpe +frequenti?

la cosa strana è che a volte lo fa, a volte non lo fa, tipo 1 volta su 10 da caldo, non si accende per nulla! poi rigiro la chiave, alla 2°à volta riparte.... ma se il motorino si sta guastando lo dovrebbe fare anche da motore freddo!!??

Polo 1.4 tdi del 2003 euro3 89.200km, batteria 70ah ha gia' 6-7 anni problema: all'accensione a freddo (mattina) il motore parte sempre, si sente che non ha un gran spunto ma va in moto all'accensione a caldo "random" "non sempre", girando la chiave si accendono le "candelette" si spengono, provo l'accensione e non succede nulla, 0 neanche il motorino d'avviamento tenta di partire. A questo punto, giro indietro la chiave, aspetto 3-4 secondi, riprovo l'accensione, si accende senza tanto "spunto" ma si accende Ho letto che diversi TDI del 2003-2004 lo fanno...ma non ho capito il motivo... caricare la batteria con un caricatore lento potrebbe far bene?