marcopolo
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Ma secondo te, è un caso che l'abbiano confrontata con le stesse auto di quattroruote? Non capisco perchè invece non hanno parlato della mancanza di investimenti, di un piano di prodotto valido, dei buchi in gamma, ecc eccMa dai, si è capito palesemente che hanno effettuato un test in pista perchè già sapevano (rilevazioni quattroruote, ndr) che era la più lenta; in modo da raggiungere il loro obiettivo che era già deciso prima a tavolino. E questo significa manipolare le notizie. Se avessero parlato di tutto il resto che è stato qui accennato non ci sarebbero stati problemi.Ecco, che comincino a fare i giornalisti. Possibilmente non nella accezione italiana del termine. Nulla può giustificare questo tipo di comportamento nei confronti di nessun tipo di azienda, è completamente gratuito e anche troppo comodo; a fare un servizio del genere manipolando a nostro piacimento le informazioni e tralasciando quelle che non ci fanno comodo siamo capaci tutti qua dentro.E se li meritano tutti. Inconcepibile orchestrare in quella maniera un servizio, con l'unico fine quello di screditare un azienda. Il giornalismo è un altra cosa.Beh i camion hanno un limitatore elettronico da anni, se facevano la stessa velocità dubito che fossero piu di 90 Km/h. E' anche possibile che il conducente del TIR non si sia accorto dell'incidente.Verissimo, e si consuma nettamente meno; ....è ovvio che poi per riprendere si deve scalare. ;)Comunque c'è poco da fare, la freccetta del gear shift indicator è inesorabile:manganello:Consumi non male, 8000 km, (le "percorrenze") sono sugli 13 km/l. Stando attenti si può fare di più, anche perchè da un 1000 km mi pare consumi meno. Se però la si guida convinti di avere un diesel si fanno i 9 km/lE' lui!Per quanto riguarda il cambio anche io sentivo lo stesso rumore, come tanti possessori di 170 mair, ma devo dire che dopo 7000 km è praticamente sparito. Per quanto riguarda il rumore delle sospensioni posteriori: la mia fa rumore sempre, ora col freddo di più; avevo cominciato a notarlo facendo dei dossi, ora non c'è nè più bisogno, per farle scricchiolare a volte basta cambiare marcia in maniera appena appena meno docile del solito. E' una cosa di cui bisognerà venirne veramente a capo.Ecco questo è un punto che mi pare condivisibile; indipendentemente da favorevoli o non favorevoli alla vendita. Se VAG vuole paghi e se la prenda, ne ha la possibilità, augurare disgrazie mi pare eccessivo e fortemente italiano. P.S. Per fortuna poi che noi italiani siamo gente che ha la fama di essere furba. Perchè a me sembriamo estremamete imbecilli quando ci appelliamo alla globalizzazione solo per gli aspetti che ci penalizzano. Non rispettiamo le minime norme Europee per cose come la gestione dei rifiuti, ci manca tutto l'ideale di educazione civica che hanno nel resto del mondo civilizzato, però siamo i primi a liberalizzare i mercati, come quello ferroviario, o vendere le nostre aziende permettendo alle aziende estere di lucrare qui in italia. Se poi l'enel cerca di comprare GDF i francesi fanno quello che vogliono, loro si che hanno una mentalità aperta.In teoria si, dovrebbe avere il nuovo sistema di infotainment dell'architettura powernet, quello che deve esordire con i nuovi Dodge Journey e Charger. Quello che non capisco è se qui: Harman Infotainment for Fiat-Chrysler - autoevolution parlano di questo oppure addirittura di un futuro ulteriore sistema.Mah...., e poi ci si lamenta della banalità della nuova 300c, a parte le ottiche dei fari un po' particolari siamo li, brutto il montante posteriore e la terza luce enorme. Mi auguro che al solito ci sia un notevole passo avanti con la Avant. Chapeau invece per gli interni, anche se non amo il navi a scomparsa.E per fortuna non ha rotto un fanale, sarebbero stati 1000 euro solo di quello...