ricky1750
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Beh qualcuno ti avrà ripreso da fuori durante una dei giri almeno in qualche curva... Possiamo confrontare quei pezzi con qualche altra macchina che girava con quel tempo ripresa negli stessi punto per confrontarlo dopotutto, se lo hanno fatto fra la giulia q e la m4 gts e si è visto che andavano più o meno uguale....
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Sta diventando un po eccessivo per essere una sparata..
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Fate conto che se non cambiano le condizioni di costi pista istruttore etc si parla dai 500 ai 700 euro per mezz'ora tutto compreso a seconda del periodo e della pista Svolgimento di mezzo turno:
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Se sei entro i 115 kg stai anche nelle monoposto... La radical poi è tra le più spaziose, molto più che una Elise/exige, con il fatto che è aperta.. Come radical ti consiglierei la sr3, secondo me è più divertente della sr8, che comincia a essere un vero mostro, ma relativamente pesante. La sr3 è più agile. Sempre con accanto istruttore.. Tieni conto che con i miei amici affezionati pistaroli facciamo un paio di pistate all'anno in cui ne prendiamo una con istruttore per tutta la giornata, solitamente imola o.Mugello. quindi se vuoi è facile infilarti nel gruppo e fare una data apposta... Si parla comunque di primavera prossima ormai siamo troppo avanti... È per quel periodo dovrebbe essere stato consegnato anche il ragnetto biscioso di plastica
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Non concordo per niente sulla parte kart e simulatori... Sono entrambe esperienze molto diverse rispetto all'andare in pista... Divertenti a loro modo.. Ma con l'andare in pista sia con un mezzo da corsa sia con un mezzo stradale non centrano proprio nulla.. Su Ferrari siam d'accordo, tantissimo costo in relazione a quello che ottieni.. Però è comprensibile... Credo che quasi tutti abbiano il pallino di farci un giro pensando che sia il massimo prestazionalmente, che invece non è così e che per quei soldi puoi fare molto di più la scopri dopo... Il punto è che il nostro amico da quello che ho capito non vuole iniziare ad andare in pista... Ci vuole andare una volta nella vita... A quel punto secondo me gli conviene farlo con qualcosa di straordinario, come una radical appunto. Se ci fossero Atom a noleggio sarebbe ancora meglio, è più difficile da controllare, ma la sensazione di adrenalina che da quella macchina in accellerazione (che alla fine è quello che riuscirà ad apprezzare con immediatezza) è allucinante. Il punto è che in Italia non ci sono noleggi, di questo tipo, se non di radical. Mir, non sottovalutare il discorso palmer... È vero che devi andare in uk ma l'abbinata con giro a Londra con la famiglia non è una battuta... È ti fai veramente mezza giornata/una giornata in pista con dei mezzi diversissimi e interessanti da provare e giro a Londra con gli stessi soldi che ci spendi a fare mezza mattinata in pista in Italia.
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Muori... E per quello che bmw sta passando alla TA. Hanno eliminato senza volere tutti i clienti delle zone piovose... Scherzi a parte si comporta alla fine come un'auto normale.. Almeno bmw che ho guidato io... Con gli aiuti attivi sottosterzano e non ti lascia nemmeno correggere di gas perché se cerchi di usarlo ti taglia.
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Si di solito si va alla velocità che ti senti e ti lasciano i controlli accessi.. Per avere problemi devi fate veramente delle gran pirlate (a meno di non correre come un pazzo). Se ascolti quello che ti dice l'istruttore al massimo rischi di andare relativamente piano ma niente altro. Poi dipende dalla pista anche ma se ho capito bene fai maranello e Modena.. Mi preoccuperei più che altro del tratto su strada semmai.Il ring è una pista strana... Ha pezzi molto lunghi e da fare a cannone dove i cv contano parecchio, e al tempo stesso molto mossi per cui un assetto molto rigido è controproducente (credo che sia la pista che richiede l'assetto più morbido e alto che esiste)... Lo aveva fatto notare anche T! Inoltre a parità di cavalli sono avvantaggiate le auto con gomme strette, perché generalmente è più quello che guadagni a sfruttare i cv per una velocità più alta nei pezzi veloci che la tenuta nei pezzi lenti (che di fatto non ci sono... La curva più lenta e stretta c'è sul tracciato e una curva che si fa di terza a 80/90 all'ora già col cinquino) Detto questo, ok hai tagliato.. Dove? Avete presente la pista? O attraversa paesotti o la foresta... Fanno lo slalom fra i pini?Dualogic e auto di 5 anni per la differenza di prezzo che puoi avere con un nuovo non ha senso... Specialmente se pensi di tenerla per un po'..È dura... A inizio anno la cercavo per i miei ed è stato impossibile trovare qualcosa su quei prezzi messo bene... Alla fine siamo andato su un nuovo in offerta, come dice tony ma per una young con aria condizionata. Esp etcAh le solite che ci sono anche qui... Interni di merda, tanto perderà pezzi in giro, costa troppo, la q non serve a niente ci vuole la presentazione del naftone da 80cv che vada come se me ha 400 consumando come una multipla a metano e al prezzo di una mahindra. Nulla di che...Comunque la hanno centrata in pieno... Complimenti a destra e a manca sui siti bmw e Co... Critiche alla morte sui siti "Alfisti"... Il sigillo di un lavoro fatto come si deve.. Praticamente come 4c, che suo forum alfisti è ancora snobbata e criticata mentre cominciano ad apprezzarla persino su quelli Lotus.Intende che non é vero che tutte le auto della lista dei tempi hanno i video pubblicati, ed ha ragione. https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/ Anzi, credo che complessivamente sia più quelle che non lo hanno.. Se non ricordo male la presenza dei video è iniziato dopo il boom top gear e dopo la polemica tra Nissan e porsche per i tempi di gtrQuello, consumi, affidabilità inferiore, pezzi che non si trovano o costano comunque come un nuovo di pari categoria attuale... O molto.probabilmente di più, fermi macchina per sistemarla.Direi abbastanza qualsiasi auto rispetto a una attuale.. Della serie se pensi di prendere un'auto d'epoca per risparmiare, lascia perdere.. Se lo fai perché ti piace, benvenuto, ma ci spenderli su ben di più che una equivalente moderna.Se è per quello c'è anche di meglio.. Vedi palmesport.. A una frazione di quello che spendi in Italia.. Col resto ci fai il fine settimana a Londra con la famigliaSe giri in pista comunque hai l'istruttore... È difficile ti lascino girare senza in Italia, e comunque solo dopo che ti conoscono e sanno come guidi.. Se sei cliente abituale insomma... E comunque all'inizio ti serve, anzi, ti diverti pure di più, perché non è una persona che ti dice "va piano"... Anzi proprio il contrario... Se cerchi un'esperienza estemporanea ti direi di andare su radical.. Ti costa come o meno di Ferrari, sei su una macchina da corsa vera, il bambino si cappotta a salirci anche solo da ferma e spenta e anche se vai piano in relazione al mezzo ti sembrerà di volare su un aereo. L'approccio "tranquillo" ti conviene se vuoi entrare nel tunnel e poi procedere in modo da migliorare, perché con quello che spendi per una Ferrari giri un giorno in m3 e92 o due giorni in megane cup.. È se vuoi imparare quello che ti serve è soprattutto pratica, quindi devi girare più possibile con la minor spesa.. Però di emozionante come un radical o una caterham anche andando piano non c'è nulla... Manco un gt3 o una speciale. Come ti dicevo l'ideale sarebbe Cremona come pista, non so se è troppo lontana.. Piste più grosse come imola o Mugello sono bellissime ma rischi di avere troppe cose a cui stare dietro tra macchina e pista (non son proprio semplici) e di divertirti di meno.Allora..intanto quanti anni ha il figlio? Se minorenne chiudi il capitolo di andarci insieme, non lo fanno salire.. All'estero ti accettano anche i sedicenni, in Italia maggiorenne o nulla... Per girare in Ferrari o simili ho contatti con istruttori che lavorano per aziende che fanno queste esperienze in pista, quindi ti posso trovare una di quelle serie e che non ti dice di alzare il piede a 3000 giri sul rettilineo di Monza con un 458.. Però tieni conto che se la prendi come "mi faccio il giro in Ferrari in pista" ste esperienze sono ok.. Se pensi di riuscire a sfruttarle correndo, son soldi buttati... Meglio girare di piu spendendo per istruttore e macchina più tranquilla che spendere tutto nel noleggio. Per le piste, specialmente per un mezzo performante direi che sono d'obbligo imola o Mugello. Vicino a Torino nulla, anche se ci sarebbe la possibilità di organizzare con un istruttore molto bravo con gt3 rs a balocco quando lo aprono (prossima data ottobre, ma di solito due volte anno). Van fatti due conti, hai la.possibilità se ci si accorsa di dividere la giornata con me e almeno un paio di altri amici miei, quindi riduci le spese fisse,comunque aspettati costi importanti. Nell'ordinane dei 500 euro a mezzora.. Che comunque sono gli stessi dell'esperirnza in Ferrari.. Altra opzione, suppergiu stessi costo è modalità, in radical sr3 rs o sr8. Sia radical che gt3 ho parecchia confidenza con le persone quindi si può tranquillamente parlare... Ovviamente a bordo pista a 9 anni può stare... La combinazionr ideale secondo me a questo punto è Cremona (pista bella e si vede dalla terrazza) in radical o gt3Beh se non ti fanno il ricambio non te lo fanno nemmeno de fero... Se c'è domanda lo faranno compatibile.. Non è che fare un ricambio compatibile in materiale tradizionale è gratis quindi lo fanno a prescindere. Sennò ti attacchi in ogni caso...Guarda, se il tuo problema è l'albero ti avviso con tristezza che c'è un fraccaio di roba che è molto più probabile si rompa facendoti spendere cifre importanti.
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