owluca
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di owluca
-
-
-
da quello che leggo, pare che mclaren abbia smentito
-
uhe a momenti sei meno criptico quando usi le faccine. sul serio quando hai tempo trova 2 foto e postale perchè ti seguo solo fino ad un certo punto
-
ma allora non dargli quel nome
-
questi dovrebbero essere tedeschi
-
è da tanto che volevo farlo e ora te lo chiedo: "che minkia mi viene a significare" cit "trattamento delle superfici" ? temine che tu usi spesso e che fa molto designer ahh niente spiegazioni compelsse , agevola degli esempi multimediali per somari
-
-
-
tra l'altro da quanto si leggeva qui penso che tendenzialmente siano più accessoriate che non altrove e quindi ancora più remunerative premesso che questo occorre ancora vederlo bene e dal vivo per poter giudicare il timore è proprio che questo come anche già il cherokee non lo sia abbastanza: imho il rinnegato e il Gran cherokee qui vendono bene perchè puzzano di Jeep, il cherokee e forse questo invece san troppo di oriente e qui non stuzzicano abbastanza
-
-
-
il vecchio è riuscito a prendersi comunuque un crypto locker, non saprei dire come, ma per il resto nessun problema e in realtà nei vari test che ho visto e smepre allineato con gli altri
-
e adesso avendo tolto l'olio di palma anche la pastosità è diminuita.
-
e rimasta 5 anni e nel frattempo ha subito 10 variazioni almeno. quello che serve è una politica di icnentivi e disincentivi che sia COERENTE e COSTANTE. cioè prima venne la Co2 , con tanto di incentivi, almeno a livello europeo, per chi ne produceva meno poi arrivò il particolato, che se non avevi il FAP eri fottuto, con rottamazioni varie al contorno a questo giro si presentano i NOX vogliamo scommettere sul prossimo "super villain" ? cioè occorre creare un test ed un indice che valuti e misuri l'insieme di queste cose e altri fattori altrimenti sarà sempre un inseguire. ..cos' intanto c'è una scusa per indurre le perosne a buttare l'auto vecchia e prenderene una nuova, come con i fonini
-
in efetti ora che hai aperto anche l'altra sui nuovi test è più coretto parlarne la.
-
-
ma come fino a 3 settimane fà le auto elettriche erano il futuro e ora chi lo dice a Elon ? ipernormare una cosa non significa automaticamente farla rispettare: "uno stato dovrebbe promulgare solo le leggi che riesce a far rispettare" Cit. ma se metti un sacco di norme su una cosa e poi lasci scoperta una alternativa, non c'è bisogno di controllare, tanto tuti si getteranno sull'altra perchè è troppo conveniente
-
no fai delle misurazioni serie anche li: infatti mi pare fosse anche stato postato che ci sono state varie denunce e cause anche nel settore consumi dichiarati dagli elettrodomestici. perchè se fai delle misurazioni serie sul diesel, ma non misuri un cazzo sull'elettrico, tutti si sposteranno .........dove c'è assenza di normative e controlli. vado sul personale: un po' com sul latte: quello italiano viene stra controllato, poi qualcuno dice che per fare il formaggio si può usare anche quello in polvere che non si sà nemmeno da dove viene a cominciare dall'origine del particolato che ora sappiamo provenire da tutt'altre fonti
-
...io amo solo i benzina . sono almeno 10 anni che ripeti in tutti i modi che il diesel non va bene, mentre personalmente a me realmente non me ne frega nulla, basta che l'auto si accenda e vada avanti (con un certo brio) ....anche a metano. (purchè non dia probemi dopo 13.000 km). quindi personalmente farò come ho sempre fatto: a parità di altri fattori del mezzo, sceglierò il motore, fra quelli disponibili in futuro , che mi conviene di più. detto questo, sarà che sto invecchiando, ma comincio ad attribuire molta importanza anche alla forma oltre che alla sostanza, perchè con l'esperienza mi sono reso conto che senza la forma non c'è mai sostanza come ho già scritto se non si fanno le cose in modo anche formalmente corretto (ad es. un criterio di omologazione ben fatto) , inevitabilmente ci ritroveremo fra 20 anni a scoprire che il litio inquina.
-
come è già stato detto e ripetuto questo dimostra di per se che è premium, cioè viene percepita come qualche cosa di superiore alle equivalenti B. la percezione superiore nasce dal brand jeep e dagli stilemi che son "intangibili" e viene sostenuta da dotazioni e dai contenuti che permettono all'acquirente di darsi una giustificazione razionale perla maggior spesa (che non gli servirà a nulla e non usera mai , così come non gli serve a nulla e non userà mai un auto stradale da 200 cv, solo che siccome è un SUV si può spaccare i maroni n.d.r) comunque il premium come concetto non implica affato una maggiore sofisticazione basti pensare alle harley o alla rubicon, semplicemente richiede che venga percepito come superiore.
-
ma sono stati non dico approvati ma almeno proposti test realistici ?
-
va bene che tu odi il diesel, però certe cose non le puoi scrivere nemeno tu. qui di sceintifico non c'è nulla, presentano una serie di classifiche senza spiegare come ci sono arrivati: non è che prendi 4 test diversi li metti insieme e sommi i risultati. dire che hai assemblato un database in casa è una eresia. al contrario i dataset (anche quelli climatici) sono sempre pubblici e oggi downloadabili. e rimane la contro prova: questi dicono di essere in giro dal 1990: ma l'anno scorso perchè non hanno proferito verbo ? che poi i test attuali siano sbagliati è un altro discorso e sono d'accordo, ma quali sarebbero questi requisiti ? test fatti su strada quando sono pensati per il laboratorio ? test fatti a caldo quanto erano pensati per il freddo ? se veramente gli interessa che propongano loro un test di maggior lunghezza fatto in condizioni realistiche,
-
ho cliccato sul primo è mi si è aperta la prima delle citazioni: che diceva " a wolkvagen spokesman" e giu la sviolinata
-
ma non c'è nessuna spiegazione sulla metodologia dei test anzi francamente si fà proprio fatica a capire anche solo quali test siano stati fatti. anzi vedo che la fra le fonti attendibili è citata la bild a pag 24 . dopo di che il test "fatto esternamente" può anche essere attendibile, ma occorre vedere cosa misura: pag 11 "13 The tests are the following: Hot NEDC on road (1), hot NEDC in lab (2), hot NEDC in a lab at 10°C (3), NEDC on track (4), hot NEDC on track (5), independent tests done by DUH (6) and RDE (7)." ad es .ripetere "10" volte l'attuale test che prevede partenza a freddo e breve percorso cittadino non è affato realistico, specie per un diesel ed essendo diverso da come è stato pensato il risultato è non prevedibile. e se fanno un test diverso devono chiaramente indicare in cosa consiste. poi noto anche altri dettagli curiosi. In total, T&E has assembled a database of 541 tests of vehicle NOx emissions and has extracted the evidence presented in this section to answer the following questions:
