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Oppure come nel mio caso trovare persone disoneste che mi volevano riparare per forza la pompa di iniezione (BOSCH) quando il gusto era un'altro. La scritta Bosch Car Service non garantisce nulla, dipende molto da chi ci lavora...come tutte le officine.

Confermo, il turbo entra in funzione dopo i 2500 giri con relativa fumata nera. Ecco la centralina nuova mi ha spostato il turbo

Sai che non mi fà più fumo nero? Di solito alla prima accelerata con turbo lo notavo. Non mi avranno spostato il punto di entrata in funzione del turbo??? Ho fato 2-3 sorpassi senza vedere nulla e prima il fumo nero era garantito.

Calma, calma, calma. Ora 90CV su un'auto sembrano pochi. C'è un escalation di potenza...e pensare che 20 anni fà le auto avevano la metà dei CV, vabbe pesavano meno. E quanti sorpassi azzardati con 3 camion consecutivi bisogna effettuare? 90CV portano la macchina tranquillamente sopra i 100km/h con il pieno carico. Cosa cambia se raggiungo i 100 0 110km/h in 20-25sec invece di 18-19?

Io ci andrei calmo con gli N anni di garanzia. Significa che sei legato alle officine autorizzate e i loro prezzi. Alla fine paghi in più la cifra per un'eventuale riparazione fuori garanzia e intanto la macchina va. Sono tante le macchine, che se trattate bene, non datto noie per tanti anni.

La butto li. Ma la Skoda non ha gli stessi pezzi dell'Audi e costa meno? L'audi sarà più bella, ma il resto... pensa quanto in più costa la manutenzione solo perchè Audi (=Skoda)

Ciao, parlo della mia situazione anche se ho trattato l'argomento anche in un altro thread. Nissan Almera 2.2TDi del 2000 con 189000km non si vuole più avviare, immobilizer attivo. All'inizio mi hanno detto che era la pompa di iniezione da rettificare, ma era solo la centralina....e meno male!

Eccomi qui, auto riparata. Sostituzione centralina, spesa 600€ con fattura. Speravo meno, ma in confronto ai 1500€ sparati per rettificare la pompa funzionante...che ladri schifosi!

Puntroppo la pompa e ben nascosta. L'ultimo meccanico mi ha detto che dalla diagnosi risulta la centralina bloccata, l'immobilizer attivo. Lui non sa mettere le mani. Spero di cavarmela con poco.

Ciao, si che ho chiesto e tutti mi dicono dipende e che si puo arrivare a più di 1000€. Per quella cifra sicuramente trovo una pompa dall'autodemolitore che mi regga al meno 1 anno. Il fatto è che i pompisti guardano il prezzo del pezzo nuovo al listino e poi si regolano. Lo stesso lavoro viene pagato in maniera differente per auto differenti e siccome la mia è giapponese devo pagare! Peccato che la stessa pompa viene montata anche sulle Opel. Vorrei trovare qualcuno che mi dice veramente cos'ha la macchina e non cosa vorrebbero che avesse. Ieri l'ho portato da un altro meccanico per la sola dignostica...

Non credo ci siano altre pompe in giro. Ho anche aperto la scatola del serbatoio sotto il sedile per devere se c'è la pompa di pescaggio carburante, non c'è! In altri casi di pompe di iniezione da riparare ho sentito 500-600€ di lavoro. Non vorrei spendere tutti quei soldi per quella macchina (usata), ma nemmeno buttarla perchè non mi ha dato noie. Con il KIT non so quanto lontano potrei andare da solo....

Ciao a tutti, posseggo una Nissan Almera 2.2TDi del 2000 con 189000km. La settimana scorsa ho fermato la macchina e all'accensione non è più partita. Il quadro si illumina, il motorino di avviamento gira, nessuna spia e non va in moto. Da un centro Bosch Car Service mi hanno detto che c'è da rettificare la pompa di iniezione del gasolio e siccome è NISSAN ci vogliono 1500€. Non mi sono fidato e ho portato l'auto a casa (trainata). A me puzza molto da problema elettrico perchè l'auto non mi ha dato nessuna avvisaglia, fino al momento dell'arresto volontario si è comportato come da sempre. Quanto costa riparare una pompa simile, prezzo onesto? Credo che monti una Bosch VP44, come anche OPEL , BMW &co. La mia idea era di andare da una meccanico che me la smonta, poi fare il giro dei pompisti e autodemolitori se necessario. Grazie