Mario

Non sto qui a difendere la Ferrari. Ma d'altronde rispetto il fatto che abbiano azzardato. Non dimentichiamo che Kimi era solo quinto perche era l'unico a non essersi fermato ancora. Qundi non è che stesse combattento per la vittoria. Gli è andata male, perché era un'azzardo fortemente rischiato, ma se gli andava bene, adesso staremo tutti a elogiare i geni della Ferrari. Comunque sono ansioso di vedere i cambiamenti (di staff) che adesso saranno d'obbligo.

Dentro è assolutamente identica, cambia solo lo stemma sul volante. Vedere per credere. In quanto a dotazioni, non mi meraviglierei se fosse pure meglio la Exeo.

Vabbeh, infine la quote esatta della Daimler non è che sia tanto importante. Quello che conta è il fatto che non siano solo fornitori di motori, ma conproprietari del team. Quindi una seperazione fra i due non sembra molto probaile.

Dennis e compagnia non possono dimezzare la loro quota del team, perché non dovrebbero averne proprio, visto che per essere sotto la McLaren Group deve essere di proprietà maggioritaria della McLaren Group e quindi non avrebbe senso avere una quota privata di qualcosa che già si controlla tramite Holding. Dennis e Ojeh hanno dimezzato la loro quota della Group nel 2007 vendendo metà al Bahrain per impedire a Daimler di prendere la maggioranza. Ma le tue info da dove vengono? Perché per pura logica aziendale non ha senso che il team sia di maggioranza Daimler. Altrimenti non potrebbe fare parte di McLaren Group, ma sarebbe parte di Daimler.

Secondo l'intervista di Felipe sulla tedesca RTL, hanno sbagliato. Pensavano veramente che bastasse.

Forse avrà avuto un difetto... altrimenti sarebbero da licenziare tutti.

Grazie, ma per me era quasi naturale prendere la DP1, visto che prima della SD14 ho avuto la SD10 che ho comprato in prima linea perchè mi ero stufato della "qualità" d'immagine che offrivano le compatte. Infatti, da quando ho la DP1 (nonostante sia lentissima) uso molto meno la reflex. Poi, la DP2 non sostituisce la DP1, ma sarà complementare: Se vuoi un grand'angolo (~28mm) => DP1 Se vuoi un normale (~41mm) => DP2 Che prima o poi ci sarà un aggiornamento sulla DP1, mi sembra abbasatanza probabile. Il fatto sta, che non si sa quando, visto che la Sigma fin' ora ha aggiornato i suoi modelli tipo ogni 3 anni... Eh, è una piccola azienda di famiglia, mica una megacorporation come le concorrenti.

Lancia Y Elefantino Rosso Scherzi a parte, in quanto a macchine fotografiche vado un po' controcorrente. Infatti ho una Sigma SD14 e una Sigma DP1. Per me sarebbero precise abbastanza, ma purtroppo non quelle da 70 Euro... Specie con una reflex, i treppiedi di plastica te li puoi scordare. Io non ho avuto un hama, ma un altrettanto "ottimo" cullmann comprato per 20 Euro al MediaMarkt (=Mediaworld nei paesi di lingua tedesca). Io non ho retto e mi sono comprato la compatta per questo motivo. Anzi, me l'ero ordinata prima di andare in USA, ma non mi è arrivata in tempo. E visto che saremo stati molto in viaggio, ho preferito non portarmi la reflex. Così mi sono fatto questo bel viaggetto con la mia vecchia compatta Sony che aveva 4 anni. Ero così depresso dal dover usare quella schifezza che ho fatto pochissime foto.

Secondo Mclaren.com la Daimler ha il 40% di McLaren Group, quindi della holding che controlla tutte le aziende McLaren. Non mi risulta che McLaren Racing sia quotata separatamente.

Se i CCD fossero più sensibili a raccogliere l'aberrazione, vorrebbe dire che siano anche più sensibili a raccogliere dettagli etc. Qomunque volevo solo dire che queste sono storie che si inventarono i fanboy di Nikon e Canon per screditare la technologia dell'altro. Esistono varie storie su ciò che i CMOS o i CCD non sarebbero in grado di fare. Meglio non facri caso. Hai sicuramente fatto bene a prendere una testa sufficemente robusta. Io semplicemente trovo le teste con tutte queste leve un po' scomode. Perciò ne vorrei una a "palla". Ma se devono reggere un peso come quello descritto da te costano sproporzionatamente. Devo ammettere però che il mio Manfrotto lo uso molto poco (infondo è un po' grandino da portare dietro, come anche la reflex del resto). Uso molto più spesso un clone chinese del gorillapod che mi è costato 5 Euro in combinazione con la mia compatta. Quello entra tranquillamente in tasca e anche se non sarà un granche, è sempre meglio di niente.

Il fatto sta che alla fine un navgatore vale l'altro. Io uso tomtom sui miei smartphone da 4 anni e non ho mai avuto problemi. Non ho mai usato altri tranne che navman tanti anni fa, e anche con quello mi son trovato bene. Come detto, alla fine uno vale l'altro e sono tutti meglio di niente. Una cosa in favore di tomtom può essere il fatto che viene agiornato spesso e che si trovano facilmente le mappe tarocche...

Ma stai scherzando, vero? Le aberrazioni chromatiche non c'entano nulla con il tipo di sensore - sono dovute puramente all'obiettivo. Credimi che anche con i CMOS ce ne sono ancora abbastanza. In ogni caso, ottima scelta del treppiede. Anch'io ai tempi volevo prendermi il Manfrotto 055, ma poi ho rimediato un 190 usato che mi va bene lo stesso. Come testa uso un vecchio modello base Manfrotto, visto che ancora non sono stato in grado di prendermene una decente. Volevo (voglio) qualcosa tipo un Arca-Swiss, un Markins oppure un grande Linhof o FLM, ma i prezzi anche usati fanno paura. Da studente è una spesa che al momento non posso giustificare.

Boh, da me gmail funziona benissimo con Outlook da 4 anni. E adesso che ho cambiato da pop3 a imap è pure una meraviglia da usare con Outlook su Windows Mobile. Ho abbandonato gli account e-mail dei gestori, vitso che ogni volta che cambi gestore internet o che ti trovi su un'altra rete ti creano problemi.

Alla fine il GP dell'Australia rischia di averlo vinto Alonso davanti a Buemi e Bourdais, se squalificassero pure le macchine col diffusore.

Con le tue esigenze di brio ai bassi regimi e di un bagagliaio di minimo 280cm3 questa te la porti a casa con molto meno di 15k Euro: Senza contare che i due bagagliai saranno tipo 40 volte di più di quanto ti serve.

Certo, è il 1. Aprile. Se Fiat qui ci deve mettere cash, allora che se ne vada in fallimento Chrysler. La Fiat così pagando si rileverebbe ciò che le serve senza dover patire alcun vincolo dal governo americano.

Secondo Autobild, il GP della Germania dovrà essere cancelleato per via di attività vulcanica sotto il Nürburgring.

Prendi il monovolume soltanto se ti servono più di 5 posti o se ogni tanto devi trasportare cose veramente ingombranti (dato che molti modelli puoi tirare fuori tutti i sedili dietro). Se quanto scritto sopra non vale per te, allora non vedo minimamente il senso del monovolume. Vai meglio con una SW, che sarà superiore come handling, consumi, prestazioni e stile. Anche il valore di rivendita della SW dovrebbe essere migliore del monovolume. Se ti piace la Mazda 6, allora vai tranquillo. Penso che sia una macchina ottima per una giovane famiglia.

Anche qui stime di quote di mercato e future vendite troppo ottimiste. La GM si è certamente data più da fare della Chrysler, ma con delle stime super-ottimiste non si salva un'azienda. Semplicemente non capisco tutto quest'ottimismo. Così si rischia solo di mandare tutto a pu**ane appena qualcosina va peggio di ciò che è stato previsto. Non è che la GM facendo belle previsioni possa ancora impressionare qualcuno. Ormai, dopo aver bruciato oltre 80 milliardi di dollari negli ultimi 4 anni, la credibilità è persa. Per proporre un piano di viabilità a lungo termine ci vogliono serietà, onestà e umiltà, che qui non sembrano esserci. Sono sicuro, che da una banca con un "business plan" così non ci sarebbero mai andati...

Certo, che leggendo il dossier sulla decisione Chrysler, mi sembra abbastanza evidente, che la Chrysler non aveva nessun'intenzione di rimanere sola. Infatti, il piano presentato non contiene nessuna misura veramente drastica o rivoluzionaria, ma solo delle stime di future quote di mercato e vendite troppo alte. Vabbeh, che volevano fare l'accordo con Fiat dall'inizio, ma io mi vergognerei a presentare un "piano" così. Almeno in GM si sono inventati qualcosa... Però il tono del governo americano è chiaro leggendo anche il dossier su GM: GM ha fatto danni, ma deve sporavivere, mentre Chrysler è fortunata che ci sia la Fiat.