ItalianDriver
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Ehi, ma non avevo visto i tempi rilevati da Automobilismo ! 19.7s sul km !!! Hm, mi sa che non perde veramente molto in progressione rispetto a 599 che aveva fatto 3.47 e 20.1 su 4r (mi pare). Non mi ricordo la velocita du'scita della 599, ma i 268km/h della LP sono un traguardo notevole anche se McLaren F1 e Enzo fanno meglio.
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Fa meglio di F40 che come minimo ha fatto sui 3.7s o 3.8s sul 0-100 e 20.3s sul km mi pare, il tempo e li nascosto nei milliai di post di AP... Comunque sicuramente, in progressione la F40 va di piu della LP670. Ma sono passati 20 anni e ci sono si 200cv in piu nella Lambo ma anche 600kg in piu ! L'F40 perde molto nella "stacco" da zero per via delle sole ruote posteriore motrice contro le 4 della Lambo, ma poi si scatena ! 599 come miglior tempo ha fatto 20.1s ma con un 0-100 in 3.4s rispetto ai 3.0 della LP, dunque anche qua, si puo dire che la 599 sembra andar di piu in progressione pagando solo nello staccho da zero come nel caso della F40... 430 Scuderia fa 20.3 con 3.3s e con velocita d'uscita vicina alla LP. Di meglio c'e solo Enzo che come minimo ha fatto 3.4s e 19.5s e Carrera GT che addirittura su Auto fece 19.4s sul km (non mi ricordo lo 0-100), ma poi si diceva che questa CGT aveva sui 700cv avverati...
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Quasi quasi peggio di FIAT per i PS... Non vedo le motivazzione per fare questo Duster da corsa... boh...
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Sarebbe molto bello vedere le McLaren "Orange" ! Le Lotus le voglio verde e gialle !!!
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Se si vende bene cosi (e cosi pare vedendo gli ordini) perche dovrebbero venderla meno cara... E veramente, 20k per una bella utilitaria sportiva, completamente rinovata con un motore al top e prestazione allo stesso livello, non lo trovo un prezzo cosi spropositato. Anche come tutti i clienti, preferirei pagarla di meno...
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Dai listini : MiTo 135cv Distinctive : 19.000€ Sport Pack : 900€ Premium Pack : 900€ Metalizzato : 450€ Vetri Privacy : 150€ Total : 21.400€ Punto Evo 135cv Sport 3p : 19100€ Clim' Bizona : 480€ Metalizzato : 430€ Bracciolo : 70€ Cruise Controle : 200€ Sensore Parcheggio : 300€ Totale : 20.580€ Ecco, la differenza e di 820€ a favore della Punto Evo (avevo dimenticato il Cruise precedentemente ).
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Anche in questo caso, la differenza tra MiTo e Punto si incrementa addirittura di 50€ in piu, cioe 850€ a favore di Punto con in piu i vetri posteriori oscurati (150€ in optional su MiTo). In piu il metalizzato costa 450€ su MiTo e 430€ su Punto Evo. Cioe, a parita di accessori con metalizzato, la Punto Evo costa 1020€ in meno della MiTo.
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Ho visto i listini delle due machine, e non mi risultat che Punto Evo costa piu care di MiTo... La Punto Evo costa 19100€ contre i 19900€ di MiTo Distinctive Sport Pack ! La Punto ha in piu i comandi al volante se ho letto bene. http://www.alfaromeopress.com/download/2009/ALFA_ROMEO/LISTINI/091030_AR_MiTo.pdf http://www.fiatpress.com/download/2009/FIAT/LISTINI/091029_F_PuntoEvo.pdf
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Veramente, per me non c'e paragone tra il nuovo Doblo e i due PSA, vince 10-0 l'Italiano, ma il design e soggettivo... Comunque i PSA fanno piu commerciali e questo Doblo piu sfizzioso ma comunque allo stesso tempo da una senzazzione molto "rassicurante" e "seria". Veramente, hanno centrato un bel mix in FIAT professional ! Mi liascia solo perplesso il 1.3 90cv (avrei preferito un 1.6) ed il benza 95cv invece del Multiair 105cv... Resta anche da vedere gli interni ma sono fiducioso.
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Button a firmato per la McLaren !
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Fa meglio in accelerazione della 1.4 155cv testata della stessa rivista "Auto" ! E consuma 1 litro in meno in Autostrada (nonostante il cambio 5m, penalizzante rispetto al 6m della 155cv), mentre il dato Urbano mi lascia un po perplesso con soltanto in piccolissimo miglioramento, nonostante lo S&S e il Multair... Non e che siano rimmasti in "D" staccando il S&S nei rilevamenti di consumo Urbano... Per dire, secondo Auto, la GPunto Abarth consuma piu di 1l in meno rispetto alla MiTo Mair 135cv in Urbano, penso che ci sia stato in piccolo "imbroglio"...
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La Murcielago comunque risente degli anni in fatti di design, per me ha stufato, anche se e sempre bellissima... Tempone sul 0-100 con grande motricita suppongo ! Poi sembra calare un po alle alte velocita con un tempo di un filo sopra i 20s sul km con velocita di 266km/h. Voglio dire, e un mostro di potenza, ma da questo test, sembra andare un pelino meno in velocita rispetto alla 599 del nemico Ferrari. Comunque ha fatto segnare un vera exploit sul circuito ! Gran macchina comunque, e sopratutto l'unica VERA Lambo !
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Il tempo sul circuito e molto buono ! Fa meglio di tutte le sue rivali, Mini Cooper, 5oo Abart, 207 THP 150cv, fa anche meglio della nuovissima Megane 2.0 Tce 180cv ! E fa tempi analoghi alla Golf VI 1.4 TSI DSG... Non male veramente !
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Sicuro che il 90cv e 1.3 e non 1.6 perche veramente c'e lo vedo male il 1.3 90cv sul Doblo, meglio il 1.6 di Bravo... Bene i 105 e 135cv (peccato non avere il 1.6 120cv). Per il resto per me non c'e di meglio stilisticamente nel segmento.
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Ma perche non fare uno spot che mostra il prodotto e che ne parla punto e basta invece di cercare questo o quel effetto... Poi come nuca, quello sui Space Invedors si poteva capire ma questo proprio no... Al limite per la Lancia Delta GPL ma non per la MiTo !
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Anch'io che sono 1.85 non tocco dietro con il SkyWindow pero non c'e 4 dita di spazio... Quello che conta e sopratutto l'altezza della parte alta del corpo... Per esempio ho un amico che fa 1.80 ma che ha delle gambe altissime, lui nella Delta dietro ci va come un bambino di 10 anni...
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Lo spot e veramente uno scandalo !
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Io mi farei vedere alle prese con una bella donna piuttosto che un cubo ! Magari facendola girare come il cubo !
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Non so cosa farei per avere una seg.E "Thesis" come fatta da Autoblog (anche penso che per il posteriore vanno meglio i fari "Lancia" a virgola) e una Seg.F come quella fatta su base Nassau fatta da Toni !
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Si come dicono nell'articolo nel 2012/2013, monteranno proprio il 4.7 450cv e millemille grammi di CO2 della 8C...
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Fascendola uscire nel 2005/2006, si poteva prendere il pianale GPunto/Linea. Poi sicuramente sarebbero mancati i motori benzina che non andavano oltre i 95cv del Sjet ! La carrozzeria volendo penso che si poteva fare, non proprio come il concept ma credo che si puo sempre trovare un compromesso, anche se visto il lavoro fatto con Brera (anche se la versione di serie e bellissima, ma di fronte al concept...), e quasi stato meglio di non fare niente...
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Comunque ad oggi, la Fulvia e invechiata comunque nel vista frontale, anche se il resto e tuttora SPLENDIDO e quel posteriore e favoloso ! Sul resto aspettiamo le nuove "ChrysLancia" e magari questa "fantomatica" C-Evo Sport (potrebbe anch'essere un nome azzeccato per il modello di serie) !
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No 50, ma di sicuro e da quasi 30 anni che Alfa non ha piazzato una machina al top come hanno fatto Porsche, Sub, Lancia e altri. Comunque il valore del marchio non si deve minimamente limitare ai tempi sul giro... Poi che Alfa come gamma e come "immagine" sia poco piu della Seat e solo realta, e tutto questo in pochi anni, diciamo dal 2004 ad oggi, dopo che con il poker "magico 156, 166, 147/GT aveva drasticamente rilevato la testa in termini d'immagine, ma il denaro che mancavo (perche non c'era veramente piu niente), l'accordo assurdo con GM, e l'uscita "precipitata" di 159/Brera (perche dovevano far'uscire qualcosa per dar fiducia agli investori) hanno fatto si cje l'immagine Alfa e scesa veramente a pico (anche se soltanto perche l'Alfa andava di meno della SOLA BMW) con la maggior parte delle riviste a distuggere i nuovi prodotti. Pero con la MiTo si sta facendo bene sia a livello di prodotto che di gamma e di politica di rinnovamente/miglioramento del prodotto, dunque speriamo bene per il futuro.