Kuiper92

altra informazione: in sequenziale è sempre buona norma inserire la prima solo a vettura ferma?

grazie 1000, chiarissimo

Salve. Sono un novizio del cambio automatico a convertitore di coppia sulla mia Kia Carnival '07 e avrei alcune domande: durante le fermate brevi, tipo semaforo, passaggio a livello ecc, è buona cosa spostare la leva su "N" anzichè lasciarla in "D"? Parlando del sequenziale, durante la scalata, è previsto il cut-off come nei manuali? Inoltre a volte pur usando il sequenziale, la marcia non entra e ad esempio non viene ingranata la III se non ho raggiunto un certo numero di giri in II. E' utile rilasciare l'acceleratore quando si cambia marcia in sequenziale? (come nei manuali per intenderci). Inoltre, a livello tecnico, cosa succede quando si mette il cambio in "P"? Grazie per l'attenzione

Salve, è arrivata l'ora di pensionare la vecchia VW Sharan del '98 con un'auto con almeno lo stesso grado di comodità e dimensioni. Dobbiamo acquistare un' auto per la famiglia senza spendere più di €13000 e siamo persi tra i vari modelli ed equipaggiamenti. Vorremmo un auto non più vecchia del 2006, con ESP, ovviamente Diesel, con la giusta potenza per l'utilizzo su autostrada in particolare, ma che non ci salassi con i consumi. Fino a poco tempo fa eravamo orientati su Chrysler Voyager, ma ora con le maggiorazioni sul superbollo sforiamo con il limite dei 170 CV. Cosa consigliate?? Grazie per l'attenzione

Ok, ma per l'uso di tutti i giorni su di un'utilitaria può portare benefici? Ho voluto fare quest'esperienza sulla mia vecchia Twingo e noto un generale miglioramento di fluidità e risposta. Solo impressione?

Salve a tutti, semplice e conciso: cosa ne pensano gli autopareristi dei vari carburanti "deluxe" tipo Blu Super, Blu Diesel, V-Power ecc...? Grazie per l'attenzione

ma in generale voi consigliereste un'auto del genere? Ho sentito in giro che danno molti problemi con gli iniettori e i pezzi costano un occhio. Qualcuno ha esperienza con questo tipo di motore? E' vero che è un motore Mercedes? Attendo consigli

Salve a tutti. Sono in procinto di acquistare una Voyager del 2006 2.5 TD, alla mia richiesta se l'auto avesse o meno l'ESP il rivenditore mi ha liquidato con un sì, ha tutto (ho avuto l'impressione che non sapesse nemmeno di cosa stessi parlando). Come faccio a essere certo che l'auto abbia questo indispensabile componente?

scusate, evitate di farmi leggere 17 pagine di thread Ho preso la patente il 22/05/10, sono soggetto a qualche limitazione in fatto di potenza del veicolo?

Ho capito. Quindi meglio "lieve e prolungato" che "breve ma intenso", indipendentemente dal tipo di alimentazione?

Salve a tutti. Mettiamo il caso di doverci immettere in una extraurbana principale di limite 110km/h da una corsia di accelerazione con limite 40km/h. È vero che minore è il tempo in cui si accelera e minori sono i consumi? Io con la 206 1.4 benzina faccio questo: arrivato sulla corsia inizio ad accelerare a tavoletta (se c'è via libera ovviamente), cambiando a circa 4000-4500rpm, quindi una lunga accelerazione in seconda, terza per un po' di meno, quarta per ancora meno (di solito raggiungo la velocità di crociera) e infine quinta. È un comportamento corretto nell'ottica di consumi e sicurezza? O è meglio avere periodi di accelerazione più lunghi in cui però il motore viene sollecitato di meno? Cosa cambierebbe se guidassi un diesel? Grazie per le risposte.

me ne hanno chiesti 300 vogliono cambiarla necessariamente tutta perchè "se è andato il disco stanno per lasciarci anche le altre componenti".

Salve a tutti, credo che la frizione della mia Twingo del '97 sia arrivata, fino a poco tempo fa la cosa si verificava solo a pieno carico e in salita, a regimi un pochettino alti, quando riattaccavo la frizione dopo un cambio marcia e acceleravo si sentiva il motore andare su di giri inutilmente per un po', poi procedeva normale. Ora invece avviene quasi sempre, mi diventa impossibile perfino fare un sorpasso, la frizione "slitta" quando affondo il pedale. La domanda è: va cambiata tutta o solo il disco? Nel caso, quanto potrebbe venire a costare? Dannazione, e pensare che non sfriziono mai, non viaggio col piede appoggiato sopra o altro

era proprio quella La pompa della benzina che si era bloccata. Ma perchè una pompa si blocca?? Il meccanico ha dato colpa all'elettronica, ma è già successo un' altra volta. Menomale che non era su un'extraurbana principale o autostrada, altrimenti sarebbe stato un bel guaio dover chiamare il carro attrezzi

no, abbiamo provato a metterci qualche litro di carburante prima di trainarla in città, ma niente. Oggi il meccanico darà un'occhiata. Cos'è la pompa bassa pressione?

Salve a tutti, stasera ero sulla statale Molfetta-Bisceglie con la mia Peugeot 206 del '00 1.4 benzina. Procedevo normalmente quando la macchina inizia a perdere potenza, i giri calano. Istintivamente scalo, 4>3>2 ma i giri continuano a calare finchè si ferma e non c'è modo di farla ripartire. (Per fortuna sono riuscito a fermarmi in uno spiazzo abbastanza ampio e non in mezzo alla strada). Non me ne capacito, come può succedere così all'improvviso?? Qualche idea? Domani è pure domenica quindi niente meccanici

Salve a tutti. Non so se esista un thread del genere, ma che ne direste di conrontarci sulle nostre esperienze in cui, per colpa nostra o di altri abbiamo rischiato di farci male? Penso sia un modo per scambiarsi opinioni e consigli ed evitare gli stessi errori. Inizio io, posto due esperienze abbastanza banale, in quanto da neopatentato per fortuna ne ho avute poche per ora (per fortuna) Strada a diritto di precedenza che taglia tutta la città di Giovinazzo(BA) facente parte della SS16 e della E55, quindi tutta la precedenza di questo mondo, la sto percorrendo a circa 30-35km/h con la mia Twingo del '97 (niente ABS, ESP, EBD o roba del genere ) quando da uno dei numerosi incroci spunta il muso di una Fiesta. Piazzo un'inchiodata pazzesca, non so quale santo mi ha permesso di evitare il bloccaggio ruote e quindi sono riuscito a direzionarla, angolando la Twingo a mezzo millimetro dal muso dell'idiota. Risposta del tizio quando gli faccio notare il triangolo sulla sua carreggiata:"Guarda che io sono fermo":pz Molfetta-Terlizzi, strada provinciale a due corsie e doppio senso di marcia, linea continua, limite 70km/h. Mentre procedo tranquillamente per la mia direzione con la Peugeot 206 (anche questa niente ABS), un idiota mi sorpassa, non accorgendosi del Camion che sopraggiungeva nella direzione opposta , rientra immediatamente dopo avermi superato, però il limite in quel tratto cala a 50km /h quindi l'auto che mi precedeva rallenta. Anche qui ringrazio le perfette condizioni dell'asfalto e il mancato bloccaggio ruote, freno con fulminea scalata in seconda e riesco a non tamponare l'idiota che mi ha superato. Qua mi sono veramente scacazzato viste le velocità nettamente superiori della prima esperienza, ma come fa certa gente ad avere la patente....

come faccio a convincere il mio amico che i fendinebbia non vanno accesi se non c'è nebbia perchè "si vede meglio"??? Lo fa se viaggia di notte su strada extraurbana ed è convinto che non dia fastidio agli altri automobilisti.

Salve a tutti. Ho perso il libretto d'uso e manutenzione della mia Twingo 97 e vorrei sapere quali sono le corrette pressioni di gonfiaggio dei pneumatici anteriori e posteriori tenendo conto che sono dei 13'? Grazie.

esattamente, ma si parla di velocità comunque mai superiori a 45-50kmh

Capito... quindi in pratica sbaglio tutto. Era troppo bello però fare le discese a consumo 0

Salve a tutti. Vorrei chiedervi dei pareri su come approcciare le discese in sicurezza e risparmiando più carburante possibile. Io faccio così: sono diciamo in seconda, non appena inizia la pendenza e se il motore ha i giri giusti, metto la terza e mollo l'acceleratore, poi faccio prendere un po' di velocità e metto la quarta per ridurre il freno motore e se voglio accelerare ancora la quinta, quando arrivo ad esempio al'incrocio a cui devo dare precedenza passo direttamente alla seconda frenando col motore. In pratica la faccio solo col cambio non toccando il gas. In questo modo consumo 0 grazie al cut-off vero? Mio padre dice che è poco sicuro, in quanto se sono chessò in quarta o quinta e ho bisogno di dare accelarare in ripresa improvvisamente non posso farlo. Voi cosa ne pensate? Poi vi chiedo: è dannoso passare ad esempio dalla quinta alla seconda (senza però andare fuorigiri) oppure dalla seconda mettere direttamente quarta/quinta (anche qui con i giri del motore che lo permettono senza singhiozzare)?

grazie. Certo che questi copricerchi costano non poco eh Per averli marchiati Renault non si va sotto i €35

Salve a tutti. Devo comprare dei copricerchi per la mia Twingo '97 ma non riesco a capire che misura di diametro devo richiedere (maledetti inches). Misurando i cerchi il diametro risulta di 35cm che convertito in pollici viene 13,79. Quindi mi servono dei cerchi da 14'' vero?

la 206 ha tre "giri": col primo si accende solo una spia (credo batteria) e puoi usare autoradio luci e finestrini elettrici, con il secondo si accendono tutte le spie per intenderci e il terzo è l'accensione. Nonostante tutto però se si disinserisce la chiave l'autoradio rimane accesa xD