ElChimico

Ci metterei quella che ho preso io a maggio, non tutti son d'accordo e poi è anche poco diffusa, ma per quella cifra ho preso: Seat Ibiza SC 1.4 16v con clima automatico, radiocdaux, cruise control, c. lega, ecc (versione style + climatronic insomma) E' praticamente una polo ricarrozzata, ma si guida abbastanza bene, macchina onesta tutto sommato e mi distinguo dalle solite punto piccole grandi evo mylife my god ...

Non so se ste cose sarebbero successe all'epoca di quel furbacchione di Jean Todt, altro che Domenicali e co. Strategia da conigli, si corre per vincere, non per stare un metro davanti all'avversario più diretto e venire inchiappettati così platealmente. Alonso negli ultimi GP ha tirato fuori la grinta, in questo alla partenza ha lasciato andare Button. Più che voglia di vincere, è sembrato che in Ferrari avessero paura di perdere. E hanno perso

Si tratta della 118d ? Mah, personalmente non mi sembra un gran affare svendere un'auto con un motore affidabile come quel 1.4 VW che può ancora fare tanta strada e spendere tutti quei soldi per un auto che ha viaggiato di più ed è comunque un'incognita. Anche a me piace molto la 1er anche se ho l'ibiza.. ma prima di svenderla ci penso bene (poi è anche ancora quasi nuova)

Berline 2 – 3 volumi - Superpiccole/segmento A – Fiat 500 -Piccole/seg B – Seat Ibiza/AR Mito -seg B premiummmmmm - Mini - Medie-inferiori/segmento C – VW Golf/AR Giulietta - Berline medie generaliste/segmento D – Skoda Octavia - Berline Medie premium/segmento D – BMW serie 3 (anche se il culo dell'ultima serie non mi piace granchè, meglio la E46) - Berline Superiori/segmento E – Jaguar XF - Berline Lusso/segmento F – Mercedes Classe S (è il segmento giusto?) Station Wagon - Station Wagon generaliste (tutti i segmenti) – Volvo V60 - Station Wagon premium (tutti i segmenti) – BMW serie 5 Touring bianca / Audi A4 avant bianca Monovolume: mai piaciute SUV/Fuoristrada - SUV piccoli – boh - SUV medi – Mazda CX-7 / Audi Q5 - SUV grandi – BMW X6 - 4x4 cazzuti – Land Rover Discovery Sportive/ coupe’ - Hot Hatches – Audi RS5 Sportback - Coupe’ 4 posti – BMW serie 3 coupè - Coupe’ 2 posti – Audi TT/ Nissan 370Z - Granturismo – Maserati Granturismo - Supersportive –Aston Martin DBS - Supercars – Bugatti Veyron Cabrio/spider - Cabriolet – Mercedes SLK - Spiders – AR 8c spyder

Quanti cv ha quel motore? Sulla punto era da 60cv, forse l'hanno potenziato un po' e adeguato alle normative.. Sulla punto II che avevo io andava bene e consumava poco, ma pesava poi anche 860Kg quella macchina.. I forum non sono più di tanto indicativi della media infatti.. Chi compra a benzina, i pubblicizzati Multiair sono i più innovativi del gruppo fiat, per quello che molti acquistano il 1.4. Il 1.2 non sarà un fulmine ma è sicuramente affidabile (9 anni mai un problema al motore)

Piccolo OT, scusami , ma parli della Cooper S? Peccato, considerando prezzo e prestigio dei proprietari di quel marchio pensavo che fossero tutte affidabili

Vabbè, se la coppia e relativa successiva potenza max li hai a un certo num di giri, più in fretta ci arrivi più sfrutti il motore, quindi mi verrebbe da dire giù a tavoletta, il problema dell'ingolfamento c'era coi motori a carburatore, non so se anche coi motori a iniezione ci può essere un sovraccarico. In partenza devo essere progressivo se no tende a morirmi un po' lì ad esempio.. Quindi in ogni caso dò gas progressivamente perchè tanto subito non me lo prende . Insomma, dipende

Ma no, come ti ha detto Regazzoni esistono curve (funzioni) di relazione tra la coppia (e la potenza) e il numero di giri, che sono specifiche (e a volte anche molto diverse, vedi turbo vs aspirati) per ogni motore, mica è 'na retta!!! Non è che a metà giri hai metà coppia, può anche essere ma dipende dalla curva .. non è mica una funzione y=mx

A km 0 si trova anche a 13k euro ma il TS a benzina.. credo che per il jtd ci vogliano circa 16k euro per i km 0. La scelta migliore sarebbe un usato recente con il 1.9 jtdm da 150 cv, brillante e divertente (sempre bella la 147)

Mi riferivo ai classici SUV da "cittadini" comunque, quello della foto è un mezzo di tutto rispetto e il turbodiesel lì sopra penso proprio sia molto conveniente!

In montagna il top è una bella panda 4x4 anche a benzina, molto meglio di quei grossi pachidermi inutili a nafta .

Beh il regime di coppia sarebbe 4000 comunque sopra i 3000 non dovresti avere problemi.. è in V ai 70Km/h che consumi poco ma hai zero ripresa e puoi metterti in terza sorpasso e poi di nuovo quinta. Dai 100Km/h in su no tanti problem

perchè, non c'è nemmeno il clima? non ci sono i sedili?

ehh gli aspirati 16v hanno di buono proprio l'allungo infatti. Il problema è appunto che non hai un gran range di spinta, se ad esempio col turbodiesel lavoravi tra i 2000 e i 3000 giri per fare un sorpasso, qui per stare sicuro devi andare dai 4000 ai 5000, la differenza principale è questa. In sostanza devi sempre scalare se vuoi spinta, ma stando attento a non esagerare perchè poi dopo i 5500 tira il fiato Per quanto riguarda i consumi invece, usare il più possibile la V (in V ai 2000 giri si consuma poco)

E c'è anche il fattore sound.. A parte il discorso coppia, spinta immediata vs allungo che può essere soggettivo , credo siano d'accordo in molti che il rumore di un motore a benza sia ben più piacevole del trattore-fischio dei TD. Il V8 poi è meglio di una sinfonia di Mozart A conti fatti spesso vince il diesel, ma non è che si può sempre essere razionali al massimo, quella componente emozionale che ti fa andare contro alla moda dei naftoni è del tutto legittima

Prendendo come esempio il 1.4 benza aspirato contro un diesel di simile cubatura, la differenza diventa sensibile, lo sto notando anch'io, sia come consumi che come piacere di guida (in ripresa da regimi bassi è un po' cadaverico sto 1.4 16v).

nei garage interrati c'è ancora il divieto di posteggiare auto a gpl? In caso di perdite i vapori rimangono lì mettendo i bomboloni di metano nel baule è come avere l'auto assettata, ahah sembra anche più sportiva (scherzo). Però se uno ha sufficiente potenza e non deve correre.. W il CH4

Un impianto a metano no? Ci stavo quasi pensando al metano, il più economico e anche pulito. Immagino che venga scartato per la rarità dei punti di rifornimento.. Come incentivi al montaggio di questi impianti non c'è nulla (statale, comunale..)?

Il fratello 1.6 depotenziato fino a 75 cv della Mini infatti ha il vantaggio di avere la coppia max più in basso, cosa che lo rende più "scattante" e utile nella guida di tutti i giorni ma è ancora meno "sportivo" di quel 1.4

In pochi anni verrebbe completata la gamma? Mah, ci hanno impiegato secoli per partorire la 149 poi nominata Giulietta, riuscita bene per carità, però intanto la gente si è riempita di Golf e quant'altro

idem!

Se è 100% jappo lo vedrei anch'io come un punto a favore della Mazdina La DS3 , se intendi la motorizzazione di ingresso 1.416v da 95cv non credo sia scattante, è un tipo di motore che tira agli alti regimi, in città beve e basta , quella sarebbe da prendere col 1.6 turbato per divertirsi, ma è un altro budget La swift è la mini giapponese, non so come sia da guidare, in ogni caso fossi in te sceglierei la Mazda 2 da 75cv tra quelle che hai elencato (la Spark è un po' oscena, molto meglio la panda nostrana che si fa più bella figura)

In realtà non so, statisticamente com'è la questione, ma i motori diesel non sono anche più soggetti a problemi (turbina, iniettore-pompa) rispetto ai più costruttivamente semplici motori benzina aspirati? Se comprassi usato, sarei più tranquillo comprando un benza aspirato, poi magari è il contrario e i diesel sono più robusti, non lo so! Sentivo di problemi ai TDI di tenuta della guarnizione della testata dopo i 100k km , bohh

A proposito di rimappature infatti vengono fuori cose ridicole.. tipo un preparatore che pubblicizzava interventi estetici e al motore di un 116d che ne incrementava la coppia e la potenza.. e alla fine spendevi di più che comprarti direttamente un 118d

Ecco, scusate, ma l'Alfa 33 era TA giusto? Quando la guidavo per le strade di montagna e non, quella vecchia 33 col 1.3 boxer (se non sbaglio) era un piacere