X82
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Pubblicità che di fatto prende in giro AUDI Ma la FIAT ci ha sempre saputo fare con la comunicazione
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Perché ancora non la digerisco?
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Io credo che tutti stiano a guardare almeno fino a quando la loro situazione non sia davvero sull'astrico. Per poi comprare a costo quasi a 0
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Questo perché hanno cercato di espandersi come marchio senza avere una solidità come copertura. Ora sono fin troppo esposti e la loro condizione economica spaventa i potenziali acquirenti che dovrebbero farsene carico e non la poco, che poi poco non lo è per nulla, nobiltà. Che poi non vuol dire nulla visto che Lamborghini ha campato più di 20 anni tra miseria e nobiltà affidandosi praticamente ad un solo modello. Probabilmente oggi sarebbe al medesimo punto. Con Audi sono arrivati gli investimenti, la struttura e l'organizzazione e non è stato nemmeno tutto rosa e fiori ed anche loro ci hanno messo una decina di anni per arrivare Ed ai risultati che tutti conosciamo. Mi viene da dire che è andata anche bene. Queste piccole case sportive, dal numero esiguo di prodotti e di numeri, che si rivolgono ad un mercato ancora più esiguo e sconosciuto come quello delle auto da track-day sono fatte di uomini. Di uomini che investono il loro e tirano avanti finanziati anche dagli stessi clienti. E' un mercato parallelo che ha le sue regole in cu è facile restare a galla, facendo anche ottimi utili, ma impensabile deviare su prodotti classici. Poi possiamo parlare anche di Pagani e soci ma poi andiamo OT
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Si è quello che intendevo io
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Dato che il punto 2 è praticante impossibile a meno di interventi esterni io studierei il danno minore per specializzarmi nel punto 1. Potenziare i, tanti, punti forti. Poi non saprei cosa potrebbe fare se venisse inglobata in un grande gruppo. Più che le versioni sportive dei modelli non la vedo. Il punto 2 lo si potrebbe sfruttare se giungessero i petrodollari di un qualche privato che ristrutturasse e desse di nuovo potenzialità all'azienda
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Ma non proprio. In definita in Lotus solo l'Evora può rappresentare un prodotto poco appetibile. Ma Elise ed Exige, specie nelle versioni più specialistiche, generano interesse un po' in tutto il mondo. Certo è che il mercato delle auto da track-day è limitato ma la sua fetta di ammiratori comunque li ha. Ora Lotus ha si il potenziale per tornare indietro ed esprimersi al meglio e ricominciare ma ha una struttura troppo grande per un'involuzione.
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Alla fine è questo. Se avessero voluto entrare nel premium avrebbero dato più coerenza ad auto come la C6. Probabilmente hanno capito che hanno spazio in Cina e come arrivarci. Buon per loro. Magari un domani potremmo godere anche noi di una premium francese
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E perché non tornare alle origini? Elise e Seven e innumerevoli versioni specializzate. Hanno appeal, il particolare mercato a cui si rivolge è solido e permette ancora utili interessanti.
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Ma possibile che nessun gruppo automobilistico sia interessata ad acquisirla? Chi lo ha detto che non fanno utili? Auto ben più estreme come Ariel e compagnia bella godono di buona salute. E Lotus è un passo avanti come disponibilità di modelli in questo senso. Ci deve essere qualcosa che non torna. IMHO c'è qualcosa
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Ragazzi va bene che è tutto a discrezione personale però non si può buttar dentro "di tutto" Un minimo di buon gusto e che chezz Questa è una Zeder qualcosa.
