X82
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Appunto, come volevasi dimostrare.
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l'idea dell'impianto a GPL è proprio ridicola ma è pur sempre un'eventualità da prendere in considerazione visto il prezzo irrisorio del modello.
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sarebbe molto bella se fosse realtà -
non dimentichiamo che ci può sempre essere l'opzione dell'impianto GPL
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ti sei dimenticato le emissioni di C02 :lol:
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chiaramente dipende dal tuo piede destro però se usate in extraurbano i 14-15 li vedono tutti, in città potresti essere intorno agli 8-9 e quando sfrutti la meccanica, beh li lancetta del carburante è l'ultima cosa che vai a guardare
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a parte tutto l'auto in questione è ottima a parte che i km siano quelli originali e meccanicamente sia a posto altrimenti son dolori, tra l'altro è il miglior motore che si possa scegliere sopra il modello visto le sue prestazioni
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non per fare il guastafeste, ma i tuoi vertici sanno quanto consuma un'auto del genere??
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:lol: direi che il paragone calza a pennello
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bella gatta da pelare ora si trovano in BMW ma nella Audi è nella stessa barca
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bella gatta da pelare ora si trovano in BMW ma nella Audi è nella stessa barca
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tenendo conto che è l'azienda che ti spesa tutto io cercherei un 4.8. Lavori e ti diverti
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Se sono le curve che ti interessano prendi l'RS, magari anche della versione precedente se riesci a trovarla.
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mamma la Renault 9, da quando non ne vedevo una
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Il problema delle potenze in continuo aumento è a monte. Una casa automobilistica come Ferrari o Lamborghini ha bisogno di tempo per ridurre le sue potenze dei nuovi modelli per il semplice fatto chè la clientela si aspetta che la nuova versione sia più potente delle precedente per un puro aspetto di immagine. Se la Aventandor disponesse degli stessi cavalli della Murcy la notizia avrebbe fatto indignare qualcuno, così come la prossima 458 Scuderia vedrà lievitare ben oltre la potenza della 430 Scuderia e questo ha fatto intraprendere a tutte le altre case una corsa verso l'alto che oramai non possono più controllare.
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E come un circo, ogni casa propone il suo spettacolo fatto di cavalli e spoiler. Qualcuno ti riesce a far sorridere, qualcun'altro ti lascia senza fiato. Almeno il pubblico può ancora avere la possibilità di scegliere cosa guardare
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:pz oramai è il marketing che detta le regole, lo ribadisco ancora una volta
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infatti oggi è il marketing che decide le caratteristiche tecniche che un nuovo modello deve avere ma va bene così. Dopotutto è anche vero quello che dici tu e meno male che nel mondo esistono tanti piccoli costruttori per i quali la voglia di guidare viene prima di tutto
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la tecnologia ibrida di Lexus potrebbe trovare un'ottima interpretazione su questo SUV compatto
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si passa direttamente alla RS senza passare per la S??? ma non è che il Q7 abbia poi avuto così tanta fortuna non mi pare che ne BMW X3, ne Mercedes GLK abbiano versioni delle rispettive divisioni sportive quindi ancora di più non ne vedo il senso
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di norma è meglio un impianto progettato e realizzato dalla casa madre per via del maggior stres che subiscono alcune parti della meccanica e su qualche motore potrebbe causare qualche problemino ma non è il caso del 1.2 della Panda
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E' una questione di gusti oramai. A controlli disattivati le supercar ritornano quelle di un tempo ma così è troppo facile per tutti
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che vogliamo dire della SL? Era un concetto talmente innovativo per Mercedes che già solo questo bastava a farla adorare. l'Unica pecca era un cambio che non l'assisteva in pieno
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Senza offesa ma sembra troppo buffo. Prova a fare un qualcosa in stile MiTo
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TONI sei troppo buono Ecco così migliora parecchio, i fari attuali sembrano poveri rispetto a quelli della California, tra l'altro riempono meglio :clap