Structure

Solo un accenno: ma una Honda Insight non ti andrebbe? Dovresti forse arrivare a sborsare quasi 15k euro, ma avresti un'ibrida da 20 e più km al litro. Metano e GPL sono abbastanza diversi: il primo toglie più potenza al motore del GPL richiede più spazio per le bombole e ha un rete di distribuzione più risicata; ma d'altro canto costa di meno alla pompa. Le assicurazioni chilometriche non le conosco bene, ma penso che possano fare al caso tuo solo se fai davvero pochi km all'anno.

Quoto lanciaboxer: vai di Impreza. Versione familiare 2.0l aspirato del 2001/2002. Certo, magari devi sforare un po' con il budget, ma temo che se rimani impuntato sui 5000 euro, dobbiamo andare su macchine di metà anni '90 (almeno di non trovare occasioni d'eccezione, chiaro).

Con il marchio Chrysler?

Ma se vuoi tanta coppia in basso perché non puntare sulle grosse cilindrate?

Si può dire che questo photoshop mi ricorda un po' i lavori di agespoom?

IMHO, dovrebbero finalmente fare questo campionato per i costruttori e tornare a dare un senso più umano alla competizione, se non nei soldi, almeno nello spirito della competizione. Basta circuiti insensati, basta cavolate notturne e al tramonto. Che impostino un regolamento su sfide tecniche sensate: auto piccole nelle dimensioni e nei motori, grande sviluppo dell’elettronica, riduzione del carico aerodinamico (pochi alettoni e piccoli, nessuna aletta supplementare, carico quasi completamente dovuto alla forma della scocca), aumento dell’incidenza del KERS (sia in capacità delle batterie che nella potenza del motore elettrico), possibilità di avere una trazione completamente elettrica sull’asse anteriore; ruote anteriori e posteriori uguali anche nella larghezza del battistrada. E spero che cambi anche la dimensione delle gare: competizioni più brevi, senza rifornimento, magari due nella stessa giornata (con regole stile SBK). Per non parlare delle regole assurde relative alla gestione dei motori e delle qualifiche: che si torni alla possibilità di avere motori diversi per il sabato e la domenica e che le qualifiche tornino alla forma di una volta (ossia un'ora libera di tentativi in cui tutti fanno tutti i tentativi possibili) senza nessuna connessione sul quantitativo di carburante fra sabato e domenica.

Lauda, ma una doccia fredda no? Facciamo due calcoli: cosa ci guadagna un grande team come la Ferrari a rimanere in un campionato così confuso che non gli permette di poter esprimere le proprie qualità tecniche? Facciano un nuovo campionato assieme ad altre costruttrici e non se ne parla più.

Ma speriamo proprio di no. La Formula 1 sta diventando una barzelletta capace di ridicolizzare tutti i personaggi che vi girano attorno. Meglio salutare tutti quanti e andare a lavorare in altri lidi o creare un nuovo campionato, piuttosto che continuare a portare avanti questo carrozzone che non sa né di me né di te. Io sono e sono sempre stato tifoso Ferrari e sarei felicissimo se questa decisione fosse confermata. Ahimé, temo invece che sarà un altro passo sull'onda del tira e molla che si è instaurato con la federazione e purtroppo tutto continuerà almeno fino al 2012 con questa isteria incessante...

Ehm, ragazzi... questo è un topic sul motomondiale...

Navarre, sbagliato topic?

Ecco i pesi:

Tra parentesi: certo che vedo che prendere i fari della Porsche Carrera GT sta diventando un po' una moda per i rendering della 940. :idea:

Ma nessuno di voi avrebbe messo il Col de Turini nella trilogia delle strade più belle al mondo?

Ed ecco qua il filmato tanto agognato: http://www.youtube.com/watch?v=do7_PQkY-7A&hl=it

Ditemi cosa ne pensate di questo elmetto.

Ve l'avevo accennato e adesso lo faccio: con la tavoletta grafica appena arrivata, è giunta anche la volta di dare sfogo a tutto ciò che mi viene in mente in fatto di auto. Premetto una cosa: di solito quando mi metto davanti al foglio difficilmente so cosa vado a disegnare; butto giù qualche linea e poi mi viene un'idea, che porto a termine guidato più dal lapis (sì, lapis, non matita, e che diamine... ) che da altro. Il primo frutto avuto con l'ausilio della tavoletta è il seguente: Considerazioni, critiche, suggerimenti e quant'altro sono ovviamente ben accetti.

Giusto! Un giorno potremmo persino pensare di costruire la 5oo in Polonia, ma ve lo immaginate?

Se devi ricominciare dall'inizio vuol dire che ti sei gestito male i livelli dello shop. Sì, uso la penna grafica (ed è una figata ). Era evidente dalla presa d'aria laterale, la quale poco ha a che vedere con le linee tutte squadrate del frontale Reventon.

Non mi pare che la Gallardo abbia molto più cofano, anzi...

Mi ha ricordato quelle gare di Valentino nelle quali era in pole, partiva malissimo, era quarto o quinto dopo la prima curva ed infine, sorpasso dopo sorpasso, andava a vincere in solitaria. Ah, che bei tempi...

Oceano88, secondo me nel tuo photoshop c'è qualcosa di sballato nella prospettiva del parabrezza e, di conseguenza, in tutta la cabina dell'abitacolo. Ho provato a disegnare alcune linee guida (che secondo me sarebbero più corrette) per farti capire cosa intendo.

Ok. A questo avviso, mi piacerebbe però che tu rispondessi alle domande che ho fatto relative al concetto di Ford Orion per quel che tu la intendi. Come si sente da alcune voci, questo nome potrebbe essere usato per una sorta di segmento E dai connotati sportivi. E' su questo filone che si muove la tua idea? PS: un piccolo consiglio: vedo che spesso scrivi un nuovo messaggio pochi minuti dopo aver scritto il precedente; modifica direttamente il primo messaggio cliccando sul tasto . Così eviti di intasare le discussioni e i tuoi stessi topic potranno giovarne in leggibilità.

Secondo me, avanzando di un 5 cm il montante anteriore sarebbero riusciti a dare alla fiancata un dinamismo assai superiore rispetto a quello che si vede dagli spies. Mi compiaccio invece del fatto che sia sparita la zigzagatura () sulla linea bassa dei finestrini, che sinceramente non era né originale né piacevole (quest'ultimo IMHO, ovviamente). Fa ridere poi che sopo aver presentato un concept con le portiere a libro e dopo aver dichiarato pubblicamente al mondo intero di voler trasferire questa soluzione alla vettura di serie, mettano una camuffatura che dovrebbe far credere di tornare ad adottare la soluzione classica...

Fermi tutti, ma cosa dovrebbe essere questa Orion per la Ford? Per quanto mi ricordo io la Orion era una versione con coda allungata della ben povera Ford Escort, di certo non un esempio di classe ed eleganza. Qui invece mi sembra che si voglia creare una specie di berlinone sportivo sulla falsariga delle ultime proposte CLS, XF e via dicendo. Ad ogni modo, broad, l'ultimo fotoritocco che hai messo è ancora troppo evidentemente legato agli stilemi Jaguar; presenta un assetto SUV dato dalla eccessiva luce all'interno dei passaruota e la vetratura laterale è eccessivamente ridotta. PS: te la prendi se mettiamo mano ai tuoi fotoritocchi?