Structure

A parte il paraurti anteriore che è decisamente migliorato, per il resto l'auto è pressappoco come prima. A chi piaceva continuerà a piacere, così come continuerà a non piacere a chi non piaceva in partenza.

Cosa abbiamo noi? Vari marchi ormai andati in bancarotta o finiti nelle mani di gruppi stranieri (Bugatti, Lamborghini ecc...), un marchio Abarth praticamente devastato (il 2.4 della Stilo è stato un flop e non poteva essere altrimenti), un'Alfa Romeo snaturata, Una Maserati che in mezzo alle difficoltà cerca di rinvigorirsi, una Ferrari che va a gonfie vele. Situazione generale pessima con punte di eccellenza, come al solito.

Mah, secondo me potrebbe essere anche la vera Corsa OPC. Certo è che la Opel in fatto di sportività non c'ha mai capito un bel nulla. Poco tempo fa mi è capitato di vedere il video di Top Gear in cui testavano la Vectra OPC: la dinamica della vettura era una cosa veramente orripilante. E poi, anche dal punto di vista estetico, ricordate i finti sfoghi d'aria presnti sul paraurti anteriore di Signum e Vectra GTS? Se credono che "conferire un pizzico di sportività" voglia dire quello, allora sono messi male.

Mah, sarà, io invece non la capisco proprio: sembra un cubo con i cerchi in lega e un alettone. Misteri del marketing...

Sinceramente, non so quanto si possa pretendere di capire dal muletto. Io credo, ma è una mia modesta supposizione, che la prossima Laguna avrà le prese d'aria sotto i fari, come indicato dal corso stilistico che si prospetta, da qualche tempo, per i fuuri modelli Renault. Io credo, e un po' anche spero, che la futura Laguna si ispirerà a questo concept:

Ma che Mitsubishi è un'azienda in difficoltà? No, perché dal restyling che hanno fatto l'impressione è quella. Il paraurti anteriore sembra copiato e incollato a partire dal vecchio Freelander: presa d'aria al centro, due fascioni neri e poi i fendinebbia circolari: E comunque, certo è che il Pajero non è un fuoristrada che si è imposto per la sua linea: se il restyling nascondesse dei cambiamenti tecnici importanti, potrebbe essere giustificato l'appellativo di Pajero IV.

Sul muletto è così, ma non credo che la soluzione verrà mantenuta: molto più probabile una griglia a rombi, IMHO.

Mi sa che siamo tutti quanti un po' orfani dei vecchi fari a boomerang. Se non fosse che con quel restyling la Coupé e la Spider acquisirono un motore di derivazione Ferrari e altre migliorie tecniche, probabilmente avremmo gridato giustizia. Comunque, tanto per rendere l'idea di quel che stiamo parlando: Su Auto di Agosto è pubblicato un photoshop (di derivazione 599 Fiorano, credo), che non sto a scanerizzare (che tanto è a cavallo delle due pagine e non si vede niente). Comunque, a fianco viene riportato quanto segue: "Sfruttando le soluzioni tecniche introdotte sulla Quattroporte, la Maserati ha sviluppato la nuova Coupè, caratterizzata dallo schema Transaxle, con il gruppo trasmissione montato in blocco con il differenziale sull'asse posteriore, e il V8 di 4.2 litri da oltre 400 cv disposto in posizione più centrale, alle spalle dell'avantreno. Dopo varie incertezze e alcuni ritardi, la nuova 2+2 è ormai pronta al lancio, atteso la prossima primavera. Solo nel 2008 debutterà la spider biposto con tetto rigido, derivata dallo stesso progetto, il cui lancio è stato rinviato rispetto ai programmi iniziali."

È uno scherzo, vero?

Sarà anche questo disegnato da Pininfarina?

Perfetta simonepietro.

traduzione personale, purtroppo non ho molto dimestichezza con il perfido albione e neppure tanto tempo per rendere appieno i periodi , ma ti assicuro che le parti salienti sono esatte.SU altri forum dove ho inserito il testo esatto in inglese sono stato criticato per non avere fatto neppure uno stralcio di traduzione e qui il contrario , siete incontentabili E quando c'hai caldo, e quando c'hai freddo, e quando c'hai tiepido... In verità volevo semplicemente sapere se avevi fatto la traduzione con qualche programma automatico, tutto qui. In fin dei conti quel che conta è il contenuto e in questo caso ce n'è in abbondanza. :wink:

Ma anche VW adesso vuole mettere il "single frame"? E noi che ci lamentiamo che lo hanno esteso a tutte le Audi... Troveranno il modo di contagiare anche Skoda e Lamborghini. Aspetta, Lamborghini???!!!! Oh my god!!!

Ma con quale programma è stata fatta la traduzione dell'articolo? È scritto veramente una schifezza...

Ma sono l'unico a cui non piace il posteriore?

Evidentemente il passaggio Antara concept-Antara stradale insegna...

Ovvero l'unica cosa che hanno disegnato...

Va beh, che però almeno ponga sempre un po' di differenza fra i suoi modelli e quelli Nissan...

Quoto: Notare i notevoli passi indietro fatti da Opel (stilisticamente, si intende):

Io sinceramente un po' me lo auguro.

Se mettono davvero i fari della Lybra non meritano alcun apprezzamento.

Beh, direi che i designers della Honda si stanno un po' risvegliando. Se la fanno così credo che faranno il secondo colpo dopo la Civic. Ma da noi il modello che viene venduto in altri continenti non verrà mai importato? pensare che ne hanno fatto addirittura la versione ibrida: Possibile che solo il gruppo Toyota creda veramente nel filone dell'ibrido? Chissà, speriamo che esca fuori qualcosa di buono dalla cooperazione di Daimler-Chrysler, General Motors e BMW...

Stessa potenza del 4.2 FSI che dovrebbe montare la R8? 'azz'!!! :twisted: E sarebbe la prima macchina del gruppo VW a montarlo? :

Anch'io sono favorevole a una "coupè" di seg. B tanto che le case tedesche dimostrano che non è insensato pensare di avere diverse coupè in listino: Audi ha solo la TT, ma tra poco metterà in vendita anche A5 coupè e R8; BMW ha tre coupé: Serie 3 Coupè, Z4 Coupè e Serie 6 Coupè; Mercedes ha addirittura tre coupè secche (C Sportcoupé, CLK, CL) e due Coupé-Cabriolet (SLK e SL) In Alfa possono benissimo fare altrettanto: l'importante è che diano tre diverse immagini alle macchine che vanno a produrre: Alfa Junior come entry level del gruppo; Alfa GT come auto che sappia abbinare al meglio sportività e comfort; Alfa Brera come coupè di punta che esalti al meglio lo spirito del marchio Alfa.