MattVince

Io sono un pò ignorante in materia, ma sulla mia Giulietta con i cerchi da 18, se volessi montare le termiche dovrei montare cerchi da 16!?

Io una 118d del 2005, 122 cv, 123mila km, l'ho venduta a un privato per 8.900,00... A parte cerchi e bracciolo era base, però tenuto benissimo sia interni che come manutenzioni, sempre in officine BMW. Vedi tu come regolarti, comunque certe auto, per la qualità che hanno, duranto tranquillamente oltre i 250mila km, certo, vanno tagliandate regolarmente e non trascurate. Prova a guardare cosa dice eurotax, è li l'usato ufficiale come valutazioni, però quel che è certo, pur magari essendo un buon prezzo e una macchina di cui ti puoi fidare al 100%, è che non è certo l'offerta classica a cui non si può dir di no. Poi ci sono i pro, se la offre un'officina vuol dire che è una macchina pronta da mettere in strada e usare, controllata, tagliandata e non ha imprevisti che potresti avere acquistandola da un privato. Poi vedi proprio tu, magari valuta bene se esistono altre auto che ti piacciono tanto, e se tra quelle che ti piacciono tanto c'è qualche KM 0 interessante, ad esempio vedi se per te è importante il full optional, ci sono altre Serie 1 dello stesso anno o più recenti, con meno chilometraggio, a costo inferiore, vedi tu.

Di Scirocco se ne vedono poche in giro, o meglio, poche rispetto alla bellezza dell'auto e al prezzo ragionevole che ha, per una macchina sportiva di quella qualità. Anche se ha un paio d'anni, ancora oggi è una macchina nuovissima, più della Golf che è uscita dopo, più dei vari restyling che hanno allineato i frontali Volswagen. Già la Scirocco è un auto speciale di suo, allestita e scelta in questo modo sarà ancora più speciale. Complimenti davvero.

Il motivo per cui ho scelto il 105 cv, io che venivo da 122 cv da una Serie 1 e non volevo fare un passo indiero... La differenza con il 170 cv, è quasi esclusivamente sulla punta di velocità e si comincia a capire la differenza oltre i 130 km/h, prima, a meno che non si stia facendo un rally o una qualifica,la differenza è minima. Poi, se uno è intenzionato a ordinarla subito, è molto allettante l'offerta che fino a dicembre venderanno il 1600 140 cv al prezzo del 105, se il concessionario me lo avesse detto.... A parte gli scherzi, è veramente molto interessante questa promozione, e se uno deve acquistarla nell'immediato la consiglierei vivamente.

Però ora devi dirci un pò la tua... Più o meno farci capire i pro e contro delle varie scelte, cosa pesa di più... Per dire, io posso solo parlare in modo entusiasta della Serie 1, ma come hai letto in qualche modo la sconsiglio, almeno il modello che c'è ora per questioni non tanto tecniche, ma perchè rischi di portarti a casa un'auto nuova "vecchia", dipende se questo è un fattore per te importante, si può già cominiciare anche a confrontare eventualmente prezzi, gli allestimenti alla fine cambiano un'auto quanto un modello differente... Per dire, spendo di più per la Serie 1 perchè mi piace il modello, poi magari risparmi su cerchi, assetto sportivo e tutto, mentre un'altro si porta a casa una Giulietta con tettuccio, cerchi 18, assetto sportivo... E la seconda sembra un'auto di categoria superiore rispetto alla più costosa Serie 1, questo per fare un esempio; ma non solo come aspetto, ma pure come guida, perchè assetto, cavalli, cerchi influenzano anche la guida. La stessa Juke, con i giusti colori, giusti cerchi, è un'auto che fa un figurone, però ora sta a te dirci di più...

A me la Giulietta arriverà a giorni... Io sono tra gli ultimi arrivati qua, ma non si dovrebbe spostare il topic nel forum dei consigli? Senza troppi giri di parole... Ok i fan del benzina, ok i fan del diesel, giusta la spiegazione in grandi linee dell'utente di prima sulle differenze dei vari motori, tutto ok. Ma nel tuo caso non c'è ombra di dubbio su cosa convenga... E non c'è una percorrenza annua da cui conviene o meno, o meglio c'è, ma se tu vuoi tenere l'auto, giustamente, una decina d'anni e grosso modo entra 5/6 anni sarai già oltre i 100mila km, non c'è dubbio alcuno sul diesel. Io di bollo pagherò sotto le 200 euro... L'auto nei consumi sembra molto parca, ma qualcuno poi sarà più preciso. Poi sui consigli sulle eventuali altre auto, ce n'è un'infinità, la Delta, visto anche la comodità che hai citato, è molto valida. A breve uscirà la C4 che è normale e pure la DS4 che trovo molto molto ben fatta e una bella linea, leggermente rialzata, sportiva il giusto e non piccola. Poi se consideri la Juke, carina, apriamo alle crossover e non si finisce più... Io sono stato fino a pochi giorni fa, e per 5 anni e mezzo possessore di una Serie 1, posso solo che elogiarla, nemmeno una lampadina fulminata in 5 anni e mezzo di vita... Non riesco a trovargli un problema tecnico che sia uno (non funzionava più bene il segnalatore delle cinture di sicurezza nel sedile passeggero, ma forse ha subito qualche pressione di troppo... ), sia di motore, sia di interni, come clima, radio e altro, sia come prestazioni, avrei tranquillamente potuto tenerla altri 5-6 anni, e fino ai 400mila km perchè come macchina è un gioiello. Però se la devi comprare ora la sconsiglio per il semplice fatto che a mesi uscirà il nuovo modello e di conseguenza non ci saranno grandi sconti sul nuovo e il prezzo sfora il tuo budget, mentre se rimani sull'attuale versione avrai si più sconti, ma un auto che in qualche modo, nel giro di un mese è "vecchia", come linea ovvio, perchè per il resto è una gran macchina, magari però non comodissima e spaziosissima, questo si.

Ma tieni conto pure che visto che l'auto è un acquisto "una tantum" se anche devi fare qualche km per acquistare una KM 0 al posto di un usato di 3 anni... Conviene alla grande fare qualche km in più una volta e sei a posto. Poi se parliamo di 147... Qua si entra nel soggettivo, e si rischia di essere sbranati da qualche alfista, ma la 147 è una macchina che era già "vecchia" 5 anni fa, a detta dei stessi venditori Alfa... Parlo come linea ovviamente. TUtte le Alfa avevano i sei faretti, mentre la 166, Gt e 147 ancora la precedente fanaleria, poi pure la fanaleria posteriore... Saranno dettagli, ma aveva un chè di vecchio pure 5 anni fa, considera che siamo già nel 2011... Poi certo, se la Bravo non ti piace, non ti piace... Non è che te la dobbiamo imporre!! Poi se avevi una Bravo vecchia, ora prenderti un'altra Bravo, con tutti i distinguo del caso... Magari emoziona di meno l'idea. A parte che la Bravo è più attuale anche come linea, ma è come avere un'auto nuova perchè anche dopo il piccolissimo facelift o restyling, chiamatelo come volete, la macchina è invariata o quasi. Poi ovvio, deve piacere, senza girarci troppo intorno.

Ho già risposto a un concetto simile nelle pagine precedenti, con il controllo di trazione inserito è difficile accorgersi della TP, e se non si sta facendo un rally o un giro di qualifica la TP non da alcuna difficoltà, ma se uno fa il rally o una qualifica avrà comunque problemi anche con la TA, magari minori, ma siamo li, parlo sempre con il DTC di BMW che ho usato per 5 anni e mezzo.

Ho visto il tuo sondaggio e i risultati, considerando che siamo in un forum di appassionati, ben sopra la media tra i vari compratori di auto, e nonostante siamo esperti sopra la media, un 77% ha risposto no alla domanda se la trazione è fondamentale nella scelta dell'auto. Anche perchè come prima dicevo, non è una cosa che si sceglie, tipo l'integrale, ma a meno che non si prenda una sportiva pure, di solito sopra i 50mila euro, o si sceglie BMW, o si prende una trazione anteriore, o integrale. Sul fatto che l'80% dei compratori di Serie 1 non è a conoscenza della trazione posteriore, o cmq lo scopra dopo, sono assolutamente sicuro. Non centra nulla, ma sulla trazione integrale... Molti si scandalizzano che certi SUV o simili, sempre più esemplari vengono venduti senza la trazione integrale... Beh, è sacrosanto. Perchè la TI costa di più, consuma di più, e discorso di prima, non è che tutti fanno rally o guidano in condizioni al limite, pertanto io avessi acquistano l'X1, come avevo pensato, l'avrei presa solo TP.

Io trovo ci siano molti luoghi comuni, e credo davvero che con il traction control inserito le differenze, se non si fanno dei rally o non si corra in pista, siano veramente minime. Certo con una TP senti più la spinta, senti la differenza tra tirare e spingere, diciamo così, ma di abissale non c'è nulla. Almeno io credo, poi la il traction control l'ho disattivato pochissime volte in 5 anni e mezzo, e quindi le vere differenze non le ho mai colte anche per quello. Poi sul prendere la trazione posteriore... Non è che uno sceglie se averla o meno, uno sceglie l'auto... Se ho preferito la Serie 1 alla Golf o all'Audi A3 non è stato, nel mio caso, certo per la trazione posteriore, poi certo, la trazione posteriore non è nemmeno stato un deterrente.

Ho avuto per 5 anni e mezzo, fino a questo lunedi, una Serie 1, quindi negli ultimi 5 anni e mezzo ho guidato trazione posteriore. Tranquillizzo Apo dicendo che con il controllo di trazione inserito è praticamente indistinguibile o quasi da una trazione anteriore. O meglio, io riesco a distinguerle e a sentire se sto attento e valuto, ma ne mia madre, ne ragazza notano differenze guidando la mia auto o le normali Audi A4, Grande Punto e 500. Su neve e ghiaccio... Bisogna montare le termiche e più pure sulle trazioni anteriori. Poi certo, in condizioni estreme, spingere da dietro e tirare da davanti qualcosina cambia, ma un conto è u n rally sulla neve, un conto andare a sciare a Canazei, Madonna, Cortina, etcc... No, perchè leggendo sto topic pare di essere tornati negli anni 70... Cioè, ho letto attentamente tutti gli interventi e spesso si è specificato di condizioni al limite, però in effetti a leggere c'era da spaventarsi, io posso dire di aver guidato anche sulla neve, ma a Rimini non a Cortina , e su fondi ghiacciati, bisogna stare attenti certo, ma bisogna stare attenti pure con una trazione anteriore, quindi con un Serie 3 o Serie 5 vai tranquillamente in montagna, se poi becchi una bufera di neve assurda, ti fermerai al primo punto di sosta, monterai catene o quello che è, ma ripeto, se si becca una bufera assurda, la si becca anche con una Mercedes, non solo con le BMW.

Sulla solita storia sul senso che ha una macchina simile... Ragionando sullo stesso livello, quella inutile è la Mini classica. Questa è ugualmente sfiziosa e proporzionata (ne ho viste dal vivo ma basta guardare le foto, tipo il servizio su QR di ottobre), in più ha uno spazio maggiore, più confort, meno giocattolo più macchina pur mantenendo la solite freschezza Mini; per me ottima proposta, di certo più della Clubman, che a sua volta avevo accolto con favore. Io mai e poi mai avrei comprato una Mini, certo non mi prenderò questo Country Man, però se un'amica o qualche parente intenzionato a comprare quest'auto mi dovesse chiedere un parere, potrà solo parlarne bene, nel senso che ha tanti pregi e meno dei soliti difetti Mini, in questo caso rimane il prezzo troppo elevato, ma è una macchina con 4/5 porte, 5 posti comodi, una bella macchina. E perchè mai poi Mini doveva rimanere un solo modello!? E' un brand Mini, e giusto che escano diversi modelli, tipo la Cabrio, questa la Clubman... A me piace, poi il mercato dirà la sua.

Da queste immagini è molto bello pure il grigio magnesio... :S Ormai il concessionario mi ha convertito sul bianco... UFF.

Io ho avuto fino a lunedi scorso, per 5 anni e mezzo una Serie 1, 123800 km percorsi. La trazione posteriore con la trazione di controllo inserita non si sente nemmeno. Io ormai la riconosco, ma sfido chiunque a guidare tre auto, A3, Serie 1, Classe B e capire quale di queste ha la trazione posteriore. Ovviamente a un ragazzo che nn segue troppo il mondo dell'auto, o una ragazza. Certo se prova queste avvertirà che la BMW ha uno sterzo più pesante, che le ruote quasi le senti rotolare sull'asfalto, ma un pò è lo stile, un pò le runflat, ma la differenza tra TP e TA in condizione non ai limiti estremi nn si coglie. Sulla domanda iniziale, io ho regalato il mio gioiellino a un ragazzo per 8.900,00 euro (quello ancora nn gli pare vero...) e ho ordinato una Giulietta, la A1, che pure a me non dispiace, è una macchina piccola, ora non so nemmeno l'età, professione o altro... Cmq è soggettivo. Io ho scelto la Giulietta dopo una Serie 1, perchè la ritengo oggi la numero uno del suo genere, come a inizio 2005 lo era la Serie 1. Poi condivido che la A1 è più sfiziosa di una A3. A me poi piace pure la futura DS4, ho quasi avuto intenzione di aspettarla, ma poi il patriottismo ha prevalso..

Sul grigio magnesio concordo, ho traballato fino all'ultimo... Ma un pò mi han fatto notare che alla fine scegliere grigio per non avere il colore della "massa" non aveva gran senso, allora a parità di colore molto usato, ho optato per il bianco, ma la mia iniziale scelta del grigio magnesio era proprio perchè rispetto all'argento aveva più personalità e rispetto all'antracite dava più luce alla vettura (antracite l'ho vista ed era abbastanza spenta, quasi un marroncino).

Si, un discorso simile, ma non è che me lo ha proprio detto, visto che ha notato che all'auto ci tenevo (me ne intendevo è una parola grossa.. ), quando gli ho spiegato il discorso sul perchè volevo virare sul grigio magnesio nonostante sapessi che altri colori forse sarebbero stati più belli, ha insistito per mostrarmi foto e poi farmele vedere dal vivo. Ad esempio, nera che se ne vendono abbastanza, siamo stati concordi che perde molto della sua imponenza, sembra quasi una macchina più piccola, meno speciale (che poi nera è sempre nera, per carità...), grigio diventa quasi una macchina come le altre... Perde decisamente, specie nel frontale, non è più quell'auto nuova fresca che ha una marcia in più rispetto alle altre. Però sono discorsi che valgono il tempo che trovano... Nel senso che ogni colore, se la macchina è lavata e pulita rende, però alcuni magari sembrano fatti apposti per quell'auto. Io non sono mai stato un amante del bianco a prescindere, pur riconoscendo che fa un gran effetto su alcuni modelli, quando avevo pensato ad altre auto per sostituire la mia Serie 1, tipo X1, o addirittura aspettare l'uscita della DS4 che dalle foto mi era piaciuta molto (mi sa che l'indecisione dei vari modelli è durata pochi giorni quando ho veramente deciso il cambio), mai e poi mai per quelle auto avrei considerato il bianco. In sintesi, il venditore non me lo ha proprio sconsigliato, però mi ha fatto notare che con tettuccio panoramico, vetri oscurati, l'assetto che gli avevo scelto, bianca era una meraviglia... Ne era più innamorato lui!! Poi ripeto, tutit i colori su un auto nuova fanno la loro figura e hanno un loro perchè, però diciamo che se un argento si appanna un attimo, già la macchina perde un pò del suo fascino, mentre magari bianca fa lo stesso il suo effetto, rimane quasi intatto il suo allure.

Tornando alla domanda iniziale, non trovo affatto la X1 sgraziata, anzi... Poi la Tiguan cambia il frontale proprio in questi giorni, non so se Samusamu, o sua moglie nel caso, l'ha vista dopo il restyling o facelift che dir si voglia... Poi vedo altre proposte, ovviamente c'è tutto un mondo intorno... XC60 è una meraviglia, ma credo costi abbastanza di più. La Subaru è completamente un altra cosa... E forse entrerà in gioco la moglie. Io voto per la X1 se qualcosa può contare... Su strada nn si discute e per me, parere soggettivo, ha un'immagine fresca, si fa notare e con i giusti allestimenti e colori, fa la sua figura.

Lo avete già scritto in molti, quoto ulteriormente, ogni singola casa è affidabile, poi bisogna valutare altro, dal confort, al prezzo, prestazioni, consumi, ma non fare discorso di affidabilità. Per dire, in percentuale, sia come numero, che come gravità del fatto, con le Ferrari che bruciavano da sole, vogliamo mettere la casa di Maranello come ultima della classe!? Ovviamente no. Però in questo 2010, statisticamente, inteso come percentuali di esemplari e come gravità dell'accaduto, forse la Ferrari è la meno affidabile. In sintesi, uno scelga il modello che preferisce, dando per scontato che uscirà un modello senza difetti, poi ci sarà sempre un caso su 100mila, ma speriamo di no...

E1 … 5 E2 … 6 R1 … 5 R2 … 5 R3 … 5 R4 … 6 R5 … 5 R6 … 6 R7 … 4 R8 … 4 V1 … 7 ---------- V2 … 6 V3 … 5 V4 … 6 V5 … 5 U1 … 6 U2 … 6 U3 … 6 U4 … 5 U5 … 5 P1 … 6 P2 … 6 P3 … 5 P4 … 6 ---------- P5 … 5 P6 … 5 P7 … 5 ---------- In definitiva: S1 … 6 C1 7 C2 6 C3 5 Maschio 28 anni libero

Sul sedile passeggero non ho proprio notato la cosa, la davo per scontata... Comunque mi informerò sulla cosa. Ma il portaoggetti sarebbe stato quello accanto al manettino D.N.A!? Pensavo di essere preparato sull'auto che ho deciso di acquistare ma a quanto pare ne sapete più di me...

Una specie, dovrebbe essere (perchè ho visto solo in foto) un ingresso per il navigatore, dove appoggiarlo direttamente. In cosa consiste il sedile passeggero regolabile in altezza? Dici che rimane troppo alto?

Sono stato a lungo un lettore passivo e ora esordisco con il botto... Ordinata!!!! Sabato scorso. Alla fine sul colore, a "malincuore" mi sono allineato alla massa, ma purtroppo non ce n'è... Ogni auto ha il "suo" colore, c'è poco da fare. E quello della Giulietta è il bianco... Mentre ad esempio per la X1 (o un'eventuale DS4 le altre macchine che avevo preso in considerazione) il bianco non le dona per nulla... Nella Giulietta, oltre nella parte posteriore, pure il frontale, con i fari bruniti (nel pacchetto sport) fa una gran figura, mi è scocciato omologarmi, ma anche guardando dal vivo altri colori, la scelta è stata quella. Nera sembra un'auto più piccola e meno importante, grigio perde molto, rosso si può discutere... L'alternativa era il grigio magnesio, me l'ha sconsigliato pure il venditore... Boh. Allora passiamo alla macchina... Giulietta 1.6 JTDm-2 105CV Distinctive 24.000,00 Sport Pack 18" (cerchi con disegno turbina) 2.000,00 Premium Pack Plus 2.000,00 Vernice Pastello extraserie 300,00 Tetto apribile ad ampia vetratura 1.500,00 Cristalli oscurati 250,00 Batticalcagno in alluminio 70,00 Bracciolo sedile posteriore attrezzato 90,00 Terzo appoggiatesta posteriore 50,00 Predisposizione My-Port per navigatore TOM TOM 60,00 Personalizzazione lingua italiana per Blue&Me 00,00 Parabrezza con fascia antiabbagliamento 00,00 Sedili in pelle e tessuto microfibra cucit. rosse 00,00 Subtotale optionals 6320,00 A questi ci aggiungo il navigatore, preso sempre in concessionaria, il TOM TOM dal costo di 350,00 euro. Totale listino chiavi in mano 30.320,00 più il TOM TOM 350,00 Il TOM TOM anche nel contratto è segnato a parte, perchè cmq è una cosa che pure loro ordinano a terzi. Alla fine tutto questo ovvero 30.670,00 euro di listino, mi verrà a costare 27.250,00 euro. Ad essere pignoli al netto dello sconto era risultato 27.054,00, cui si va ad aggiungere l'IPT di 196,00 e da li il 27.250,00 euro finale. Secondo voi è un buon prezzo alla fine!? Alla fine ho visto che rinunciando alle pinze rosse, allo stesso prezzo mi sn fatto i cristalli oscurati, il bracciolo dietro (che è comodo per chi deve caricare sci o attrezzi lunghi, perchè permette un buco nei divani dietro) e l'applicazione per il navigatore... In generale a chi anche a casa o tra amici mi fa la domanda... Ovviamente nn ci sono fili penzolanti a vista... Altrimenti lo si compra al Media World e non in concessionaria!! Per essere ancora più precisi, riprendo pari pari le parole, è il navigatore portatile integrato con i sistemi di bordo, si inserisce appunto sul supporto specifico senza cavi o soluzioni provvisorie, gestito anche con comandi del volante. Questo è quanto, il bolide mi arriverà a fine novembre... Il problema è che la mia attuale, me la porteranno via lunedi... Vedrò come affrontare questo mese, in ogni caso sono soddisfatto dell'acquisto!!!