Roby

Si comporta come un polizza normale, perchè di fatto è una polizza normale. Il conteggio delle classi bonus o malus verrà fatto dalla classe di partenza che ti hanno riconosciuto. Le due polizze sono completamente slegate, solo poichè un tuo familiare è già cliente, ti applicano le stesse condizioni tariffarie.

No, se l'assicurazione è la stessa, i dati della polizza di tuo padre ce li hanno già, con il nominativo o al massimo il numero di polizza , risalgono subito.

Non ho capito bene cosa intendi, comunque può esserti utile sapere che ,anche se stipuli una polizza nuova per la tua macchina, e quindi partiresti dall 14ma classe, puoi invece partire con la classe di merito più bassa della polizza intestata a un tuo familiare ( inteso come componente dello stesso nucleo familiare). Non servono documenti particolari, al massimo se l'assicuratore è pignolo, potrà richiederti uno "stato di famiglia", e poi verifica la polizza più bassa, come classe, che hai con quella compagnia.

Sintesi eccellente. Ho guidato l'altro giorno quella di un amico , e devo dire che sono rimasto favorevolmente impressionato. Non fa mai rimpiangere un auto "normale", è spaziosa, morbida , maneggevole, e non richiede accortezze particolari o limiti imposti dalla differente alimentazione. Un oggetto tecnologico notevolissimo, ma alla portata di tutti come uso, e di molti come prezzo, dal momento che non è proibitivo, e in rapporto ai contenuti offerti , direi vantaggioso. Riguardo ai consumi, forse non saranno miracolosi, ma di certo sono molto buoni.

Io , per quel che conta, mi sento appagato dal lavoro dei designers. Questo FL non toglie nulla della classe della vettura , che era la cosa più importante. La "bocca larga" mi ricorda un pò questa

Entro breve. E' già ordinalbile, anche se non ci sono ancora i listini ufficiali ( questo almeno fino a 2 settimane fa). Dovrebbe essere nei concessionari a gennaio.

Si, magari la percentuale non sarà così alta , ma un buon numero sono acquistate con leasing, così come molte jaguar, Aston , o simili... Sul fatto che sia meno oneroso, dici bene pensando che siano solo apparenze. Se il leasing è un classico leasing con riscatto minimo 1%, allora il valore residuo della vettura dopo il riscatto è quello commerciale, che non risente della forma di acuisto del primo cliente. Se il leasing è a riscatto alto, in genere le percentuali di riscatto sono calcolate secondo i valori residui dei singoli modelli, quindi non dovrebbe discostarsi di molto.

65.319 Euro , che per arrivare alla carrera "base" fanno 17k euro di differenza. tanti o pochi giudicate voi, ma per il cliente NORMALE( comee dice SaikiSono :9) , son sempre 33 milioni del vecchio conio, il 25 % in più del listino. da OmniAuto.it | Magazine Online del Mondo dei Motori

L'espressione "più efficace" lascia spazio a diverse interpretazioni. Di certo , il telaio è più moderno di 911, ma soprattutto la disposizione meccanica è più simile ai canoni dell'auto sportiva, con tutte le masse "importanti" della vettura raggruppate il più possibile al centro e in basso. Questo da luogo a un comportamento stradale decisamente più neutro, e meno "marcato" nelle reazioni di quanto non sia la 911, che se pur estremamente migliorata nelle ultime versioni, richiede ancora una certa assuefazione. Parlare di macchina sottomotorizzata mi sembra improprio, d'altra parte stiamo sempre parlando di 300cv ! E' vero invece, che il telaio , così com'è progettatto, potrebbe tollerare anche potenze superiori, ipotesi che per ora non viene considerata, sia per non alterare l'equilibrio generale della vettura, che è gia "divertentissima" con 295cv , sia per non creare sovrapposizooni di gamma.

Si !!

Innanzitutto, non è una macchina italiana, come si vede dalla targa, e dal commento in tedesco, quindi non andrei a "incartarmi" in astruse pratiche di compravendita all'estero, specie per un veicolo così comune. A me il prezzo non sembra proprio regalato, diciamo abbstanza conveniente, ma non stracciato. Considera che negli annunci dei veicoli commerciali, spesso il prezzo riportato è netto di iva, perchè nel maggiranza dei casi questi veicoli sono acquistati da aziende , societarie o individuali, che quindi recuperano in parte l'iva. Non so se è questo il caso, ma spesso capita negli annunci dei veicoli comerciali.

E' una Classe E del 2006, con autoradio di serie integrato ( credo si chiami Audio 20) . Ha il lettore CD (singolo) incorporato, e un tasto per il Cd changer, quindi un uscita aux dovrebbe esserci da qualche parte, anche se mi sa che devo "sbudellare" tutta la consolle....

Approfitto per fare una domanda tecnica, visto che non sono molto ferrato. Ho un lettore mp3 (non un I Pod) che ha incorporata una "spina" USB , da inserire nella presa USB del computer per scaricare musica o per ricaricare le batterie. L'autoradio della mia macchina, il blaupunkt integrato della Mercedes non ha una porta USB per collegarlo, e nemmeno un uscita AUX (almeno credo). C'è modo di ascoltare la musica del mio mp3 dallo stereo della macchina ? E magari (goduria delle godurie ) comandarlo dai comandi dello stereo stesso ? Grazie

Non vorrei essere il gruista che le deve raddrizzare....

Vi lascio qualcosa per cui scannarvi nel fine settimana ! da www.quattroruote.it Concorso a Milano ECCO LE AUTO PIÙ BELLE DEL MONDO Si è conclusa ieri, al Castello Sforzesco di Milano, la quindicesima edizione del premio "L'Automobile più bella del mondo". La giuria internazionale, presieduta da Bruno Alfieri, era formata dagli artisti Kenneth Noland ed Emilio Rodríguez Larraín, dagli architetti Claudio Bellini ed Enrico Leonardo Fagone, dal designer Bruno Sacco, dallo storico dell'arte Lionello Puppi, dallo storico dell'auto Antoine Prunet, dal direttore di "Auto & Design" Fulvio Cinti, dal direttore di "Car and Driver China" Xu Qun e dal tester e giornalista Alessandro Giudice. Ecco le vinitrici di ogni categoria. Citycar e piccole: Fiat 500, 18 punti (2ª classificata Mazda2, 5 punti); Berline medie a 2 volumi: Fiat Bravo, 15 punti (2ª Peugeot 308, 9 punti); Berline medie a 3 volumi: Mercedes Classe C, 14 punti (2ª Audi A4, 11 punti); Limousine: Lexus LS 600h, 11 punti (2ª Lexus LS 460, 6 punti); Coupé: Audi A5, 13 punti (2ª BMW Serie 1 Coupé, 6 punti); Cabrio e spider: Opel GT, 11 punti (2ª BMW Serie 3 Cabrio, 9 punti); Sports car: Aston Martin DBS, 10 punti (2ª Maserati GranTurismo, 7 punti); Station wagon: Mercedes Classe C SW, 12 punti (2ª Volvo V70, 6 punti ); Multifunzionali: Citroën C4 Picasso, 16 punti; Fuoristrada e crossover: Volkswagen Tiguan, 8 punti (2ª Nissan Qashqai, 7 punti); Serie speciali: Lamborghini Reventón, 14 punti; Concept car: Renault Laguna Coupé Concept, 12 punti (2ª Volvo XC60, 5 punti). È stato inoltre assegnato un premio speciale alla Bentley Brooklands Coupé per la raffinatezza formale e la sofisticata coerenza.

Non capisco che significa "far finta".... Mi sembra che si aevidente che , se gran parte dei lamierati rimarranno uguali, sarà un evoluzione della vecchia, magari con qualche aggiornamento interno. Ben peggio sarebbe vestire di nuovo una macchina che per tutto il resto è vecchia. Con questo, non che questa Sportcoupè mi faccia impazzire, anche se mi piaceva tantissimo quando uscì, ma mi sembra un'operazione industriale come tante altre, non ci vedo niente di occulto.

Bah, non capisco tutto questo stracciarsi di vesti... E' semplicemente un leggero aggiornamento di un modello un pò anzianotto, aggiornato con particolari di un modello un pò più recente; qualcosa tipo "poca spesa tanta resa" , poi il modello totalmente nuovo arriverà eventualmente più in là. E' una cosa che succede da sempre, la prima che mi viene in mente è la Multipla, stessa carrozzeria, cambiamo fari davanti e dietro; nessuno gridò allo scandalo. E la Multipla era ben brutta di suo , quindi di ragioni per stravolgerla ce n'erano eccome !

La tecnologia ci ha consentito di risolvere quasi definitivamente il problema della ruggine e della corrosione passante. Non so quanto la tua sia un aprovocazione , ma una macchina tutta di nox, oltre che costare uno sproposito , peserebbe anche uno sproposito, con buona pace dei rendimenti energetici, dei consumi di carburante, delle normative antiinquinamento, ecc, ecc

Chrysler Italia continua a crescere Vendite al +8% nei primi 10 mesi In Italia il Marchio americano Chrysler continua a incrementare il proprio successo di vendita, confermando che le immatricolazioni nel nostro paese risultano essere seconde al solo bacino statunitense. Il Gruppo di cui, oltre a Chrysler, fanno parte anche Jeep e la briosa Dodge, conferma la sua crescita nei volumi di vendita nei primi dieci mesi dell’anno con 18.300 auto immatricolate pari ad un incremento dell’ 8% rispetto al periodo gennaio-ottobre 2006. Nel mese di ottobre i tre Marchi americani hanno realizzato una crescita del 17% rispetto allo stesso mese dello scorso anno superando le 2.000 unità immatricolate. Le vetture vendute nel nostro paese - precisamente 5.750 Chrysler, 10.200 Jeep e 2.350 Dodge - confermano le proprie posizioni strategiche da tempo consolidate. Nello specifico stiamo parlando del Chrysler Voyager che, nel segmento dei Large MPV, continua a riscuotere successi con 3.100 unità immatricolate da gennaio ad ottobre, mentre tra le SW di lusso la 300C prosegue nell’essere considerata positivamente dal mercato, nonostante numeri non paragonabili alla più cara (e simile, se si considera la parentela con la ex-cugina Mercedes Classe E) concorrenza tedesca. Per quel che riguarda il Marchio Dodge, oltre a Caliber, il mercato italiano sembra aver accolto bene il nuovo Nitro: dal suo debutto presso gli show-room avvenuto a fine settembre, Nitro ha consuntivato circa 500 immatricolazioni. da OmniAuto.it | Magazine Online del Mondo dei Motori c'è qualcosa che non torna....

Discussione interessante. A tal proposito vorrei riportare la convinzione , semiseria ma non troppo, di un mio amico riguardo alla posizione di alcuni guidatori : i GOLFISTI !! Fateci caso, il 90 % dei golfisti (soprattutto il giovane 20 /30 enne che incarna lo spirito del golfista)guida STORTO:), con la spalla destra "drammaticamente" franata sul bracciolo e la mano, verosimilmente, appoggiata sul cambio. Questo vale per diverse generazioni di Golf, sembra un marchio di fabbrica. Ma insieme alla macchina , gli danno anche una gruccia per tenersi sù quando scendono ?? :lol: Non me ne vogliano i golfisti eh, , ma quando li vedi nello specchietto, tutti storti sul sedile, fanno morire dal ridere. Io credevo che questo mio amico scherzasse, poi ho comiciato a farci caso ; è VERO !!

Riporto un virgolettato di Ecclestone da corriere.it : ECCLESTONE - «È stato un ottimo campionato, con ottimi risultati. Alla fine chi ha vinto è chi doveva vincere», ha commentato Bernie Ecclestone, patron della Formula Uno. «Si può dire che la McLaren ha proprio perso e che la Ferrari ha vinto, in tutti i sensi». Che dire...... sorprendente ...!;)

Discorso vecchio come il mondo, ma ineccepibile. Quando si mortificano i prezzi del nuovo e i consumatori ne "approfittano", poi è difficile lamentarsi per la quotazione dell'usato.

Io ti capisco benissimo, invece. All'automatico non rinuncerei per niente, e già stare in coda è frustrante, almeno il privilegio della comodità !

Oh, ecco, allora non mi ero bevuto il cervello. Mi sembrava che non si potesse più circolare con le gomme chiodate, anche se esistono "gomme chiodabili"....

Anch'io dico Classe E. La nuova arriverà solo nel 2009 e la nuova SW probabilmente più avanti. Affidabilità ormai garantita, confort ai massimi livelli e comodità assoluta. Guido tutti i giorni un 280 berlina, e posso confermarlo. Non che la BMW non sia un bel prodotto , tutt'altro, ma fra le due, la più "di sostanza" , mi sembra la classe E.