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  1. via Aston Martin Lagonda ———————————————————————————————————— SPY TOPIC -> CLICCA QUI!————————————————————————————————————
  2. Salve a tutti! Sono prossimo all'esame di pratica e vi dirò che nelle manovre , nella gestione dei pedali e tutto il resto mi sento pronto. L'unica cosa è la gestione dello sterzo in curva...solitamente marciando a 30 km/h circa poichè le strade che percorro sono molto strette , c'è pochissima visibilità e praticamente le strisce pedonali sono a distanza di 2 metri una dall'altra , utilizzo la tecnica definita come "Mungi vacca" , ovvero tenendo entrambe le mani sul volante , spingendo con una mano e tirando con l'altra. So per certo che non è proprio la tecnica più consigliata rispetto all'anticipo o all'incrocio , anche se ci sono pensieri contrastanti su questo...ma mi sento più a mio agio. Non è che non sappia utilizzare le altre tecniche , ma ho semplicemente paura di sterzare eccessivamente con le altre due tecniche. Ma nello stesso tempo ho paura che l'esaminatore avrà da ridire il giorno dell'esame quindi vi chiedo : la mungi vacca è una tecnica ammessa all'esame di guida? Inoltre vorrei chiedervi come fare a capire quanto sterzo dare a seconda delle curve , premettendo che chiaramente scalo prima della curva rallentando adeguatamente e praticamente non tocco i pedali , se non un filino di acceleratore in uscita. Grazie in anticipo per le risposte!
  3. Dato che molto spesso si vedono persone, anche con patente da anni, usare lo sterzo in modo non corretto posto questo video che ehm...unisce l'utile al dilettevole :
  4. Può essere interessante . Integra la strumentazione di bordo con il termometro acqua ( finalmente ) , termometro olio , e fornisce ulteriori informazioni secondarie come il G laterale , il tempo in pista , tempo sui 400 metri . Disponibile per serie 1/serie 3 / serie 5
  5. No, il volante in finto legno come su 156 no, per favore... era inguardabile!
  6. In attesa di un collega in ritardo, la scorsa settimana ho occupato un buon 45' a farmi gli affari degli altri. In p.ta Venezia, all'angolo prima di un semaforo, ho iniziato a verificare come gli altri automobilisti ... usano il volante. Premetto che ... io sono perfetto ! ) Per definizione, aggiungerei. Scherzi a parte: presto sempre parecchia attenzione sulla posizione delle mani sul volante, al loro balletto coordinato (o quantomeno ci provo) nelle transizioni, etc. E' uno degli aspetti più importanti nel controllo della vettura, per quanto mi riguarda. A parte la falsa modestia, devo dire che ho portato a casa considerazioni positive ... o + positive di quel che mi aspettavo. Avevo un semaforo alla mia dx, potevo pertanto sia la possibilità di sbirciare durante un tratto rettilineo, che sulla curva lenta (e per questo forse + significativa) a superare il semaforo. Mi aspettavo infatti di vedere "orde" di automobilisti che viaggiano stancamente con la mano alle 6:30, magari guidando "con un dito", o con il polso (nemmeno la mano) alle 9:00, curve a moh di camionista (con tutto il rispetto), con il polso a roteare la corona ... invece ... Molti viaggiano sulle 9:15, con una buona gestione della transizione in curva, senza incrociare troppo le mani, con le mani che afferranno pienamente la corona, accompagnando sia la curva che il riallineamento con le mani. Mi sarei aspettato invece che quantomeno il riallineamento avrebbe avuto come quasi totalità delle preferenze un veloce "scivolio" del volante sotto le mani, invece la percezione è che la maggior parte accompagna almeno i 2/3 del riallineamento con la stessa compostezza con la quale aveva indirizzato la curva. Avevo provato anche a farmi qualche s...ga mentale sul tipo di auto usata da chi guida etc. ma ho lasciato perdere: anche perchè non rilevavo uno stereotipo marcato (es. chi guida una panda ...). Non molti ma qualcuno nella curva afferra il volante all'interno, cosa invece che mi aspettavo fosse + in voga, molte ragazze/meno lo fanno, + degli uomini. Ma sporadici. C'è chi è +o- alle 9:15 ma appoggia le mani invece che afferrare il volante; c'è chi viaggia a palmi aperti; c'è chi guida con le mani in basso (7:25); c'è chi afferra sotto la razza orizzontale (8:20); c'è chi viaggia con braccio appoggiato alla portiera, 1 sola mano al volante e l'altra mano perenne sul cambio; c'è chi si è fatto montare il "pomello" sullo sterzo (molti camioncini); c'è chi fa roteare il volante con il polso alle 12:00. C'è chi viaggia sulle 10:10, che mi sembra di ricordare è stata a lungo insegnata come posizione ideale alla guida (dalle scuole come minimo); ma rimangono meno di quel che mi aspettavo. Insomma, di stili ce ne sono, + o - riconducibili a stereotipi o usanze, ma nel complesso ne sono uscito con la buona percezione. Cosa che, guardando distrattamente in giro, pensavo non fosse. Ah, complimenti per la gambe, care milanesi ...
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