ChB

Comunque, le varie testate che l'han provata ne parlano molto bene ... specie la rivista Sport.Auto (francese) ... Non la compra nessuno in Italia? Solo << QUI >> ce ne sono 10 in vendita, vuol dire che qualcuno l'ha compreta, la vecchia e quindi ...

E allora? Ha il Torsen "originale" ... dov'è il problema? Non è che con il Torsen C risparmi 100 kg, risparmi spazio

In Grecia mi sembra che il giornale a maggior diffusione sia il AMuS locale o sbaglio? Dai ... ma siamo seri ... e soprattutto non storpiamo i nick

È il prezzo? Allora mi spiegate come mai a inizio anni '80 vinse la Porsche 928?

Ma sai cosa vuol dire "- 2/3 dB(A)"? No, perché altrimenti mi preoccupo ... poi 'sta storia delle gomme ... per la rumorosità avrebbe penalizzato l'"eletta", ma invece non ha minimamente influito sui risultati di sviluppo "g", tenuta e altro? No? solo penalizzato la rumorosità? Visto che la 159 esce di serie anche lei con i 205/55-16 e nella prova, praticamente tutte, hanno questa gommatura (salvo 407, Vectra, Passat e 9.3) ... Dai ... la 159 è un ottima auto, ma non la migliore in assoluto ... semplicemente perché non esiste un'auto migliore in assoluto, ci sarà sempre "è la miglior in" ... ovvero meglio in determinati e singoli campi ... PS: poi, alla fine, con altre 10 vetture, mi fa piacere vedere che il tutto si sia ridotto a paragonare i valori della 159 con l'A4 ... mi domando il perché

Ah ... ecco ... mi piace 'sta storia di usare meno gli assolutismi ... mi pare che pure la 407 abbia i vetri particolarmente curati riguardo la sonorità ... E poi, scusate, ma anche a parità di misura, dipende dalla marca la rumorosità degli pneumatici ... state attenti di più voi ... va là ...

Rispondo solo a questo perché il resto .... mi vien da ridere ... Se a 100 km/h entrambe fanno a 64 dB(A), ma a 130 km/h l'A4 fa 67 dB(A) e la 159 fa 68dB(A) mi rispieghi la tua teoria?

Tranquillo, la 407 dal vivo fa la sua porchissima figura ... vista a Ginevra quest'anno ... Per aver un'idea di quel che verrà fuori, consiglio di prendere l'ultimo Auto-Journal ... imbroccano decisamente bene con le linee future (ricordo che avevano svelato la 407 attuale 1,5 anni prima ... e la realtà non si discostava molto) Per esempio, la copertina PS: la copertina cambierà tra due settimane, ovviamente

E io che speravo nella "vicinanza" linguistica Il film è uscito, in Francia, mentre eravamo lì in vacanza (attorno al 3 agosto) ed ero sicuro che una settimana dopo sarebbe uscito anche qui a Losanna ... e invece, ciccia :twisted: Chissà quando esce ...comunque, finalmente auto decenti nelle mani di Statham

48'900 €, per la categoria che è, non bastano neanche per una X5 qualsiasi ... fai tu (o fate voi) ... È chiaro, io li "investirei" (o li ho investiti) in altro modo

Non lo metto in dubbio che possa essere "meno" alluminiosa della A8, ma, almeno leggendo AMuS, parlavano di diverse componenti in alluminio come cofani, parafanghi, parti di sospensioni ... Comunque, in Audi parlano di nuova concenzione di SUV ... e si sa che i SUV non sono fuoristrada veri Per quel che riguarda i fascioni grigi ... beh, aiuterà a vendere in Francia, visto che la Stilo Up ha successo dai francesi (leggere l'ultimo inserto motori di Repubblica di sabato) ...

Tratto da AMuS n° 18 del 17 agosto 2005, pagina 17 (a pagina 18 c'è un'intervista a De Silva) Q7 4.2 FSI: 2'240 kg Q7 3.0 TDI: 2'295 kg Si dimentica che Audi fa ampio uso dell'alluminio ... Prezzi a partire da 48'900 €, ovviamente si parla del 3.0 TDI ... in futuro arriverà l 3.2 FSI ...

Comunque, ragazzi, la Golf GTI è solo questa ... altro che 2.a, 3.a o 18.a serie ... la prima e l'unica ... mi vengon i lacrimoni se penso al tempo che è passato ... Qualche mese fa, l'AJ le ha dedicato l'articolo rétro ... e andava, eccome se andava ... ed era nata per scherzo da un gruppetto di ingegneri VW

Avrei qualcosa da ridire ... il livello dei comandi secondari (come scritto altrove) non è il migliore ... i pulsantini degli alzacristalli e le levette, mi spiace, ma non sono a livello della mia A4 nuova (ovvero il restyling). Poi, il fatto che su un'auto che dovrebbe costare da 40 a 60'000 frs (40'000 €, la 3.2 JTS Q4 ... fascia di prezzi comunicata dopo domanda allo stand) il pomello del cambio e la maniglia del freno a mano in plastica/gomma non mi sembra una genialata ... anche qui, meglio la mia A4. Parliamo delle guarnizioni sulla porta che si fermano sotto i finestrini e quindi il giro non è completo? Certo, son fatte bene, visivamente parlando, ma anche qui ... la mia A4 è meglio ... La 159 mi è piaciuta e molto e la vedo, eventualmente, come alternativa seria a un'A4, per quel che mi riguarda (parlo di future alternative se volessi "abbandonare" Audi), ma arrivare ad affermare "è la migliore vettura del suo segmento" mi sembra più tifosimo che obbiettività ... e poi, scusa, ma che segmento sarebbe l'executive compact? Qui saltan fuori segmenti come funghi ...

È bello rientrare in Ticino, di tanto in tanto ... si riascoltano le radio che non posso ascoltare sull'arco lemanico ... Tra giovedì santo e il lunedì dell'Angelo ho sentito la nuova pubblicità radiofonica della 147 ... e mi son sorti due dubbi. 1. "potenza fino a 150 CV" ... ma come? La GTA, da 250 CV, non è più in vendita? 2. "sospensioni derivate dalla Formula Uno" ... Eh? A Parigi, quando han presentato il restyling, non ho visto/letto nulla di ciò ... han fatto un secondo intervento? Sia chiaro ... si scherza, ma è interessante la via del marketing ;-D

Ah ... ecco, il solito ombelichismo ... dai, se non metti "a mio avviso", "secondo me" come si fa a capire che scherzi ))) Ai miei tempi, ovvero quando la Golf GTi uscì (inizio anni '80) faceva parte dei sogni a 4 ruote che ci si prefiggeva ... ma erano anche i tempi del turbo facile ... vi ricordate, ô vecchietti, di quella spantegata di auto turbo che c'era? Mamma mia ... sigh sigh ...

Sembrerebbe per Francoforte 2005, quindi a settembre di quest'anno ... L'avevano fatto, ma molto leggero, come d'altronde alla A4 B5 ... ma leggerissimo

Bella, veramente bella esteriormente ... internamente è molto anni '70, ma ergonomicamente mi è piaciuta. Il cruscotto ha una buona visibilità, il volante non copre nulla, gli indicatori dei vari livelli/temperature li trovo messi bene ... l'unica cosa è la posizione del navigatore troppo bassa ... Lo spazio all'interno c'è, ma si ha la sensazione di essere avvolti ... a me personalmente non dispiace, anzi, ma gli oltre 4,7 m non si sentono come non si sentono i 2,7 m di passo ... Finiture: ben fatta, ma alcune critiche ai pulsanti degli alzacristalli e regolazione specchietti. Sono, amio avviso, un po' troppo leggerini, così come le levette attorno al volante. Altra cosa, il pomello e la maniglia del freno a mano di gomma/plastica su un'auto che dovrebbe costare, detto dagli addetti dello stand, dai 40'000 frs (1.9 JTS) ai 60'000 (3,2 JTS, ovvero una delle 2 esposte) mi sembra un pelo fuori luogo ... per carità, sono entrambi morbidi, ma in pelle sarebbe stato più chic ... Il bagagliaio non è male anche se soffre del classico problema di accessibilità che opprime molte berline del segmento, però è fermo concettualmente agli inizi degli anni '90 (tipo la mia ex A4 berlina del 97) ovvero non regolare ma un po' imbutesco e con alcuni scalini ... Per la cronaca: 1 frs è pari a 0,63-0,64 € ... la 320i parte da 42'000 frs, ma ha maniglie di plastica nera e non ha i portabicchieri ...

Ho letto bene, Diabo ... è per questo che ti dico "a me han detto braccio leggermente piegato" appoggiando il polso sulla corona Ormai, paese che vai, scuola che trovi