-a-Michevole

No, non solo a te! :agree: Mi piace davvero molto di più dell'originale. Solo che mi pare risalti troppo quella parte concava esattamente all'altezza della targa (della tua versione). Non si potrebbe provare ad arretrare un po' i tubi di scappamento e l'estrattore, per rendere la parte bassa del paraurti più filante?

Per non parlare del cercare di pagare un pedaggio autostradale ad un casello scarsamente illuminato, guarda. Tratto da una storia vera...... Trovo che le Citroen ultimamente (DS5 a parte) le stia imbroccando tutte, sono molto curioso e speranzoso a riguardo del lifting della C3!

Ah, beh! Certo preferirei comprare un pc nuovo, ma in mancanza son costretto a fare spazio sul disco! Ti ringrazio dell'incoraggiamento ma non credo di voler proseguire nel lavoro, chiunque voglia prenderne spunto se ne senta libero. Capisco anche da solo che il problema è la coda troppo bassa e lunga per un'auto di queste dimensioni, fa quasi da simmetrico al cofano e dà l'aria troppo da tre volumi anni '60. Però alzare la coda o anche solo il lunotto non credo possa essere una soluzione perché si andrebbe a perdere la continuità che avevo cercato di dare seguendo la linea dei finestrini.

Facendo pulizie sul disco del computer ho ritrovato un vecchio file su cui avevo smanettato un po' tempo fa. Lo posto qui a tempo perso: è una mia rivisitazione della nuova c3 in chiave sedan. Non me ne vogliate!

La proposta di Grangallo a me piace parecchio perché mi è sempre parso che, nella Ypsilon, l'inclinazione del portellone con quei finestrini che vanno a terminare in alto diano troppo l'effetto di ovetto Kinder! Solo mi permetterei di evitare la terza luce, che necessariamente andrebbe a finire sul fanale posteriore e fa brutto.

Le alette parasole sono in realtà belle grandi ed il meccanismo, come già detto, è semplicissimo: alzi la mano e poi l'abbassi trascinando il grosso maniglione centrale (nel contempo va anche spinta una levetta ma è un movimento che viene assolutamente naturale con lo spostamento della mano). Tra l'altro, magari non ci si pensa, il tetto interno ha il pregio di non avere delle posizioni predefinite ma lo si può abbassare/alzare a piacimento a seconda dei casi. Ci sono anche dei contro: oltre a mancare lo specchio di cortesia sulle alette parasole, mancano le maniglie sul tetto a cui i passeggeri possano appoggiarsi e naturalmente manca la luce centrale di cortesia. Per la luce di cortesia aprirei una parentesi, è stata infatti sostituita da una luce centrale posteriore (proprio sopra il lunotto) che illumina bene i posti di dietro e da due lucette laterali montate subito sopra le portiere anteriori. Queste ultime, per potenza e posizione, sono assolutamente inutili e costringono a contorcersi sul sedile nel malaugurato caso in cui bisognasse cercare delle monete per pagare un pedaggio o dare un'occhiata ad una cartina durante le ore notturne; in compenso, dato il parabrezza Zenith, non avrete problemi di scarsa luminosità durante il dì! Tirando le fila si direbbe che il gioco valga la candela, infatti sono piccole scomodità che si accettano ben volentieri per guidare con quel parabrezza in una bella giornata di sole (o anche quand'è nuvoloso o piove!)... ma a dire il vero c'è un grande difetto che mi fa infuriare: i pezzi che sostengono il tetto interno, e in generale tutto il meccanismo di apertura/chiusura, è fatto di pezzi di plastica apparentemente solo incastrati tra loro che a volte si mettono a vibrare producendo rumorini e tremolii e scricchiolii davvero poco confacenti ad un'auto che sembra voler ambire a molto di più!

Verissimo! Mio padre ne ha una prima serie blu scura in condizioni eccellenti e fa ancora la sua figura! Comunque in questi giorni dalle mie parti ci si è potuti godere un fine settimana caldo e soleggiato che ha invitato ad uscire tante, tantissime, auto d'epoca! Facendo una passeggiata sul lungomare con mio fratello ho beccato una Lancia Fulvia berlina, una Porsche 911 di alcuni annetti (di cui non sono riuscito ad identificare l'anno, perdonatemi ma mi sembrano tutte uguali!) e poi, proprio posteggiata sotto casa mia, un'incantevole Jaguar Mark II di cui sono anche riuscito a rubare una foto! Tenuta proprio splendidamente!

Quoto in pieno! Tra l'altro il muso di questa nuova Picanto è reso forse ancora più brutto dal fatto che il paraurti si protenda in lunghezza oltre i fari. Sproporziona completamente la linea, secondo me. Potrebbe essere discreto il posteriore, piuttosto pulito, ma non è armonizzato col resto della vettura. Voglio dire... andiamo! Ha il lunotto che parte più in basso dei finestrini laterali!

Oh cavolo, hai ragione.. grazie per esserti preso il disturbo di andare a controllare Vabbè, vedrò di passare lo stesso dal concessionario per sapere se quantomeno si può montare aftermarket (e possibilmente a chiedere anche il perché di simili stupide scelte di mercato)

La mia monta il 1.4 Benzina da 75cv, non il GPL.. dunque non dovrebbero esserci problemi di questa sorta, credo. Anch'io ho preso la mia in pronta consegna, ad inizio novembre, ma sul momento non ho nemmeno pensato di chiedere specificamente se il terminale di scarico fosse cromato, vista la quantità di gingilli luccicanti che si porta addosso mi sembrava sottinteso! Poi al momento di ritirarla avevo altre cose in testa e me ne sono accorto solo i giorni successivi (chiedo venia, è la mia prima auto! ) Dici che mi convenga passare al concessionario, dopo le feste? Magari solo per chiedere info...

Figurati, auguri anche a te! Avrei una domanda anche io per gli altri possessori della C3 Exclusive Style, com'è il vostro terminale di scarico? Quello montato sulla mia è un orribile tubo di metallo affascinante quanto quello di un Iveco dell'88... Eppure in giro ne ho vista qualcuna col terminale cromato, è possibile che sia un optional a richiesta? Dai, è incredibile che ti diano la macchina tutta cromata ma col tubo di scappamento micragnoso!

Ehilà! Io ho una Citroen Nuova C3 Exclusive Style ed oggi prima di andare alla classica abbuffata di capodanno ho controllato ciò che chiedi. Penso che il rivenditore al concessionario si sia spiegato male ed abbia creato più confusione che altro... L'optional montabile sulla C3 Picasso mi pare che permetta al sedile del passeggero di essere piegato in modo da non occupare spazio più o meno a questo modo, mentre sulla C3 l'unico modo per abbattere il sedile è distenderlo così. Chiaramente, se vengono abbattuti i sedili posteriori, quello del passeggero non si potrà distendere completamente e resterà un po' alzato: è possibile far entrare lo stesso degli oggetti di due metri ma purché non siano troppo grossi, perché il piano di carico non è assolutamente piatto! (le immagini che ho usato non c'entrano niente con la C3, ma spero che chiariscano la posizione del sedile!)