milletre

...pajero pinin o kia rocsta ?

...possibilità che sia 4x4 ? ...immagino nulle, vero ?

Ciao gnigno, provo a dare uno spunto un po' fuori dal coro: se ti trovi bene con la punto a metano, prendine un'altra uguale alla tua ! non è una battuta prendi un'altra auto uguale e poi...vi organizzate come vi pare

Ciao Waterland, credo di aver fatto un po' di confusione...tu chiedi consigli su allseason per l'auto che era tua ma che, correggimi se sbaglio, USA normalmente tua madre. Poi hai dato questa risposta "ho un aPolo 1.4tdi del 2004 e faccio 15000/20000km all anno, guida tranquilla prevalentemente superstrada e citta mi hanno proposto(in verita solo un gommista)goodyear vector mi pare" ma non ho capito cosa c'entrano la tua auto e le tue percorrenze con l'auto che usa tua madre e che devi rigommare. ...quindi se ho capito per il verso giusto, cioè che vuoi montare allseason sull'auto di tua madre (che tu potresti prendere saltuariamente, ma in termini di scelta è a lei che dobbiamo pensare) , io innanzitutto penso al fatto che, non per essere offensivo, ma immagino che tua madre possa essere magari prudente, ma probabilmente, in caso di emergenza o situazioni di guida critiche, possa avere più difficoltà di te a reagire nel modo "più efficace e sicuro" possibile. Detto questo, mi sembra innanzitutto necessario sostituire i pneumatici con altri NUOVI, e possibilmente non ricostruiti. Ovviamente la soluzione ideale sarebbe quella di alternare un treno estivo e uno invernale, ma se vuoi fare economia poichè un treno basterebbe fino a fine vita, a questo punto io direi di mettere degli ESTIVI di buona qualità (non per forza michelin, ma qualcosa di affidabile). In tal modo avresti pneumatici migliori almeno da aprile a novembre rispetto ad invernali e allseason, li pagheresti qualcosa in meno rispetto a quest'ultimi a parità di qualità, non ci sarebbe il problema dell'invecchiamento dato dal trascorrere del tempo prima ancora che dai km. Poi in quel paio di occasioni in cui la strada si imbianca....farai tu da autista a tua madre ...se poi il mio consiglio nasce da un'errata interpretazione del tuo post..perdono ciao

...nonostante i vostri preziosissimi consigli sono ancora indeciso Probabilmente finirò per scegliere la sedici 1.9 4x4, ma tra le piccole ancora non avevo considerato la suzuki ignis. La ignis (e la gemella justy) se non sbaglio la fanno solo 4x2 col 1.3 mjt mentre in 4x4 si può scegliere tra 1.3 e 1.5 benza... una ignis 1.5 sarebbe gasabile ? sia gpl che metano, o nessuno dei 2 ? è al livello di panda 4x4 come prestazioni sia stradali che su neve/ghiaccio oppure meglio/peggio ? Grazie per la pazienza, probabilmente vi faccio solo perdere tempo perchè credo che alla fine non potrò trovare nulla di più adeguato alle mie esigenze della sedici (e a quel punto dovrei scegliere tra 1.9 e 1.6+gpl)

...ultima richiesta poi la smetto ....e un 4x4 benza metanizzato ? quanto costa fare un impianto a metano, nel caso in cui non si trovasse niente già "pronto uso" ? rimarrebbero le solite necessità: - trazione integrale di tipologia adatta a percorsi veloci con asfalto ghiacciato/innevato (no offroad) - dimensioni preferibilmente contenute, ma non sarebbe un gran problema un auto più grande - costi di gestione quanto più possibile contenuti, ma se dovessi scegliere una benza metanizzata si potrebbe osare un po' di più sulla cilindrata per avere un auto con prestaziopni decenti ...a proposito, ma approssimativamente quanto incide in percentuale sull'assicurazione la cilindrata ? grazie a tutti

...scusate se riesumo questa discussione, ma un amico mi ha fatto notare la honda hrv 1.6 vtec 124cv, ovviamente sarebbe benza da trasformare gpl. Sembra che con 5mila euro si riesca a prenderne una sotto i 100mila km del 2004-2005...che ne pensate ? Per quanto riguarda la trasmissione, citando da wikipedia, "l a trazione integrale è del tipo semipermanente: in condizioni di ottimale aderenza sono le sole ruote anteriori a spingere la macchina, mentre in caso di scarsa aderenza, un meccanismo idraulico attiva le ruote posteriori e trasforma la trazione in integrale"......di che tipo di trazione si tratta ? funziona come il giunto viscoso ? Puo' essere adatta al tipo di utilizzo che dovrò farne ? ...per la cronaca, immagino che la maggior parte delle persone la ritenga brutta, con un aspetto tra il datato ed il tamarro...a mio avviso è bellissima ..ma è anche vero che secondo i miei gusti la Ritmo è l'auto più bella mai prodotta

Ragazzi grazie a tutti ! ...qualsiasi considerazione è ben accetta, anche perchè io non ne capisco niente quindi tutto fa brodo al di là delle opinioni personali, credo che a questo punto si possa almeno "concludere" che tra swift benza/gpl e panda mjt entrambe ovviamente 4x4, non c'è nessuna sostanziale diferenza in termini di prestazioni in valore assoluto: meglio swift in generale come "stradale", meglio panda come "offroad". Pertanto sulla base delle mie esigenze, a questo punto, tra le 2 sarebbe preferibile swift, però restano i dubbi sul connubio suzuki/gpl.... ...se invece decidessi di prendere un auto più grande, a questo punto mi pare fuori di dubbio che l'auto più adatta a me sia 16: le subaru saranno di sicuro superiori x quanto riguarda la trazione, ma per restare nel budget mi pare sia necessario andare su modelli vecchissimi e iperkilometrati...non mi pare il caso visto che faccio 3omila km annui.. ...ops, e il duster ? Forse va meglio della maggior parte dei suv per le mie esigenze....o no ? il prezzo sarebbe ok...o no ??? ancora grazie infinite a tutti

grazie mille ! ...ok quindi mi sembra di capire che per ora la classifica più ragionevole sia 1) sedici 1.9/2.0 diesel 2) swift 1.2/.1.3 benza + gpl 3) panda 1.3 mjt ...grazie !

Ciao Coaster, quindi il 4x4 su panda ammazza le prestazioni, però mi viene il dubbio che la swift in versione integrale non sia neanche lontanamente paragonabile alla swift ta in termini di prestazioni...poi perchè ritieni scomoda la posizione di guida ? io sono "alto" 1,70 m , tu ? ..per quanto riguarda la panda 4x4, hai avuto modo di testarla su asfalto ma con fondo innevato/ghiacciato, magari in pianura/discesa e su percorsi comunque veloci ? il mio dubbio è sull'utilità del giunto viscoso in situazioni in cui tale sistema non ha il "tempo necessario" per far sì che l'auto sia davvero a trazione integrale...che ne pensi ? grazie

...ops, ho appena scoperto che la swift ha il giunto viscoso come la panda, quindi, anche se sono incompetente e parlo per sentito dire, potrebbe essere un tipo di trazione pressochè inutile per me che volevo un 4x4 per aumentare la sicurezza nella guida su extraurbano veloce con fondo asfaltato spesso ghiacciato o lievemente innevato: intanto che "attacca" il giunto, magari ho già affrontato una curva con fondo viscido come se avessi una normale trazione anteriore....sbaglio ???

Ciao volsco, io posso solo dirti per esperienza diretta che la punto classic 1.3 mjt fa 20km/l in autostrada a 130, nel misto dipende dalla guida, comunque è impossibile fare peggio di 18km/l, potendo arrivare addirittura a 23-24 se guidi sul velluto, urbano in senso stretto non saprei.

..sìsì, intendevo un gpl aftermarket quindi confermato che le giappo non vanno molto d'accordo col gas ..insomma diciamo che panda dovrebbe essere superiore in quanto a motore (1.3) , swift meglio per stabilità, ma quale trazione sarebbe preferibile per le mie esigenze (asfalto con neve/ghiaccio su percorsi extraurbani veloci) ? grazie

beh ok allora diciamo che la 16 sarebbe la scelta "migliore" per rispondere alle mie esigenze, ma comporterebbe spese nettamente maggiori. Ritornando invece a swift e panda, considerando che la prima dovrebbe essere a gpl, non è che dovrei prendere in considerazione anche la panda 4x4 1.2 gasata ? esiste? le prestazioni sarebbe di troppo inferiori al 1.3 diesel, e rispetto alla swift 1.2/.13 gpl ? ..e tra la 1.2 e la 1.3 sempre con gpl sulla swift, ci sarà molta differenza ? scusa tutte le domande

Rispondo a tutti e lancio nuove domande ? se la swift non è molto "compatibile" col gpl è da scartare...benzina sarebbe improponibile viste le percorrenze. Nel caso in cui invece si dovesse appurare che col gpl non ci siano problemi, se la trazione è come quella di sx4 (2x4,auto,lock) direi che, per le mie esigenze, è di gran lunga preferibile rispetto al giunto viscoso della panda. A questo punto viene da chiedersi: in cosa differiscono panda e swift ? il 1.2/1.3 suzuki col gpl come prestazioni non è inferiore al 1.3 mjt di panda ? sulle lunghe percorrenze e come tenuta/stabilità su asfalto la swift è superiore ? ed il comfort ? ...alla fine, a conti fatti, mi sa che l'una vale l'altra...o no ??? ovviamente la 16 è più "auto"...che differenze tra il vecchio 1.9 120cv e il nuovo 2.0 135cv ? quanto sarebbe più onerosa da comprare e mantenere un auto simile rispetto a panda/swift ? grazie P.S. suv e simili li scarterei, a questo punto direi che il campo si restringe a panda 1.3, swift gpl oppure 16/sx4 (ma tra le 2 preferirei fiat)

pensavo anche io al gasolio, il gpl lo prendo in considerazione solo se dovessi alla fine scegliere un benza per altri motivi. La Panda andrebbe bene per lo specifico tipo di condizioni per cui mi serve il 4x4 ? dicono sia quasi un fuoristrada, però, come dicevo, a me interessa che sia adatta ad affrontare l'asfalto ghiacciato o lievemente innevato, ed ho sentito dire -ma sono assolutamente incompetente- che il giunto viscoso, particolarmente in discesa e comunque in situazioni del genere, non garantisce una sicurezza superiore ad un normalissimo 2x4 ta. ...poi non saprei per quanto riguarda la percorrenza e soprattutto i tragitti autostradali, anche se al momento viaggio in punto 2 1.3 del 2004 e sono ancora vivo.. Il Pajero quale ? che motorizzazione ed anno ? su strada asfaltata non è peggio della panda ? Mi scuso per le abbreviazioni. Grazie quale sarebbe il forester in questione ? per quanto riguarda il vitara, è adatto al tipo di percorsi stradali da affrontare ed a quei km ? grazie effettivamente il rav4 potrebbe essere interessante..sterrato non ne faccio, come dicevo mi interessa un 4x4 che mi dia maggiore sicurezza di un 4x2 su strade asfaltate extraurbane che in inverno sono spesso ghiacciate o per neve più compatta e ghiacciata che non alta, sempre prevalentemente su asfalto grazie la sedici mi è sempre piaciuta, anche io avevo pensato a lei come soluzioni ideale rispetto alle mie esigenze, anche se non so se c'è di meglio. Come tipologia di 4x4, è piu' adatta di un auto a giunto viscoso su asfalto innevato/ghiacciato ? Quale sarebbe la motorizzazione più adatta tra il 1.6 con gpl ed il diesel ? grosse differenze tra il vecchio 1.9 120cv ed il nuovo 2.0 135 ? grazie grazie per i consigli, ma hai capito male: ho detto che non necessito di un auto spaziosa e che comunque preferirei un auto quanto più possibile compatta, però all'occorrenza, se dovesse convenire per altri motivi un auto di maggiori dimensioni, non sarebbe un problema. grazie comunque per le preziose indicazioni. carina, ma potrebbe dare su asfalto ghiacciato e in discesa le stesse problematiche della panda a causa del giunto viscoso ? poi avevo sentito dire che è bassissima da terra e che, immagino per via del peso, ha prestazioni che lasciano molto a desiderare.. grazie grande auto, insospettabilmente all'altezza di un vero fuoristrada (eccezion fatta x le dimesioni e l'altezza da terra) in offroad, però ce l'ha mio fratello e devo dire, oltre ad essere un po' troppo lunga per i miei gusti, è piuttosto delicati ed i ricambi costano un rene ogni volta.. grazie anche io sapevo che è eccezionalmente bassa, al punto da "toccare" sul minimo dosso, però non ho mai parlato di offroad, ho detto che l'offroad NON mi interessa, ma mi serve un 4x4 che garantisca sicurezza (per quanto possibile) in condizioni di strada innevata/ghiacciata su percorsi extraurbani molto tortuosi ma veloci ottime indicazioni, anche se, come dico sopra, l'offroad non mi interessa grazie a parte le dimensioni, che non sarebbe un gran problema, resta il problema che, per esperienza diretta, sembra essere estremamente onerosa ...l'impreza esiste anche gpl o l'ho sognato ? ah no, forse c'è una motorizzazione diesel "piccola"..boh..scusate poi l'ignoranza, ma cosa ha di particolare la trazione subaru da essere considerata il top ? ..e le subaru 4x4 hanno tutte lo stesso tipo di trazione oppure quella "famosa" è solo sui modelli top-gamma ? grazie ah no ? io davo per scontato che avesse stesso motore e trasmissione di panda.. grazie mille a tutti !

Salve a tutti, entro la prossima primavera vorrei acquistare un auto usata, secondo le seguenti specifiche: -usato budget max 8-9mila euro, x la serie "meno spendo meglio è", ma ovviamente è da considerare anche la spesa in prospettiva futura x gestione e manutenzione -dell'estetica non me ne frega niente, anche ho gusti un po' anomali, invece l'affidabilità è ovviamente una priorità e le prestazioni, x quanto possibile e relativamente al tipo di utilizzo prevalente (extraurbano veloce ma in collina/montagna) , mi interessano eccome -4x4: necessariamente, un po' x vezzo un po' x utilità, in particolare devo farci offroad, ma dalle mie parti, da novembre a marzo, spesso ho da affrontare tratti di strada ghiacciata o innevata...diciamo quindi un 4x4 adatto all'asfalto con ghiaccio/neve ghiacciata a causa delle basse temperature, non mi serve x affrontare mezzo metro di neve o x lo sterrato (dico questo x una scelta mirata del tipo di trazione x me preferibile) ; immagino una trazione disinseribile sia la soluzione migliore -30mila km anno: forse anche qualcosa in più, praticamente mai urbano, tanti spostamenti di 50-100km extraurbano collinare veloce ma tortuoso, mediamente 6-7 viaggi autostradali annui da 500 km; scartata benzina e metano x scarsità di rifornitori, restano diesel e gpl -dimensioni indifferenti, l'auto la uso da solo, non ho problemi di parcheggio, preferirei un auto piccola, diciamo max 4 metri, ma se avete da consigliare qualcosa di interessante da 5 metri va bene cmq -costi di gestione quanto più possibile contenuti, un po' di brio nella guida male farebbe -terrei l'auto fino a fine vita, quindi mi interessa il valore residuo. Mi rendo conto che la coperta è corta.....ho tempo x valutare la soluzione ideale, ma non mi viene in mente niente. Grazie

...non vorrei fare pubblicità alle Toyo, ma aggiorno quanto scritto qualche tempo fa: ormai sono a quota 30mila km, reggono benissimo nonostante inizino a intravedersi i segni dell'usura, nel senso che la spalla non è più nuovissima, ma le prestazioni della gomma appaiono sostanzialmente inalterate x il momento. Avevo ipotizzato, 10mila km fa, di poter arrivare a 35mila: confermo e azzardo addirittura i 40mila. Ciao