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Non discuto che come oggetto sia bello. Ma se quei soldi fossero stati investiti sulle vetture di fascia bassa del mercato (lasciata pericolosamente scoperta) forse la situazione finanziaria di VW sarebbe diversa...

Adoro gli spiderini, mi piace molto la Solstice, se non si stacca troppo dai ventimila me la prenderei volentieri, sempre se regge il confronto con la Mazda.

Le quotazioni delle deltone non evo sono decisamente invitanti, si scende fin verso i 5000 Euro, ma aumenta la possibilità di trovare macchine brutte. Generalmente macchine come la Delta non hanno vie di mezzo, o sono molto belle o sono molto sfruttate e possono quindi prosciugarti il portafoglio come poche altre cose al mondo... Credo che trovare delle belle 8v o 16v in buone condizioni e soprattutto ORIGINALI (basti pensare quante 4WD sono state poi "sparafangate", quante 8v abbiano ricevuto particolari della 16v, quante sono state elaborate in maniera più o meno artigianale...) sia molto più difficile rispetto alle Evo.

Dipende da come lo intendi. Una bella Evo "normale" (non serie limitata), viaggia sui 9-10000. Per un'auto che ha passato da un po' i dieci anni è moltissimo, ma per una leggenda è pochissimo. Il rapporto prezzo/prestazioni e prezzo/goduria è ottimo! Come del resto spiegava Quentin Wilson in una vecchia puntata di Top Gear. Come dicevo sopra, dall'estero molti collezionisti dal palato fine vengono a cercare (e li trovano) i deltoni vista la maggior disponibilità. Da un po' gli Inglesi si sono messi a comprarne parecchie...

Mi ricordo di un tizio che l'aveva fatto con una Giulia, se non altro aveva modificato il taglio della porta posteriore ed utilizzato il lunotto della berlina originaria per la "cabina". Un orrore lo stesso, ma almeno più curato esteticamente... Sembrava quasi un "El Camino" all'europea... Mi viene in mente che lo si faceva anche con le Citroen CX, ma lì credo che si trattasse di una piccola serie realizzata da un carrozziere (non sto parlando però dei Tissier...). Scavando nella memoria mi viene in mente anche il pick up derivato dalla Ford Sierra, un paio credo di averli visti...

Molto carina, sembra fatta apposta per montare un frullino Wankel...

Aggiungerei anche la Ford T-Bird prima generazione, e magari anche quella del '64.

La Cadillac del '59 è un simbolo, ma preferisco quella del '60, che trovo più equilibrata. La Mustang più bella è la Convertible prima versione del '64, insuperata! Concordo sulla Charger del '69, Tra le Corvette scelgo la Split Window '63 e la Spider del'70, senza però dimenticare la ZR1 su base Corvette C4, bellissima! Aggiungerei la Buick Riviera del '67 Volete poi mettere la "Classic Car" per eccellenza, ovvero la Bel Air '57?

Strano che all'Audi sbaglino così una linea... Di solito sono sempre molto attenti nello studio dei tagli e dei volumi, questa più che un' Audi vera sembra una copia cinese... Che Walter si sia distratto un attimo?

Molto carina, decisamente meglio della cinque porte. L'unica cosa che andrebbe migliorata sulla serie 1 è la qualità dell'allestimento interno in rapporto all' (alto) prezzo di listino. Per il resto una serie 1 3p a benzina è l'unica segnento C che probabilmente comprerei.

Perfetto! L'ultima parte l'ho messa in grassetto perchè con le vecchie macchine è inutile stare con la calcolatrice in mano. Semmai la discrepanza tra il valore di mercato ed i soldi spesi è un'utile metro per misurare la propria follia... E personalmente devo dire di non essere messo molto bene...

Sarà una tre volumi perchè nella maggioranza dei mercati queste carrozzerie vengono tuttora apprezzate, al contrario dell'Italia.

Giusta decisione, ne ho viste fin troppe di macchine "restaurate professionalmente", col "motore nuovo" ecc... Se la prendi a 2000 rischi anche di non sforare di troppo la quotazione di mercato. Anche io sono per l'originalità, per quanto possibile... La mia macchina l'ho fatta tutta a pezzi, e nel mio caso non ci recupererò i soldi spesi, ma almeno il giorno che chiuderò il cofano avrò ottime possibilità di non riaprirlo fino al tagliando annuale.

Se le condizioni sono buone (come mi sembra di aver capito), un Duetto a 3000 Euro, per giunta trattabili, è da prendere. Non credo che ci siano problemi per la 75, se adeguatamente coperta. Siamo già negli anni '80 e credo che più che della ruggine ci sia da preoccuparsi per il deperimento delle plastiche dovuto ai raggi UV. Colleziono Citroen, e purtroppo ne so qualcosa...

Certamente tutti i modelli della gamma Aston hanno lo stesso stile. Quindi è anche vero che sono fantastiche tutte, probabilmente le più belle automobili oggi in vendita (personal opinion). La Rapide non fa che confermare alla grande questo trend positivo. A volte è meglio il caro vecchio buon gusto piuttosto che l'originalità a tutti i costi. Sul piano squisitamente stilistico (sempre a mio parere) la Quattroporte è battuta, e per la Porsche Panamera la vedo dura...

Nonostante non abbia la disposizione meccanica classica della roadster, sono comunque curioso di vedere cosa salterà fuori. Dopotutto la Mini è una delle vetture sul mercato più piacevoli da guidare (sotto i 25.000 Euro, ma non solo). Trasformata in roadsterino carino potrebbe essere un discreto giocattolone per bambini mai cresciuti (compreso me). Se non si esagera col prezzo, beninteso...

Non ti sbagli, come dicevo prima, si tratta della P1800ES, versione "shooting brake" della coupè di Simon Templar.

Non mi piace per niente, posteriormente il richiamo alla P1800ES è troppo forzato. Non la voglio neanche regalata.

MMh... Piattaforma della Mini uguale trazione anteriore, tra le migliori, ma pur sempre TA! Quindi si discosterebbe alquanto dalla formula classica dello spider inglese, a cui Triumph è legata. Comunque da spiderista convinto sono proprio curioso di vedere cosa ne salterebbe fuori, anche se le premesse non mi convincono...

Più bella della Quattroporte Maserati... Beh, il mio era solo un giudizio estetico che, come tale, è personalissimo e non oggettivabile. La nuova Ferrari è brutta, la nuove Aston sono belle, anzi, bellissime, quindi tra le due preferirei sicuramente una Vanquish. Tra la Scaglietti e la DB9 preferirei la DB9. Quanti cavalli abbia la nuova Ferrari francamente non mi interessa, che sia tecnicamente valida non lo discuto, però è, a parer mio, inguardabile. Punto e basta. Eccheccavolo, è una macchina!

Quando l'ho vista non ci volevo credere. Mal disegnata, le prese d'aria sembrano disegegnate da un bambino, i cerchioni sono da Punto tamarrata, e potrei continuare ma non ne ho voglia. Oscena, la più brutta Ferrari di sempre, al confronto sembra quasi carina persino la Mondial8. Già vedo quelli dell'Aston Martin che si fregano le mani pregustando i futuri successi commerciali...

Da quando la GTV v6 è un'auto d'epoca? Forse sarebbe meglio parlarne nella sezione Alfa Romeo.