bombo

ma il nuovo pianale A4 servirà oltre che A6 anche alla A8?

beh se parliamo di convenienza resta tutto com'è ma un 10 cilindri è impossibile, un v8 ci sta la volvo è li a dimostrarlo, in futuro credo si faranno motori piu' piccoli (downsizing) turbizzati e quindi i v 10... come dite adesso non esistono cambi trasversali per grosse coppie ma si faranno. certo che ormai come dici tu gli conviene che rimanga tutto come adesso, non avrebbe senso monetariamente parlando ne pssare alla TP ne ai motori Trasversali.:) Io parlo di teorie.

scusassero ma questo 1.6 multijet è in pretica un 1.9 a corsa corta? ha la catena o la cinghia di distribuzione?

mica tanto...secondo me è un ibrido..o trsversale e TA e Q4 oppure TP e longitudinale, per me il resto è fuffa:) come linea è molto bella, pero rimane un barcone,lunga quasi 20 cm in più di una Serie3 , abitabilità inferiori, confort inferiore,piacere di guida inferiore, pesante,ma costa di meno ed è fatta meglio. ora mantenere questo schema in nome dell'effatto carrello Esselunga mah.. Senza polemica.

Forse,ma anche senza forse il vero motivo è che la Trazione 4 è stata sviluppata cosi' e che quindi sarebbe troppo oneroso cambiare. Ps Citroen è molto confortevole e ha i motori trasversali, credo che si possa fare bene con le tecnologie moderne ugualmente con mot trasversale.

in parte cosi' mi dai anche ragione,non vorrei dire una caxxata ma non era piu' efficente un trasversale in quanto l'albero motore gira nello stesso senso delle ruote?

quele è la peculiarita' della Quattro, non ha lo stesso torsen dell'alfa Q4?

credo se volevano mettere il 4.2 maserati sulle alfa trasversale,( la volvo ha un v8 trasversale),credo che i v stretti vw non avrebbero problemi.

io spero venga accoppiato anche ad un nuovo automatico a 6 marce...quello da 4 è obsoleto, magari un doppia frizione..se la fano la compro subito, sarebbe la quadratura del cerchio.

Comunque il giochetto di arretrare il motore, non ha portato a nessuna distribuzione migliore dei pesi..59 %davanti e 41 % dietro, rimane una trazione anteriore come qualsiasi a motore trasversale.. Mi domando come mai continuano ad usare sul seg D e E i motori longitudinali,nonostante la distr dei pesi rimanga medesima, e siano delle TA, eppure il gruppo ha dei V6 e W8 stretti che potrebbero benissimo stare di traverso., non ultimo allungando il passo non è migliorato ne l'abitabilità ne il bagagliaio,e pesa. E pensare che una 159 pesa uguale, ma tutti giu' a dire che è un mattone.. Siamo italiani e spesso sputiamo nel piatto dove mangiamo.

e pensare che hanno tutto in casa..ad iniziare dal premium.

ancora con motori GM...muah..

si sa qualcosa delle caratteristiche del Multijet II ?

come mai sono ancora con il sistema diiniezione a 1600bar? il multijet 2 che pressione avra'?

tanto per dirne una, anche la Bugatti ha un dsg..con il tempo credo soppianteranno i classici automatici con convertitore...

bhe visto che la passat montera' anche il coupe il twin turbo credo dovranno farlo per forza, 50nm in piu' non sono tantissimi. c'è anche da dire che prima o poi ci metteranno anche il 3litri a V stretto TDI..ovviamente trazione sulle 4 ruote.

ma il 2.0 twin stage non doveva avere 210 cv?

aspetta e vedrai che almeno il gruppo vag la aumenterà di sicuro.

beh il Getrag penso supporterà coppie elevate.

le coppie sono destinate ad aumentare..io ho preso una passat SW TDI 170 DSG e posso direche è un gran cambio..se ci fosse una Alfa 159 con un JTD twin turbo 210cv e doppia frizione io dico che sarebbe imbattibile.

non vedo notizie in tal senso..chissà

per ora sono a 350 come FPT che è a secco Come scritto infatti doveva esserci una versione a bagno d'olio del FPT

si ma come siete certi di questa TP, non sanno nemmeno quello che faranno domani. hanno un gia'Q2 e Q4 gia' ben sviluppato sul premium..del quale si potrebbe fare anche una 169...sarebbe assurdo cambiare tutto..per una TP Il DSG è il miglior cambio automatico in assoluto, visto il miglior rendimento e fa consumare di meno di un manuale e va molto di + di un manuale in quanto le ruotee sono sempre in coppia. sicuramente il gruppo Vag migliorerà il suo 6 marce DSG per il loro TDI futuro twin stage visto che lo monteranno anche sulla passat.

un grosso peccato non potere usare un cambio dsg anche per il twin stage....un errore grosso..io avevo letto tempo fa su 4R che avrebbero fatto anche le versioni a bagno d'olio per le coppie oltre i 350nm..invece adesso da quello che leggo avremo una 159 twin stage con il cambio classico autom. con convertitore di coppia..bella efficenza!! proprio sul 2.0 twin stage ci voleva il DSG!! della serie "famolo strano"

una volta non era coisi' comunque i futuri modelli del gruppo navigano nell'incertezza.