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Auguri da un altro possessore di GP (1,4 8v Grigia Argento vivo)

si hai ragione e riguardo il nucleare al momento sembra essere l'unica alternativa "seria" agli idrocarburi infatti tra le tante problematiche legate al nucleare risulta essere assente quella relatova all'emissione di anidride carbonica. Inoltre le fonti rinnovabili sono costituite essenzialmente dall'idroelettrico poca cosa sono il solare ed l'eolico. Addirittura fino ad un paio d'anni fa l'eolico era rifiutato da molte associazioni almbientalistiche perchè dicevano che deterpuva il paesaggio e uccideva i volatili...

Mah nell'articolo fanno un errore molto grave ovvero considerare i valori assoluti di emissione non quelli relativi. Infatti un criterio di confronto più giusto è paragonare le emissioni specifiche ovvero emissioni di c02 su massa totole del veicolo... come viene fatto per i consumi infatti così si scopre che il consumo specifico di un camion è molto minore di un'autovettura. Solo facendo così il confronto si può dire quale sia la migliore soluzione per trasportare merci col minore impatto ambientale. Poi voglio dire che le ultime navi hanno rendimenti prossimi al 50%!!! se si considera un centrale elettrico a ciclo combinato raggiunge un rendimento max del 57% ci si rende conto come lenavi moderne siano efficienti. Un'ultima cosa sulle celle a combustibile. Le celle a combustibile non risolvono il problema dell'inquinamento o meglio in loco non producono inquinamenti ma per produrre l'idrogeno che le alimenta si. La cosa assurda è che l'elemento più diffuso in natura è l'idrogeno che però non esiste allo stato puro ma sempre legato a qualcosa (ad esempio con l'ossigeno per fare l'acqua) attualmente gran parte dell'idrogeno viene ottenuto per steamreforming del metano e altri idrocarburi quindi è di origine fossile.

Si è possibile fare il tagliando anche non in un'officina autorizzata Fiat. L'importante è eseguire i lavori previsti nel piano di manutenzione (dovrebbe essere nel libretto almeno per la Gp è così) e d il meccanico deve rilasciare una dichiarazione sui lavori eseguiti. Comunque ti consiglio anche io di informarti in maniera più precisa riguardo la direttiva Monti

Ciao il tuo 1.7 quanti chilometri ha sul groppone?

Ciao io non ti posso aiutare perchè ho una Gp 1.4 8v. Per questo voglio chiederti come ti sembra il 1,4 8v sulla Ypsilon? Perchè secondo me me hai fatto proprio un'ottima scelta, fammi sapere.

I motori della serie Torque (che credo debuttarano con la Lancia delta 2, che di delta aveva ben poco) da quale "famiglia" derivano?

io ho una Grande Punto del gennaio 06 e per fortuna non ho questo problema tra i diversi che ho avuto. In ogni caso sembra che la GP model year 2007 non abbia i difetti di gioventù delle prime.

Grazie. Bellissima la storia dell'addetto!

Una domanda, ma di S4 stradali quante ne hanno fatte? Su un ruoteclassiche di due-tre anni fa avevo letto che le quotazione si aggiravano intorno ai 125000€ non è poco? scusate se sono andato off- topic

Ciao perchè non provi a fare il preventivo di una Grande Punto? Il cambio automatico (il duallogic) si può avere sia sul motore a benzina (1.4 8v) che sul diesel (1.3 90Cv). Sicuramente stai sotto i 20000€

Mi sono commosso...

Auguri! Il motore come ti sembra?

Non se è dotata di debimetro ma a me sembra proprio un malfunzionamento del deb.

Purtroppo il problema dei Nox sta nella maledetta marmitta catalitica trivalnte che per funzionare ha bisogno che la miscela che brucia sia rigorosamente stechiometrica, che nei benzina si può fare nei Diesel non è proprio possibile! Cmq il tuo discorso aveva senso perchè tu giustamente analizzavi il fenomeno nella sua interezza!

Ciao e buon anno innanzitutto. Il tuo discorso è valido perè c'è da dire un paio di cose. La prima è che il problema principale di inquinamento delle autovetture sono i Nox. Vediamo che succede nei motori a benzina: per ridurre le emissioni di Nox si utilizza un catalizzatore trivalente che abbatte nox Hc e CO. Per ridurre i nox c'è la necessità che il motore funzioni con miscela rigorosamente stechimetrica. Questo è un problema perchè i consumi diventano mini per miscela leggermente magra, la quale però auemnte in maniera esponenziale i nox che non vegono abbattuti dal cat causa miscela non stechiometrica. Nei diesel il cat è a due vie (abbatte solo CO e HC) ma non il nox perchè le miscele sono fortemente magre. Per ridurre i nox bisogna ridurre la temp di combustione (tramite ad es. EGR)ma così facendo si favorisce l'insorgenza del particolato (si deve adottare quindi un filtro antiparticolato) e aumentano i consumi. Se si vuole invece abbatere il particolato non si abbassano le temp di combustione, l'efficienza del ciclo termodinamico aumenta quindi si riducono i consumi. Per ridurre i nox si utilizzano ad es. gli SCR che funzionano ad urea. Il problema quindi è questo abbassiamo i consumi favorendo così l'insorgere dei nox che oltre ad essere tossici provocano le pioggie acide? La seconda osservazione è questa i motori in questiultimi 20 anni hanno aumentato l'efficienza proprio grazie alle normative ti faccio un esempio la mia UNO 45 del 1989 Euro 0 (peso a vuoto 850kg)ha sempre fatto come consumo medio 12,5 km\l , la mia Grande Punto 1.4 8v Eura 4 (peso a vuoto 1050kg) consuma sulle stesse strade 14,5 km\l. Secondo te non è un passo in avanti? P.S: Chiedo scusa per la lunghezza del messaggio e auguro Buon Anno a tutti!

Si lo starjet è 16 valvole e come dicevo prima deriva dal 1.4 8v e si differenzia da quest'ultimo ovviamente per la testata a 16 valavole ,per il variatore di fase e per altri dettagli

ciao il 1.4 16v della musa non è lo starjet della Gp (basta che controlli i valori di coppia max ed i giri ad es. la coppia max sullo starjet si raggiunge a 3000rpm mentre sul 1.4 16 v della musa a 4000rpm). Infatti lo starjet deriva dal nuovo 1.4 8v (che ha debuttato proprio sulla GP) dotato di camera di combustione a turbolenza variabili. Cmq sulla musa verrà montato il 1.4 8v su una versione denominata musa diva.