greyhound
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se hai un'auto poco potente che senso ha montare dei freni da supercar? stessa cosa per le meccaniche...se la coppia è poca che senso ha montare un cambio che ne regga una marea...
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bhe infatti è impossibile per lo stesso modello (credo che la situazione elise sia diversa dato che li la lotus ha un buon margine) invece proponendo una versione abarth si potra risparmiare sui materiali degli interni e varie figatine sbarluccicose stile DNA...in piu la minor potenza dovrebbe permettere di utilizzare meccaniche meno resistenti e quindi piu economice e freni meno potenti
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per me la 4c sarà dai 235 in su...(magari 265 per la gta) per potenze inferiori ci sarà la abarth che sembra che monterà un 1.4 da 190cv...nulla di ufficiale però
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mi sembra che ufficialmente siano stati dichiarati 45k senza parlare di tasse..le tasse le si sono messe in mezzo perche 45 son pochi e quindi 50/55 son sembrati piu credibili..ma sulla carta per ora son 45 tasse comprese
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visti i numeri è palese che si contrapporrà alla elise/exige...al confronto le varie tt,z4,370z sarebbero dei pachidermi mentre la cayman giusto una grassona impacciata
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grazie della spegazione^^ sapete se ci saranno grandi differenze tra la versione mito e quella giulietta? PS:comunque mi parrebbe strano l'utilizzo di un cambio cosi al limite per un'auto cosi sportiva...credo che un po di margine lo terranno in moto da non castrare eventuali powerup...
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bhe si ...continuo a sperare in un buon manulale... comunque è un peccato la quasi totale assenza di informazoni circa la variante abarth...ci sono solo voci non confermate di una spyderina piu estrema da 190cv...
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ecco alcune variazioni sul tema prese da un forum abarth...non male pure l'ultima senza il paraurti nero sarebbe un bel vedere! PS:posto il link da cui le ho prese..Alfa 4C Concept SALONE DI GINEVRA 2011 - Grande Punto e 500 Abarth Forum - Abarth Club Italy
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si però io spero che adeguino il cambio al cavallaggio e non il cavallaggio al cambio...
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i costi di gestione sarebbero bassissimi poi per il tipo di auto...con quel peso freni e gomme durano un sacco e vista la cilindrata le assicurazioni non dovrebbero dissanguarti...
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nhaaaaa....hanno osato troppo per non andare al sodo...se fossero tutte parole verrebbero ridicolizzati...sai che risate si farebbe Piech!
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ha detto 0-100 in meno di 4 secondi...sicuramente si è confuso ma se riuscissero davvero a tenere il peso sotto agli 850 e a piazzarci 250/265cv sarebbe possibilissimo...
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e come è possibile che non se ne sia ancora accorto nessuno interno ad alfa?
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bhe..il culo non è che faccia impazzire
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a me sembra troppo tracagnotta..
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l'avevo detto anche io prima che probabilmente avevano usato quelle sospensioni per problemi di spazio...infatti augurandomi il quadrilatero posteriore davo per scontato la soluzione dei problemi di spazio
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sistemassero pure le sospensioni posteriori e sarebbe letteralmente perfetta