angeloben

Oggi propongo un avvistamento piuttosto esotico. Esotico il mezzo, un infinito berlinone ammerregano tutto pinne e cromature e richiami missilistici, in pura epoca di corsa allo spazio. Ed esotico lo sfondo, un Perù con rovine Inca e lama a passeggio... Pontiac Strato Chief (1959)

Tra gli ecc. c'erano anche l'Audi 100 Avant di quel periodo, la Peugeot 505 Familiale, poi la R21 Nevada. Possiamo dire "nordiche" (tedesche e svedesi) tutte contro marcia; i francesi, che invece amavano distinguersi (oggi non più ), fronte marcia. Adesso contribuisco anche io con alcuni avvistamenti spersi nelle campagne della Bolivia: Chevrolet pickup (di cui ignoro qualsiasi ulteriore info, chi è più esperto si senta libero di contribuire...) Bus urbano (idem, come sopra...) Come forse qualcuno dall'occhio superallenato potrebbe aver intuito dalla foto precedente, sotto la coperta a strisce si cela una... Simca 1000 con strisce azzurre che lasciano intuire prestazioni fuori dal comune...

E' certamente l'auto storica che mi è capitato più spesso di incontrare all'estero. Ne ho già postate una berlina avvistata in Germania e una station wagon beccata in Olanda. Adesso vi propongo la 2 porte che ho fotografato tempo fa in Sud Africa. Volvo Amazon 2 porte Siamo clementi, perdoniamo al proprietario cerchioni e doppio tubo di scarico... e non voglio neppure sapere se siano motivati o meno da qualche cavallo di troppo sotto il cofano

L'Arosa è stata un po' una meteora in Italia, pur avendo avuto vita non breve. Ma non è proprio una storica, anzi... le prime non hanno neppure vent'anni, ma in effetti sono un po' scomparse. Molto più bella e interessante la 125 azzurrina, ma la foto sfocata non le rende giustizia. Io invece propongo un altro avvistamento in terre straniere. PORTOGALLO: Avvistamento non proprio di auto storica, d'accordo, ma è roba storica. Per di più di un produttore portoghese ormai scomparso. Famel Z2 Negli anni '80 i paninari portoghesi giravano con questo! Rientrando in Italia, per luogo di avvistamento e produttore, ecco una rimessissima ma costantemente utilizzata Lambretta LI II serie

Ho un debole per i camion sovietici. Considerando che l'hai avvistato in Bulgaria, si tratta quasi sicuramente di un Madara 400, una versione costruita su licenza del GAZ-52/53. Previous Page Next Page Grazie Sylar, la bellezza di un forum come questo è che si può avere la certezza quasi matematica che da qualche parte ci sia un partecipante appassionato delle cose più particolari e che ha la risposta ai quesiti più spinosi... quindi viva il debole per i camion sovietici e viva il Madara 400! Belli poi gli avvistamenti Alfa, non solo la spettacolare GT, ma anche e di più la "normale" Alfetta. Tra l'altro uguale uguale per modello e colore a quella che ebbe mio zio che la passò poi a un altro mio zio, per passare ad un'altra Alfetta, la rarissima CEM! Quell'inquadratura al volo di 3/4 posteriore a mio avviso è riuscitissima, valorizza al meglio la linea di quel modello. E anche la Citroen (DS o ID? io non sono in grado di dirlo) mi piace molto per come è sistemata: non so se sia originale, ma secondo me fa la sua figura! E ora proseguo con gli avvistamenti in terre lontane. Siamo in Turchia ed qui ho potuto rivedere un'auto che non vedo da decenni, veramente scomparsa dalle nostre strade! Ford Escort Mk2 Tetto in vinile, cromature, fendinebbia, cerchi niente male... ai suoi tempi doveva essere una macchinina coi fiocchi E poi l'autentica macchina turca, quella che in Italia non dovremmo aver mai visto, a meno di importazioni particolari. l'Anadol A2 E con questo, buon anno a tutti!

Buon fine anno a tutti, riprendo a scrivere per condividere qualche avvistamento particolare fatto in terre più o meno lontane, nei mesi passati. Si comincia dalla Bulgaria, con due foto di scarsa qualità (scusate...) per un mezzo puramente sovietico, che rimanda ai tempi del blocco comunista. Ma al mezzo da lavoro dell'operaio bulgaro d'antan, ecco che possiamo associare anche la vettura da privato cittadino, o meglio quella che forse lui poteva desiderare ma che più probabilmente capitava ai compagni più fortunati. E se del camion pochi (me compreso) sanno produttore e modello, qui la cosa si fa molto familiare... Non vi meravigliate per le targhe recenti, in Bulgaria praticamente tutti hanno convertito le targhe al nuovo formato perché sono le uniche con cui posso espatriare in UE. Le vecchie targhe infatti potevano contenere qualsiasi carattere cirillico, mentre le nuove contangono solo caratteri che sono uguali sia nell'alfabeto latino che in quello cirillico (magari corrispondenti a lettere o suoni diversi, ma il carattere è lo stesso...). C ad esempio per il cirillico è la S e infatti indica Sofia, la capitale. Buon anno!

Interessantissima trattazione della questione design 405-605-164. Ce ne fossero di pubblicazioni così ricche di retroscena anche per altre auto! Per allargare la discussione alle altre ammiraglie del periodo, credo però che sarebbe più corretto riallacciarsi al topic apposito, sebbene fermo al 2012... http://www.autopareri.com/forum/auto-d-epoca/43350-ammiraglie-anni-80-a-36.html Poi vedete voi, l'importante è vedere il mega confronto con tutte nostre amate ammiraglie in fila!

Un avvistamento trendy! Non c'è marchio più modarolo al momento... Ha le targhe nere originali, ma non avendole riprese, niente informazione su motore e immatricolazione Tenuta d'incanto (o altrettanto ben risistemata), il colore mi sembra molto raro e mi piace molto. Fa impressione sapere che questa Range, a suo tempo il più esclusivo e confortevole dei fuoristrada, è lunga praticamente come la "piccola" Evoque...

Un'altra Porsche si aggiunge ai miei avvistamenti. La Targa è una versione che mi ha sempre affascinato e queste serie col roll bar in metallo satinato sono tra le più belle. I cerchi fucinati Fuchs fanno il resto... Porsche 911 Targa (2687 cc, 110 kW, 19/10/1974, reimmatricolata con targhe nuove) [TABLE=width: 638] [TR] [TD=width: 638] [/TD] [/TR] [/TABLE] Un po' strano lo specchietto da ricambista... non so e non ricordo se sia mai stato così quello di serie, io ricordo solo quelli in tinta carrozzeria.

Riuppo la conversazione per proporvi un aggiornamento dei tabelloni codici progetto che abbozzai un paio di anni fa. Gli aggiornamenti sono in parte cose recenti di pubblico dominio, in parte risultato delle notizie fornite qui da molti di voi, altri ancora frutto di qualche ricerca personale. ALFA ROMEO [TABLE=class: grid, width: 917] [TR] [TD]cod progetto [/TD] [TD]cod tipo [/TD] [TD]marca[/TD] [TD]modello[/TD] [TD]note[/TD] [TD]anno[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]101[/TD] [TD]Alfa Romeo [/TD] [TD]Giulietta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]102 [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]2000[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1958[/TD] [/TR] [TR] [TD]103 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo [/TD] [TD]progetto "piccola" 1000cc a TA [/TD] [TD]non realizzato [/TD] [TD=align: right]primi anni '60 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]105[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Giulia[/TD] [TD]incluse 1750 e 2000 [/TD] [TD=align: right]1963[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]106[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]2600[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1962[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]109[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Dauphine[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]115[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]1300 Super, GT 1600 Junior, 1600 Junior Z, Spider[/TD] [TD] 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[TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Milano[/TD] [TD]versione per US della 75[/TD] [TD=align: right]1986[/TD] [/TR] [TR] [TD]K2[/TD] [TD]162A[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]90[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1984[/TD] [/TR] [TR] [TD]K1[/TD] [TD]162B[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]75[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1985[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]162C[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]SZ[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1989[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]162D[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]RZ[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1992[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]164[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]164[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1987[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]167[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]155[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1992[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]901[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Alfasud[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]902[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Alfasud Sprint[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1976[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]904[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Alfasud Giardinetta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1975[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]905[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]33 (1a serie)[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]907[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]33 (2a serie)[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1990[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]916[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]GTV[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1995[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]920[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Arna[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]920[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]8C Competizione[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD]921[/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]SUV tipo Kamal[/TD] [TD]non realizzato, sostituito da 949[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]925 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]"SportOver", su base 940[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]930[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]145/146[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]932[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]156[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1997[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]936[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]166[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1998[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]937[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]147[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]937 Sprint[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]GT[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2003[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]939[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]159[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2005[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]940[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Giulietta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2010[/TD] [/TR] [TR] [TD]941 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]erede 166[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]944 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]erede 159 TA[/TD] [TD]progetto sostituito da 952[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]946[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Brera[/TD] [TD] [/TD] 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(Popular Science sett 1973)[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]primi anni '70[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]137[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]FSO Polonez[/TD] [TD]Progetto FIAT per FSO[/TD] [TD=align: right]1978[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/38[/TD] [TD]138[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Ritmo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1978[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]139[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Panda III[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2012[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]140[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]progetto per grande berlina pre-130 (V8 4200 cc, sospensioni pneumatiche, cambio automatico)[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]primi anni '60[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]141[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Panda[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1980[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]143[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]erede 127 (Progetto Tipo Uno): prototipi simil-R5[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD=align: right]1978[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]144[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]erede 127 (Progetto Tipo Uno): proposte simil-Golf[/TD] [TD]non realizzato, codice usato anche per progetto Yugo Koral?[/TD] [TD]1978-79[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]146[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Uno[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]147[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]127/147[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD=align: right]1976[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]149[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Regata[/TD] [TD]tipo 138[/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]152 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Doblò II [/TD] [TD]versione passeggeri[/TD] [TD=align: right] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]153[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Panda 4x4[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]154[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Croma[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1985[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]158[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]erede Fiat Ritmo -> convertito in 160[/TD] [TD]prototipi detti "Unone"[/TD] [TD]1984-5[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]159[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Tempra[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1990[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]160[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Tipo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1988[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]169[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Panda II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2003[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]170[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Cinquecento[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1992[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]175[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Coupé[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]176[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Punto[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1993[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]178[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Palio[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1996[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]179[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Ulysse II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2002[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]182[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Bravo/Brava[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1995[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]183[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Barchetta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1995[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]185[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Marea[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1996[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]186[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Multipla[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1998[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]187[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Seicento[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1998[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]188[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Punto II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1999[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]189[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Sedici[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2005[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]191[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Multipla BiPower[/TD] [TD]oppure nuova Coupé non realizzata?[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]192[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Stilo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2001[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]194[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Croma II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2005[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]197[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Multipla II[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni 2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]198[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Bravo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]199[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Grande Punto[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2005[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]220[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Ulysse[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]223[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Doblò[/TD] [TD]veicoli commerciali [/TD] [TD=align: right]2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]225[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Qubo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2008[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]226[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Pick-up[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]230 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato III [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]238 [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]238 [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1968[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]241 [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]241[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1965[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]242[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]242 [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1974[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]244 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato IV [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2002 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]263 [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Doblò II[/TD] [TD]veicoli commerciali [/TD] [TD=align: right]2009[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]250[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Ducato V [/TD] [TD]telaio light 35 Q.li [/TD] [TD=align: right]2006 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]251 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato V [/TD] [TD]telaio heavy 40 Q.li [/TD] [TD=align: right]2006 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]270[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Scudo [/TD] [TD]furgonato[/TD] [TD=align: right]1996[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]280 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato/Talento [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1982 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]290 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato/Talento II [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1989[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]295 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato VI [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2014 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]310[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Grande Punto [/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]312[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]500[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]315[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]?? C-Xover[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni 2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]323[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Linea[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]325[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]?? Micro[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni 2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]326[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Nuova Palio[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD=align: right]2011[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]327[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Nuova Uno[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD=align: right]2010[/TD] [/TR] [TR] [TD]L0[/TD] [TD]330[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]500L[/TD] [TD]anche L1 (500L Living)?[/TD] [TD=align: right]2012[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]334[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]500X[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2015[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]336[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Doblò[/TD] [TD]nuovo?[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]338[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]SUV[/TD] [TD]FIAT Brasile, trasformato in Jeep 530[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]343[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Viaggio[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]X3c[/TD] [TD]344[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]City car[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]345[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Freemont[/TD] [TD]rebadge Dodge Journey[/TD] [TD=align: right]2011[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]346[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]City car[/TD] [TD]Italia[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]350[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Idea[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2003[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]3560[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Aegea[/TD] [TD]Tofas Turchia[/TD] [TD=align: right]2015[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/23[/TD] [TD] [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]prototipo di mini 2 porte/2 posti[/TD] [TD]Salone di Torino[/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/7[/TD] [TD] [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]mini non realizzata -> poi Cinquecento (tipo 170)[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni '80[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/8[/TD] [TD] [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]progetto convertito in X1/20[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni '70[/TD] [/TR] [TR] [TD]X0/125[/TD] [TD] [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Motore FIRE[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1985[/TD] [/TR] [/TABLE] LANCIA [TABLE=class: grid, width: 917] [TR] [TD=width: 87]cod progetto [/TD] [TD=width: 64]cod tipo [/TD] [TD=width: 84]marca [/TD] [TD=width: 318]modello [/TD] [TD=width: 281]note [/TD] [TD=width: 83, align: right]anno [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 87]X1/20 [/TD] [TD=width: 64]134[/TD] [TD=width: 84]Lancia[/TD] [TD=width: 318]Montecarlo[/TD] [TD=width: 281] [/TD] [TD=width: 83, align: right]1975[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]179[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Phedra[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2002[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]220[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Z[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]808 [/TD] [TD]Lancia [/TD] [TD]Appia III serie [/TD] [TD]berlina/giardinetta [/TD] [TD=align: right]1959 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]812 [/TD] [TD]Lancia [/TD] [TD]Appia II e III serie[/TD] [TD] chassis per carrozzieri[/TD] [TD=align: right]1955 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]813[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flaminia[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1957[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]815 [/TD] [TD]Lancia [/TD] [TD]Flavia [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1960 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]818[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Fulvia[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1963[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]819[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flavia 2a serie[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1967[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]820[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]2000[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1971[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]823[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flaminia coupé Pininfarina[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]824[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flaminia Touring (GT, GTL, Convertibile) e Zagato[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]826[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flaminia 2,8 litri (tutte)[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1963[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y1[/TD] [TD]828[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Beta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]829[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Stratos[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1973[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y2[/TD] [TD]830[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Gamma[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1976[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y3[/TD] [TD] [/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]3 volumi disegno Pinin V6 3500 post-Flaminia[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni '70[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y4[/TD] [TD] [/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]piccola by Castagnero[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni '70[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y5[/TD] [TD]831[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Delta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1979[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y11[/TD] [TD] [/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Motore FIRE[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1985[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y12[/TD] [TD]831[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Prisma[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1982[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y9[/TD] [TD]834[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Thema[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1984[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]835[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Dedra[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1989[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]836[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Delta II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1993[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]838[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]k[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]839[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Lybra[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1999[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]840[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Y[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1996[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]841[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Thesis[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2002[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]842[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]?? nuova Lybra su base "new large"[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni 2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]843[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Ypsilon[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2003[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]844[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Delta III[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2008[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]846[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Ypsilon II [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2011[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]848[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Musa[/TD] [TD]? Cod tipo 350 come Idea ?[/TD] [TD=align: right]2004[/TD] [/TR] [/TABLE] E con l'occasione magari pongo sul piatto alcune questioni aperte... Progetto FIAT 136 Ne ho trovato notizia un po' vaga in questo articoletto della rivista americana Popular Science, a proposito di sviluppi in Fiat per motori a turbina... Il fatto che il giornalista avesse parlato direttamente con ingegneri responsabili progetto, mi fa pensare che proprio tutte fantasie non dovevano essere. Poi mi viene in mente che Paolo postò in merito uno strano prototipo mai riconosciuto Difficile dire cose precise, l'unica cosa che ci assomiglia potrebbe essere la 132 Coupé di Moretti, oggetto quasi misterioso peraltro. https://www.pinterest.com/pin/414190496955261556/ Le proporzioni ci sarebbero, anche come sbalzi da TP (il che esclude Lancia, come confermò roberto.c), i fari ci potrebbero stare, altre cose però uguali uguali non sono come vetrature, linea del tetto... ma soprattutto non saprei se carrozzieri come Moretti giravano con simili camuffature. Del codice 144 (progetto Uno o Koral?) ho già chiesto altrove a proposito di design story di Uno... Comunque gli argomenti sarebbero abbondanti, ma il materiale è perso nei meandri del tempo, le info poche. Confidiamo nella curiosità e la passione ... EDIT: aggiunte modifiche da suggerimenti di Merak e ToniH.

Ieri ho visto una Mondial Cabrio, le Ferrari suscitano sempre una certa emozione... ma la Testarossa è un'altra storia! Sarà il sogno di bambino, sarà l'effetto che fecero le sue linee quando uscì, dirompente e insieme capace di rappresentare perfettamente quel periodo, tanto che ne diventò un simbolo, sarà che è bella davvero... Comunque interessanti anche tutti gli altri avvistamenti: Renault 9 si vedono ancora (molto raramente of course), ma quasi sempre in condizioni tipo quelle 127 unificata era davvero triste... Maruti non ne vedo da tempo neppure io Renault 21 è un'auto che se avesse avuto una componentistica decente (e non della stessa qualità di R5-9-11) sarebbe stata avanti a tutte le concorrenti del periodo Saab 900 turbo semplicemente affascinante. Fa strano pensare che un marchio così oggi sia letteralmente scomparso. Di marchi automobilistici ne sono scomparsi tanti soprattutto in questo ultimi venti anni, ma credo che nessuno fosse così ben messo a livello di immagine come Saab negli anni 80. Golf GTD credo molto rara in quella serie (la prima GTD peraltro); sembra ben messa, pure coi poggiatesta dietro, specchio destro, portellone parzialmente verniciato nero... Bella. La Sport Wagon non c'è versi, gli venne veramente bene! La 33 in generale, fosse nata 2-3 anni prima (e sostituita molto prima...) sarebbe stata molto più nel "suo" tempo. Bellissima la BMW 520i E34, tra le più belle BMW di sempre imho, assieme a Serie 7 E32 e Serie 8. Feroza sempre piaciuta, sempre più rara... E ora contribuisco anche io con un avvistamento di qualche tempo fa Jaguar XJ6 4.2 (4235 cc, 150 kW, 01/01/1982 - improbabile il 1° gennaio, forse un più generico '82... - reimmatricolata 22/09/1988) Questa è forse la serie di XJ che più mi piace, anche se i cerchi, pur originali, non sono i miei preferiti.

Forse non era chiaro, io mi riferivo al fatto che secondo le scarse fonti che abbiamo, il codice 144 appare associato sia ad un prototipo per Uno, che al progetto per Koral.

Nell'ambito della storia del design di Uno, rileggendo i vari thread che ne trattano, mi è venuto qualche dubbio cui mi piacerebbe qualcuno potesse dare una risposta... In altra discussione PaoloGTC (e chi sennò?) parlava dei progetti 143 e 144, mostrandone le foto che vedete sotto nei link (non so perché riporti solo quelli...) In questa discussione invece compaiono anche le immagini di altre proposte: Abarth03 cita il sito brasiliano dedicato a Uno in cui "la successione di proposte di stile presentate alla fine degli anni settanta per l'auto che avrebbe sostituito la 127, cioè la mitica Uno", parte con questa... La prima domanda è: ma è attendibile questa successione? La maquette sopra si può davvero ritenere antecedente a 143 (la simil-R5, per intenderci)? Io ci vedo più somiglianze con 144, vedi la coda alta, o il cofano Regata-style... Curioso comunque notare come l'ispirazione "francese" si facesse sentire in quel periodo. 143 in effetti può ricordare qualcosa di R5 e forse ancor più delle successive Supercinque e 205... 144 Fase 1 ha quel frontale con la piega che fa molto Citroen GS, coda/portellone con andamento che a me ricorda un po' Visa, così come le maniglie e il tergi monospazzola... Altra domanda invece riguarda i codici progetto, un mio pallino. Parlando di 144, in rete ho trovato questa scansione ripresa da una rivista italiana, forse QR, che attribuisce il codice 144 al progetto derivato da 127 per Yugo/Zastava Koral. Qualcuno ha un'idea di cosa significhi questo uso di numeri?

La Bianchina è in condizioni "più nuove" di quando lasciò la catena di Desio... Qualcuno tempo fa criticò la collezione di Ralph Lauren perché le sue iperstoriche paiono troppo perfette, troppo lucide, forse non sono mai state così neppure appena uscirono di fabbrica Tanta ammirazione per il lavoro e la passione, e pure per l'auto in sé, ma in qualche modo mi sento di condividere questa impressione, non me ne voglia nessuno. Audi 80... be', forse se ne discusse già tempo addietro, l'ultimo modello fu certamente un passo avanti importante nell'avvicinamento di Audi a MB e BMW, corresse difetti macroscopici del modello '86 (vedi bagagliaio...) ma soprattutto nell'immagine assunse un'aria più importante e ulteriormente rifinita, soprattutto fuori, ché dentro già era sistemata benissimo. E quel modello portò in dote motori plurifrazionati oltre i tradizionali 5 in linea (il 2.8 v6) nonché l'indispensabile Avant, su cui basarono pure il primo tentativo di supersportiva "civile", la RS2. Io però continuo a preferirle l'originale dell'86. Più originale, scusate il banale gioco di parole... Per la Matra, sì è una Matra Bagheera. [EDIT] Arrivo tardi, già risposto Mazinga... E infine per le targhe ora mi fate venire in mente una cosa che non avevo mai capito: per anni in casa mia abbiam tenuto in cantina un pezzo di targa con provincia arancione. Mi ero sempre chiesto la provenienza, ma evidentemente o non avevo mai domandato oppure neanche mio padre ricordava più... Era il pezzo per la versione lunga. Adesso che AndreaB ha ricordato come funzionava il meccanismo, posso dare forse la soluzione! Sospetto sia "l'avanzo" della targa che fu consegnata a mio padre quando a inizio Ottanta immatricolò la 128 Rally acquistata in Spagna nel 1975. La Rally aveva targa quadra e quindi fu installato il pezzo con sigla arancio centrata e rimase l'altro. Così almeno mi piace spiegarla e grazie a chi mi ha aiutato a ricostruire questo mistero di "Cronache auto-famigliari".

Giusto, la Koral... chissà perché non l'avevo considerata come erede di Nuova Mini... ahahaha! Va be', una delle tante mosse di marketing poco condivisibili, con utilizzo senza senso di marchi da parte del gruppo FIAT... Con Innocenti niente aveva a che fare, solo che doveva rimpiazzare la Small come auto meno cara del mercato (perché questo era divenuta la Small a fine carriera...) Antesignana di un tentativo di auto low cost fuori stagione, a mio avviso la Koral, passata come Yugo, almeno avrebbe avuto un'accoglienza più corretta. Comunque la Koral aveva più in comune con l'avvistamento qui sotto che con qualsiasi altra Innocenti. FIAT 127 (903 cc, 34 kW, 06/06/1975) Valido esemplare, in una versione non comunissina all'epoca, la 3 porte con il portellone!

Qualcuno qui dentro a 'sto forum son sicuro amerà questo avvistamento ... Questa è in gran forma! Purtroppo però io non ne vedo a giro da anni, son diventate autentiche mosche bianche. Eppure proprio il motorino 500 quando arrivò dette una nuova spinta a questa piccola ormai non più giovane, e se ne vedevan diverse, grazie anche a tanta pubblicità, ricordo. In quegli a cavallo del '90, del resto, ancora se la vedeva solo con Panda e 126 nelle cilindrate minime. La Cinquecento (che 500 non era...) e le orientali erano di là da venire, ma una volta in campo, per la Innocenti non ci fu più spazio. Peccato, una sua sostituzione sarebbe stata interessante... Innocenti 500 L (548 cc, 23 kW, 06/10/1989) Un design che più anni settanta non si può. Della miglior specie, comunque.

Minilite, Minilite... dai, c'eri quasi! Per la Delta GT, non credevo di aver fatto così scalpore, quindi ne sono molto contento. Riguardando le foto, mi sono anche accorto che la Delta è stata "gasata", il che corrobora ulteriormente l'idea che il proprietario ne faccia - e ne abbia da tempo fatto - uso reale e pratico. E sì, caro Abarth, anche io scommetterei che è sempre lo stesso da trentadue anni... salvo poi un giorno essere smentiti e scoprirci al volante un ventenne impallinato! Comunque anche qua di Delta primissima maniera e a targhe nere se ne vedono assai poche, e di Prisma siamo lì...

Un classico, immortalato ormai qualche tempo fa, ma sempre presente, quotidianamente parcheggiata all'aperto, in condizioni comunque eccellenti. Lancia Delta GT (1585 cc, 77 kW, 27/07/1983) Quell'antifurto dice molto sul modo in cui il proprietario considera quest'auto: secondo me non la vede come storica, ma intende usarla e conservarla sempre allo stesso modo, come quando l'ha comprata...

Bella coincidenza, ma è strana la data di immatricolazione... nel 1977 questo modello ristilizzato con i fari grandi dietro ancora non esisteva! Arrivò nel 1980. Qualcuno sa se era possibile montare i nuovi fari sulla serie precedente? Magari c'era chi lo faceva per ringiovanire la propria macchina, ma devo dire che non ho mai saputo di questa cosa. Per avere una certa sicurezza, potresti verificare la cilindrata e la potenza che corrispondono a quella targa, perché nel 1980, con il restyling cambiò anche il motore diesel passando da un 1500 al 1600.

Trentatre anni di fedeltà! e la targa dice tutto... Ancor più notevole perché è una gasolona, in gran forma considerando l'uso quotidiano per strada; peccato la borchia copribulloni posteriore destra mancante. Il colore è tra i più belli. Volkswagen Golf D GL (1588 cc, 39 kW, 22/06/1982)

E a una manciata di metri dalla 356 postata l'altroieri, c'era anche questa... ero senza parole Porsche 911 Speedster (3164 cc 170 kW 01/08/1989) Ricordo bene quando uscì questa serie speciale nel 1989, mi rimase impressa, forse anche perché fu la prima volta che sentii il nome Speedster. Allora non era certo un conoscitore di auto del passato, anzi, da buon giovincello mi "tiravano" più che altro le novità... tutto il resto era vecchio Per me questa 911 speciale fu molto riuscita, indovinati tutti i particolari, dai parafanghi allargati al parabrezza ribassato, i cerchi Fuchs neri... e ha mantenuto tutto il suo fascino anche oggi. Ma la cosa assurda è che mi piace più chiusa che aperta!

Splendida, non l'avevo mai vista così da vicino in queste condizioni! ...e non era ad un raduno o simili, semplicemente parcheggiata. Di questa Porsche ho sempre apprezzato la capacità dei creatori di reintempretare un progetto nato con scopi completamente diversi, tirandone fuori una linea azzeccatissima e una personalità abilmente formata e coltivata nel tempo come poche altre. Porsche 356 (purtroppo dalla targa nessuna info...)

Veramente notevole la Fulvia GT, seria ed elegante. Chiara testimone dei tempi in cui le auto in Europa erano disegnate per piacere a "uomini fatti", adulti padri di famiglia che avevano raggiunto una posizione economica e sociale da "giacca e cravatta". E magari non avevano neppure 40 anni... oggi il pubblico alla stessa età indossa sneakers, e punta alla Mini oppure ai SUV. Non posso dire di aver mai sbavato per la Clubman invece, ma questa veste nera con strisce arancio e quei cerchi in lega la mostrano nella sua forma migliore... E ora un fugace avvistamento di utilitaria chic in versione dal nome esclusivo e meccanica da specialista (trazione integrale inseribile ), oggi un po' malconcia. Autobianchi Y10 Sestrière (1108 cc, 37 kW, 01/07/1994)

Un po' di anni '80, con una serie di classiche utilitarie - quando ancora erano tali. Umili e anzianotte, sono sempre in uso a giro per la città. Renault 5 SL Spring La Spring come serie speciale della Supercinque mi sembra sia stata proposta anche in Italia, ma non ricordo che fosse su base "SL", un allestimento che mi suona strano. E infatti questa ha targa parigina, originale fine anni '80, ma è sempre qui in zona... Proseguo con due Fiestine piuttosto basic, ma ai loro tempi fresche di restyling (quello dell'83). Ford Fiesta (957 cc 32 kW 12/12/1983) Ford Fiesta (957 cc 32 kW 11/07/1984) Avrete sicuramente notato come una "piccola" odierna sembri letteralmente gonfiata come un palloncino a confronto con la fiestina. E poi un'interessante presenza di contorno proveniente dal Sol Levante, risalente ai tempi dei primi veri successi nipponici in Italia e della moda delle coupé, la Nissan 200SX. Infine la "peugeottina", vera anni '80, ancora piacevolissima. Peugeot 205 Colorline (targa non presente, ma risalente al 1990/1)

Già fu discussa questa particolarità della Tempra SW su queste pagine o forse su un altro thread su Tipo2/3... Comunque il motivo tecnico di quella presa d'aria sul tetto era convogliare l'aria sotto il bordo superiore del portellone e in tal modo controllare e migliorare i flussi aerodinamici nella zona di coda dell'auto, che su una coda tronca come le SW sono sempre difficili da gestire. Mi pare poi che fosse anche girata la voce che in tal modo una lama d'aria continuamente fluisse sul lunotto e lo tenesse pulito, ma mi par strano che questa possa esser stata la ragione principale, vista la presenza scontata del tergilunotto. Prendo la palla al balzo e pubblico anche un avvistamento fatto a Monaco di Baviera. E' una delle tre Volvo "serie Amazon" che mi è capitato di vedere in questi ultimi anni, tutte all'estero... Olanda (già pubblicata), Sud Africa (appena posso la scaricherò...) e Germania, appunto. Mai vista una in Italia invece. Noto io stesso in questo momento, mentre pubblico le foto, la curiosa posizione del tappo serbatoio!