Prismone

vedo che ora ragioni:mrgreen: con quella di serie non sentirai mai bene, è una sorgente da sottofondo... per le casse dietro e il montaggio senti un elettrauto se non sei esperto... cmq risparmia quelle 50 euro per una radio obsoleta e poco potente..

gli alfisti usano il paragone del 128 per parlare male delle alfiat, io ho detto che sulla 850 , la loro rivoluzione svedese, sono passati allo schema motore anteriore trasversale e mac-person, posteriore con assale torcente o mac person .... le Topolino erano più di un BMW meccanicamente... avevano all'anteriore il quadrilatero con molla-balestra, il quadrilatero lo hanno solo dall'ultima serie 5 f11 mi pare:mrgreen: tra la mazda 3 e la v50, i progetti sono totalmente indipendenti tranne motore, sospensioni e parti elettriche che dovevano essere per tutte e 3 uguali.. poi ogni Casa, all'epoca di proprietà Ford si è sviluppata la piattaforma in maniera indipendente. Ma tassativamente schema meccanico, sospensioni e impianto elettronico-elettrico dovevano essere comuni....

si fai pure però la sorgente originale è BOLSA... comunque se con 50 euro ti danno radio e tutti gli altoparlanti e vuoi solo abbellirla fai pure... una cosa... le radio dopo il 2004 sono can-bus e non compatibili con l'impianto elettrico van-can o normale... senti l'elettrauto se prima la radio che hai trovato ci va col tuo impianto elettrico...

può essere un gommino della barra anti rollio oppure un tampone di fine corsa ammortizzatore a fine vita.... è tipoco sulle Clio...

in pratica invece di fare una v30 5 porte rifanno una focus ricarrozzata fighetta e sportiva anti-sportback visto che la prima serie di A3 5 porte è stata un floppone e la seconda un successo; la Volvo ha deciso di fare una SW che comunque ha appeal e vende, una cross-over piccola sempre base Focus e al posto di un'anonima berlina una anti- sportback... inoltre cassano la 3 volumi che non ha avuto successo e in mercati come Usa si deve scontrare con la stessa Focus III che costa molto meno chiaro no ? prodotti più fighetti, meno convenzionali e meno di nicchia rispetto all'attuale c30...

l'attuale V50 sa un po' troppo di Focus ricarrozzata con l'aggravante che la Focus SW II la vendevano a 15.000 euro in meno... nessuno pretende più che la vera Volvo sia come la 740 Polar, con sedile di pelle enormi e super spessa e il clima che faceva freddo polare al minimo già da subito.. comunque ottimo il ritorno alla TP.. mi ricordo che nel 1992 mi arrivò a casa una videocassetta della 850, la chiamavano la 'rivoluzione svedese' per il passaggio alla TA... mostravano con orgoglio il SIPS, il sistema che traferiva l'abitacolo dalla parte opposta dell'urto laterale oltre ad avere a richiesta sin dall'epoca i sidebag... meccanicamente era una 128, motore e tramissione trasversale, retrortreno a ponte torcente... dovrei averlo ancora da qualche parte quel vhs.... mi ricordo ancora il termomentro a -39C durante i test di durata...

con chi la fanno la nuova piattaforma ??? sarà sempre una Focus ricarrozzata ??? volvo ha sempre sulle vetture c-d ha sempre avuto un partner in joint venture... 360- daf 460 II- renault 19 s40 I- mitsubishi carisma s40 II- focus II

dove sto io la maggior parte delle auto sono nuove... la sigla iniziale più inflazionata è la D... le A e B sono diventate 'rarità'... con una manovra economica correttiva con tassazione della patrimoniale e intaccamento delle pensioni ancora pensate che alla gente che non cambia auto per lavoro e per benefici fiscali interessi in questo momento cambiare auto ??? Meglio tenere le pistole cariche per quando uscirà la PUNTO IV....

sapendo come è messa l'America è il minimo se vogliono provare a vendere qualcosina...:shock:

ascolta amico... la situazione della roba originale è drammatica.... migliora di pochissimo... lascia perdere la sorgente blaupunkt originale che è poco potente e datata ma vai su una KENWOOD o un'ALPINE che hanno MP3, Chiavetta e Bluetooth di serie... per gli altoparlanti hai dietro 2 coax da 13'' e due woof anteriori da 13'' con due tweeter a saponetta sul tappo specchietti... comprati un kit specifico da spedere 100 euro in tutto di casse comprese le posteriori tipo sony e una bella sorgente tipo alpine... con 250 euro totali la macchina cambia... se invece ci metti la radio originale e casse della casa prese allo sfascio spendi meno ma senti la radio stile radiosveglia.... per passare i fili dietro devi vedere se dalla plancia partono i fili... armati di sondino e piattina e smonta mezza macchina... il mio consiglio è di risparmiare quei 50 euro di 'RUMENTA' e mettere da subito roba buona... con quella roba non ci senti nemmeno il radiogiornale la mattina in modo decente... con 50 euro di budget manco le casse di cartone dell'audiola ci prendi... conviene che tieni quello che hai.....

domanda: in casa abbiamo una 207 da meno di due anni e ha avuto una marea di problemi con l'assistenza che se ne fregava di tutto... come diavolo hanno pututo metterla dietro la Mini non ne ho idea... non fosse per il fatto dell'assegno fatto l'avrei già portata a pressare dopo due mesi di disservizi:pz:pz

ma non impossibile... rognosa e molto anti-economica di sicuro... per il fatto del 100% legale bisogna vedere se nelle FICHES della motorizzazione ci sonole specifiche.. es. una 500 del 2007 non aveva gli xeno a listino, una del 2009 invece si.... per la legge sono due auto differenti quindi una 500 del 2007 non può essere trasformata coi pezzi di una del 2009.. imho tenete le lampade di serie oppure le bosch +30% legalmente omologate che non costano come le night-breaker... e quando ordinate l'auto cercatene una con gli xenon originali....

Consiglio da amico ???? smamma la macchina ma prima cercati un'occasione che veramente di motore vada bene.... hai capito sino al 2002 di stare alla larga dai fire... cercati una punto fanalona che già andava meglio e le vendono a 4 soldi... dal 2003 in poi...

Progettare lampade con la tecnologia analogica che facciano maggior quantità di luce di quelle base significa diminuirne la durata... la cosa migliore per chi viaggia di notte è quella di comprarsi sin dall'inizio una macchina con gli xeno originali... io ho avuto un'Opel Corsa con delle buone lampade h4 xenon , facevano più luce ma sono durate solo due anni... poi ho messo delle Lampa sempre azzurrate e facevano meno luce delle originali... consiglio a tutti di mettere un impianto a xenon completamente omologato oppure di comprarsi una macchina con gli xenon di serie...

al prossimo tagliando se tutto va bene fai pulire il farfallato e la valvola egr comunque... vige semprepoi la regola di andare sul forum della macchina che uno ha perchè i difetti sono sempre gli stessi e ricorrenti.... meglio per te se per quel difetto basta staccare la batteria...

sul benzina 1.0 3 cilindri è arcinoto il problema della valvola recupero gas, che non si chiama proprio egr sul benzina. anche il corpo farfallato si sporca spesso su questo motore. La valvola recupero vapori di olio sta sul posteriore, falla comunque pulire anche se non è causa primaria di irregolarità... Consiglio di leggere i topic sul corsaclub.it che erano pieni di casi identici ... il millino aveva questi problemi e la scarsa durata marmitte... per il resto andava benino...

ma un bel cambio dell'olio home made come faccio io sui cavalletti con la macchina tutta la notte a perdere olio no filtro compreso ?? PERCHè Nnelle officine hanno il brutto vizio di non toglierlo tutto per risparmiare tempo.... purtroppo quando anche io andavo in officina senza farlo assieme all'operatore mi usciva un olio nero nero...

sono i collettori intasati.... difetto comune dei millini... devi ripulire la valvola recupero gas incombusti e vapori olio....

MA chE fumano in Francia? roba pesante.....