Passat

Concordo pienamente nell'analisi. Ricordo all'epoca (sarà stato il 1998) uno storico confronto su Auto Oggi tra le vetture più in voga del segmento con i "moderni" turbodiesel: AR 156 2.4JTd, A4 2.5 TDi, C220 CDi, Bmw 320d. Altro non era che una traduzione del teutonico "Auto Bild", che esaltava le doti dell'italiana, a mio avviso più vicina alle tedesche rispetto al passato, ma forse non ancora su quei livelli. (un po' come accaduto poi nel 2005 con la 159......) A me onestamente la 156 piaceva e non poco, aveva delle doti tecniche innovative, come il "finto" quadrilatero e i motori common rail che univano prestazioni a consumi tutto sommato contenuti, e questo è un aspetto che molti hanno riscontrato quando poi sono passati a 159, rimpiangendo non solo l'agilità ma pure i meno frequenti pit stop dal benzinaio. Il restyling giugiaro (quello vero, col muso nuovo) secondo me però l'ha resa una delle più belle Alfa dell'era contemporanea. Non so voi ma verso il 2004, quando più o meno ero un inetto diciottenne, io me la sognavo la notte una 2.4 Mjet 175cv TI. L'unica e vera pecca di questa vettura è che, meccanicamente parlando, se escludiamo il motore, era un po' di cartapesta, diciamoci la verità. Soprattutto a livello di sospensioni. Ciao

Ma converrai con me che è più oggettivo mettere sullo stesso piano una a7 3.0tdi e una sr.6 grancoupé di serie

Boh, penso dipenda molto dalla considerazione data dalla casa madre ai test. Penso che comunque mettano in conto che se si testa una vettura in una pista può anche andare male, perché ovviamente al Ring in ogni caso non si va per farsi la passeggiata

Si dai, non voglio pensare che il passaruota anteriore si presenti così nella versione definitiva

Se è per questo abt aveva portato a 360cv il precedente 313cv biturbo di a7. Penso abbia poco senso confrontare una vettura di serie con una preparata, seppur da un preparatore semiufficiale. Con tutto il rispetto, s'intende

272cv per il diesel monoturbo (si superano i 258cv di BMW) e 320cv (+7cv) per il Biturbo. Minchia! La pelle "trapuntata" fa molto British, vero. Però il bello di queste vetture è che a livello di tessuti delle poltrone offrono una personalizzazione davvero variegata. Giusto che ci sia anche la "trapuntata", dunque

Deve averla presa un po' allegrotta la curva! Del resto la zona Pflanzgarten non perdona il minimo errore!

Video: VW Passat (2015) - autobild.de qui un video che ritrae in movimento la berlina e la variant

Synaptic Damping Control SYNAPTIC DAMPING CONTROL | Magneti Marelli

Quindi sono tue anche queste ultime tre foto?

Lo spazio nel passaruota però è evidente, secondo me questa impressione è data in parte dal camuffo. Comunque mi ricorda parecchio la Juke nell'insieme

Qualche altra foto della Jeep Renegade

Nuove foto spia!

Oggi sono passato vicino allo stabilimento sata e, per la cronaca,non c'è ombra ne di Renegade né, ovviamente, di 5ooX.piazzali pieni di punto evo, null'altro! Giusto qualche mulo che circola di tanto in tanto, così mi ha riferito il mio amico benzinaio sulla statale che collega Melfi all'indotto ?

Fatte sempre a Torino?

Si, comunque rivedendola sembra una Viaggio, da quel poco che si vede la zona bassa del paraurti, compreso il fendinebbia, sembra la stessa della Viaggio!

Si capisce poco, c'è una forma abbastanza pronunciata sul davanti. Possibile scudetto alfa? Se non ci fosse stata la Giulietta avanti....

Un'astrina!

Nulla di nuovo. Dobbiamo ancora attendere un po' per vedere quelle con carrozzeria definitiva!

http://it.reuters.com/article/italianNews/idITL5N0MP4EC20140328 prodotta la prima, non per test ma solo per controllare la linea produttiva a quanto pare

La active tourer non dovrebbe montare l'n47, ma l'evoluzione b47. Speriamo abbiano risolto il problema alla distribuzione perché è davvero una cosa ridicola!

Se fosse invece il twin air 0.9 da 105cv? anche se in effetti lo scarico mi sembra troppo grande per un bicilindrico.

Infatti, darebbe meno nell'occhio senza! Comunque speriamo la producano e che non sia solo un esercizio di stile come già avvenuto in passato con la Ypsilon precedente!

se tanto mi da tanto, visto e considerato che i primi muli con carrozzeria definitiva della Renegade sono stati avvistati circa un mese e mezzo fa, dovremo attenderci le foto della 500x con carrozzeria definitiva non prima dell'inizio dell'estate. Però magari non è così, solo un'ipotesi! ciao

Concordo (in parte) con quanto dici. Purtroppo i mercati cambiano, è giusto che una casa automobilistica si apra anche ad altri segmenti e che lo faccia anche azzardando, come in questo caso. Per me questa rivoluzione è già in atto da quando hanno cominciato a costruire i SUV, se ci pensate x5/x6 e compagnia bella non hanno nulla a che vedere con le peculiarità del marchio, che sono ben altre. Eravamo, negli anni d'oro, abituati a concepire una vettura sportiva sugli esempi delle gloriose bmw e21/e30, leggere, veloci e aggressive nella linea cosi come sinonimo di sportività erano le grandi Alfa GT/Giulietta sprint-spider e tante altre ancora. Queste di oggi sono vetture diverse, dedicate ad una fetta maggiore di acquirenti e che, obiettivamente, fanno storcere il naso all'appassionato come me, come voi. Ma il problema a mio avviso, non è poi così grande. Certo, una casa sportiva come la BMW che produce una sr2 active tourer è un po' un colpo al passato ed al blasone del marchio ma in fondo, che male c'è se serve a far lavorare un po' di gente ed aumentare le entrate? Le varie coupè come serie 2-4-6 e vetture sportive come z4 sono sempre a listino. Poi possono piacere o no, quello è un discorso a parte! Che s'adda fa pe' campà, direbbe qualcuno! Ciao