Passat

Davvero notevole. E' una di quelle vetture che col tempo maturerà, nel senso che a mio modo di vedere ha uno stile che non stancherà nel tempo come avviene per la stragrande maggioranza delle vetture tedesche del segmento. (vedasi a3 vecchio tipo nun se pò guardà..la 147 uscita in quegli anni è ancora attuale!!)

su auto motor und sport hanno cancellato il nome milano dalla targa

ho provato a zoommare ma niente...l'immagine si sgrana. Mi sembra qualcosa scritta con il font alfa corsivo, giulietta sarebbe plausibile di primo impatto...

Su alvolante.it dicono che il 3 Dicembre saranno diffuse le foto ufficiali.

Quella della foto è assolutamente una 940 si vedono da 4km i 5 bulloni ruota. Poi credo che il restyling sia plausibile più nel 2011 che nel 2010

beh dai significa che a breve si saprà e vedrà qualcosa di ufficiale

non sarà la GTA ma la QV a montare il 235cv a sentire carscoop

s'è notato che quest'ultimo muletto monta il 1750 tbi vero?

nelle foto di 4r si nota qualcosa che prima d'ora non s'era mai visto: i fari anteriori con i led accesi: l'effetto è molto simile a quello di Delta mi sembra

nella seconda foto mi fa un bell'effetto! È piazzatissima!

Ma sono tutte cavolate. Secondo voi ad un dirigente d'azienda del calibro di Marchionne fanno vedere il risultato solo qualche giorno prima della presentazione ufficiale? Se doveva comunicare qualcosa che non gli stava bene, l'avrebbe fatto in fase di sviluppo, non ora.

Anche io sono favorevole a chiamarla 147. In fondo gli altri due modelli del gruppo, Bravo e Delta, hanno ricevuto il nome da due modelli del passato. E non è stata una scelta sbagliata direi

Davvero un bell'interno. ciò che mi colpisce maggiormente è il tunnel rialzato di parecchio rispetto a 147. Fa una bella impressione

stamani ho visto una Delta con i 17", vista di profilo è un pò alta anche se il passaruota viene discretamente riempito. Secondo me la 940 sarà più bassa, magari con un probabile pack sport anche con i 17" sarà a fagiolo. Ipotizzo.

Non è la prima volta che la fiat fa una cosa del genere (sempre se è così). Qualche giorno fa ho visto una punto 188 (mk2b) Multijet 101cv 1.9 EMOTION 5p con i tamburi dietro. La Hgt 3 porte ha notoriamente il ponte con i dischi al posteriore...

è questo il punto. Non essendoci nessun 115cv o 120cv in questo caso (almeno inizialmente), il motore 105cv 1.6 un senso ce l'ha. tenete conto che la concorrenza offre questo tipo di motorizzazioni attorno ai 100/110cv; la 940 deve pur essere un'alternativa in un segmento concorrenziale ai massimi livelli... p.s., lo sai...io ho una 147...indovina con che motorizzazione ciao:)

Sono uno dei pochi a non pensare che il "vuoto" tra 105 e 140 non è incomprensibile.Almeno al lancio. Del resto in passato sempre nel gruppo abbiamo visto come ciò non abbia creato problemi (vi ricordate nel 98 quando le 156 montavano il 1.9 da 105 e il 2.4 136cv?mi sembra che l'abbian vendute ugualmente....) Inoltre, il motore da 140cv direi che è l'ideale per quel genere di vettura, il giusto insomma. Mettere un motore di soli 20cv in meno sarebbe stato costoso e controproducente per le vendite del 140cv. Ecco perchè il 105 è sensatissimo:entry level per i diesel con 290nm, non è poi così poco. Almeno così la vedo io. ciao

secondo me sono da 17"...mi sembra una spalla troppo bassa per essere un 16 (credo)

"Rispetto al 1.3 JTDM di prima generazione, il nuovo JTDM-2 di Alfa Romeo MiTo vanta un turbocompressore a geometria variabile.... " ma se anche la 90cv ha la geometria variabile!!!non sanno manco loro cosa vendono??

ma quanto è lunga? 5 metri? solo il cofano anteriore sarà 2 metri:lol:

ho avuto la tua stessa impressione..

Una domanda: sentivo in giro che la 1.3 90cv (e quindi 95cv anche) non è più dotato di cambio a 6marce, sostituito da un 5m. è una bufala o è vero?