Popy

Anzianotto...l'avete comprato nuovo? Anno d'immatricolazione e kilometri percorsi?

Prendo spunto da questo intervento per sottolineare una cattiva abitudine che spesso su autopareri si vede: sparare una sentenza negativa e chiedersi come mai nessuno ha pensato di eliminarla. Dovreste forse vedere i dati di vendita per capire perchè una macchina è in listino, che ruolo ricopre e a quale segmento di mercato è rivolto. LA 600 è una macchina che deriva dalla cinquecento, che io preferisco come linea e soprattutto come disegno degli interni, però vende tanto ed è attualmente la migliore soluzione per avere una macchina compatta, con un motore stracollaudato e affidabilissimo e addirttura per le sue dimensione abitabilissima! La sicurezza? Io sono sempre più convinto che è una discriminante solo qui perchè la gente che acquista lo fà solo badando alle proprie esigenze, quali prezzo/dimensioni/status e di certo il 99.5% non guarda le stelline! Sicuramente non lo sapete ma esiste un club prorpio per la cinquecento e seicento (veramente ne esistono almeno 3), ho anche partecipato ad un mini raduno meridionale di cui ho messo 2 filamti su you tube, ma considerate che la maggior parte dei soci sono da Roma in sù, ed hanno una tale venerazione per queste vetture da dedicarli cure e quant'altro. Ho visto delle belle personalizzazioni di queste macchine ed ho visto anche motori modificati, ma non pensate che sia un fenomeno italiano, anzi, in Italia è stato importato sopratutto dall'estero e in particolare dalla grecia. I centisti si lamentavano del fatto che Fiat ha praticamente abbandonato questa macchina riducendone le versioni.

Innazitutto la panda 900 è adeguata anche a fare piccoli viaggi, la sua velocità di crociera è intorno ai 110 km/h, te lo dice uno che in casa ha una cinquecento con lo stesso motore e pure a gpl ed ho affrontato viaggi ben più lunghi:-P.Detto questo per gpiellizzare quella macchina ti occorrono circa 1.000 euro, senza eventuali incentivi, per un impianto a gas di tipo monopoint con bombola toroidale da 37 litri netti(oltre 400 km d'autonomia), cioè al posto della ruota di scorta. In particolare quest'impianto non ha bisogno di raggiungere i 35°c del motore per commutare a gas, ti basta avviare (che automaticamente lo farà sempre a benzina) e alla prima accelerata sopra i 2.000giri sei a gas. Facciamo due conti: ti servono circa 20/25.000km per ammortizzare l'impianto quindi se tu percorri circa 14.000k l'anno (l'ho calcolati dai tuoi dati e non ho conteggiato quando esci ) nel giro di scarsi 2 anni sei rientarto nelle spese. Nel farttempo qundo ti presenti dal distributore metterai 20 euro di gpl ed hai coperto 400km!

Dimenticavo il punto 6! Come specificato anche nel testo del filo red hai bisogno di un modulo opzionale per collegare i vetri elettrici. Questo filo serve a comandare un altra centraline che devi acquistare a parte. 2 mesi fà ho fatto la stessa operazione sulla cinquecento di mio fratello che era dotata di antifurto e alzacristalli elettrici ma non di questo modulo. Mi sembra l'abbia pagato un 50/60 euro. Dopodichè ti verrà dato un ulteriore schema su come collegarlo.

Passiamo al punto 4: il filo yellow che esce dalla centralina lo devi collegare al n.°86 del relè. Il resto è alquanto sommario in quanto sullo schema riporta un blocchetto chiave OFF-ACC-ON-START, da quello che si capisce si deve collegare ciò che "esce" da acc e on. In Fiat si hanno le posizioni di off-mar(on)-avv(start). Quindi và fatto qualche tentativo per capire bene la logica di funzionamento dell'antifurto. L'high coil è la bobina di alta tensione, quindi dovresti trovare il cavo che porta la +12volt ad essa e interromperlo. Infatti se vedi il disegno si capisce che questo filo parte dal blocchetto chiave e va alla bobina, il problema è che qui abbiamo a che fare con una macchina ad iniezione e con molta probabilità penso che le bobine (si le 900 ne hanno 2 e doppie) sono comandate dalla centralina. Bisognerebbe chiedere ad un elettrauto a questo punto... Presumo cmq che sull'85 del relè vada una +12volt sottochiave, cioè fornita solo quando giri la chiave. Una volta capito quale cavo del blocchetto chiave va interotto va fatta questa operazione: lo tagli, il filo che fa capo al blocchetto chiave lo colleghi all'87A del relè, il filo che rimane, in pratica quello che entra nel mazzo dei cavi e va chissà dove lo colleghi al 30 del relè. Altrimenti puoi fare una cosa:io proverei a collegare la pompa benzina che già hai intercettato con l'interruttore, portando questi fili al relè.

Ho poco tempo, domani mattina riguardo gli schemi per l'accensione. per il punto 5, chiusure centralizzate: devi portare un +12v, prendilo dopo il fusibile sulla linea +12 dell'antifurto, sui fili dell'antifurto yellow e yellow/black. Il filo che esce dall'antifurto e da il comando di unlockign ovvero aperture porte è il white black, il filo che dà l'impulso loocking ovvero chiusura porte è il white.(verifica naturalmente sullo schema quello che dico ) Ora non ti resta che seguire quello che ho scritto ieri.

Il manuale in italiano no è! Maladetta globalizzazione! Cominciamo: 1)esatto. Da quantè il fusibile integrato? 2)esatto. Puoi usare anche viti autofilettanti o rivetti ma meglio due bulloncini, meglio ancora se in acciaio o al max zincati per evitare ruggine. 3)Uhmm...sicuramente funziona se i 2 fili dell'antifurto li colleghi sulla scatola fusibili, questa cosa della predisposizione non la sapevo, in teoria in effetti il pulsante delle 4 frecce le mette tutte in lampeggio quindi può funzionare. Con un tester dovresti vedere come funziona il tasto delle 4 frecce: se gli arriva la +12 fissa e poi premendolo porta questa + 12 su uno o più pin significa che poi va a pilotare il relè delle frecce per il successivo lampeggio, quindi l'antifurto non sarebbe collegabile lì perchè quasi con certezza fornisce un segnale ad impulso. Continua...

Cioè? Riassumo: l'ideale per prezzo, affidabilità e costo della manutenzione mantieniti su un auto italiana, tu hai indicato la punto e va benissimo, motori, cambi e accessori stracollaudati e difetti stra conosciuti. La prima punto è uscita nel '93 se non erro, l'ultima...esce continuamente dalle linee di montaggio. Ora il problema è: quanto vuoi spendere? Nel primo intervento hai scritto intorno ai 1.000euro, con quel prezzo puoi permetterti una punto prima serie (93/99) devi aprire gli occhi perchè sarà sicuramente usata a fondo. Per una punto del 2000 devi mettere in preventivo dai 4.000 euro i sù. Ora stà a te indicarci quanto vuoi spendere e noi cercheremo di consigliarti.

Non vorrei spegnere gli entusiasmi ma i sistemi a gas per le iniezioni dirette sono molto "giovani", quindi io ci andrei cauto soprattutto perchè ancora nessuno che io conosca tra installatori, prorpietari, forum vari e distributori ha visto mai un impianto del genere. Quello che mi lascia perplesso e guarda caso nussuna ditta lo specifica, è la logica di funzionamento. Per vie traverse ho saputo che praticamente per eviatre che l'iniettore della benza fonda ogni tot iniezioni di gas ne viene fatta una di benza. A quanto ammonta questo tot? In pratica ogni (esempio) 40lt di gas quanto benza consumo? Nessuno lo sa, nessuno lo scrive. Non voglio mettere in dubbio che l'affidabilità dell'iniettore benza rimanga inalterato con questa sistema. Quindi informati per bene, se vuoi un consiglio spassionato e non ti importa di bruciare le gomme al semaforo o controllare ogni volta con il cronometro lo 0/100km/h prenditi la 159 1.8 progr, l'accessori come vuoi, la paghi molto meno e la gasi tranquillamente. Ne conosco uno che ha fatto questa scelta da 1 anno e si trova contentissimo. A mio avviso Alfa ha sbagliato ad immettere sul mercato motori come i jts, già i benza fanno fatica a vendersi, poi se non sono neanche gasabili almeno tranquillamente allora non venderai mai! Tempo fa un nostro amico ci riportò le percentuali di vendita di 159 e guarda caso la 1.8 vendeva il triplo delle 1.9, 2.2 e 3.2 jts. (Cmq la 1.8 rappresenta il 3% delle vendite )

Non mi stò esprimendo perchè sulle ipotesi e ricostruzioni varie non mi và di esprimermi, lo farò dopo averla vista dal vivo, è in quel momento che potremmo notare che impressione dà. Per riallacciarmi al volo alle ultime considerazioni: i gusti si sà, sono personali ma c'è un comune senso delle cose belle o brutte. Vedremo in questo caso come verrà collocata. Personalmente mi sono espresso scettico sull'uso dello stile 8c su auto così piccole e purtroppo da questi primi ps simil realistici stà venendo fuori qualcosa di poco convincente... Per capirci io ritengo la 147rest molto più bella e sportiva della 147 originaria, idem la 156 giugiaro rispetto alle precedenti, ritengo sportivissima e aggressiva la 159, soprattutto all'anteriore, sinceramente cosa ci trovate di sportivo in un muso tondo non lo sò...opinione personale cmq!

Ot: conterranei, di dove sei? L'antifurto era già montato, però se hai bisogno di qualcosa dì pure, cerchiamo di arrivare ad una soluzione. Per sicurezza fai una cosa: smonta un pannello dello sportello, dovrebbero esserci delle viti e poi intorno ai bordi ha dei ganci a pressione, infilaci un cacciavite a taglio medio piccolo e fai delle leggere pressioni tirando verso te in modo da sganciare i...ganci. Poi, sposta il telo che dovresti trovare di copertura all'estremità dello sportello e a circa metà sportello lato serratura trovi un "coso" cilindrico dove c'è attaccato un asta, quello è il motorino delle chiusure. Dovresti notare 2 spinotti, uno a 3 cavi, l'altro a 2. Segnati i colori dello spinotto a 2 cavi. Vai sui relè che hai trovato sooto plancia e guarda a quali dei 2 corrispondono, il relè è di tipo quadrato, quello classico automobilistico. Trovati i cavi sul relè, uno serve per la chiusura e l'altro per l'apertura. Non ti resta che prendere il filo in chiusura dell'antifurto e infilarlo dentro lo zoccolo del relè, prova a chiudere, se funziona collega per bene il filo, altrimenti prova con l'altro.

Gli schemi sono poco chiari...anche io sono indeciso tra trigger type e l'electcicity back tray...la differenza che c'è è solo quello switch...potrebbe essere per quelle auto dotate di tasto per la chiusura delle serrature. Attieniti al 4°schema, il trigger type, io non avendo lo schema delle chiusure invece sono andato per tentativi: ho preso il filo dell'antifurto che dava l'impulso in chiusura e l'ho collegato ad un pin del relè, ho premuto il telecomando e ho visto se funzionava, in 3 tentativi ho trovato i fili giusi e ora sono 3 mesi che funziona tutto regolarmente. Fammi sapere.

Ho montato anche io sulla cinquecento le chiusure centralizzate e ti dico che fiat usa il tipo positivo. Cioè l'impulso in chiusura/apertura è tramite un impulso positivo, quindi devi trovare una specie di relè che comanda le chiusure, generalmente si trova sotto la plancia passegero.

Immatricolate=vendute=targa Quindi dovrebbe significare consegnate al cliente anche se poi ci sono le km0 a falsare un pò i numeri.

Chi ti ha detto stà cosa? Prendi il libretto di uso e vedi cosa c'è scritto altrimenti rivolgiti in concessionaria, generalemente le cinghia oltre ad una vita in km ne hanno una a tempo, tipo 5 anni.

complimenti! Dicci qualcosa in più! Va bene? Sei soddisfatto? Secondo me anche se fai tanti km la ypsilon è adeguatissima, dobbiamo toglierci dalla testa che solo auto grandi sono adeguate a certi lavori. Allo stato attuale e con l'affidabilità meccanica che hanno raggiunto i motori di piccola cilindrata possiamo stare tranquilli, esperienza mia con la uno che ormai sono a quota 307.000km con tutto il motore originale e va benissimo, ma anche di miei colleghi che hanno sfondato i 400.000km con punto e fiat in genere e anche wv, pegeout, renault... Ciao

Non funziona banen oppure è tarato male. I nuovi impianti gpl sequenziali per i motori multipoint hanno un sistema per passare a gas più raffinato rispetto al passato: l'avviamento rimane a benzina, non appena il liquido refrigerante arriva a circa 35° gradi alla prima accelerazione sopra i 2.000 giri commuta a gas. Per esempio la mia punto la mattina e con temperature basse commuta a gpl dopo 3 minuti, il tempo di chiudere il garage, 500 mt di strada ed è fatta. Essendo che il nostro amico non si può permettere una recente multipoint ma molto probabilmente una monopoint il problema riscaldamento non esiste: la mia cinquecento commuta a gas alla prima accelerata. La uno decido io! Io ti consiglerei di mantanerti su un auto italiana che ha un prezzo di manutenzione basso e tutti i meccanici sanno metterci le mani e in particolare i motori italiani digeriscono benissimo il gpl/metano.

Esagerato! Controlla che i coperchi dietro siano chiusi bene (visto che tempo fa ai montato gli xenon), sulla mia punto avevo lo stesso "problema", sai cos'era? Il coperchio nella parte non visibile non era incastrato dalle 2 parti in plastica ma solo da una.

Magari! Un mio amico con un audi a6 "affare" l'ha portata per il tagliando della ditribuzione all'audi e gli hanno cercato solo 900euro! Il mecca di fiducia gliela ha fatta per 700 a favore!!! Per le gomme penso non bastino 600/700 euro... Per tornare in topic, dipende esclusivamente da come sono state tenute e tagliandate, strapazzate e trascurate sono un bidone, curate e ben tenute sono un affare, 250.000km per quei motori sono sciocchezze visto che motori molto più piccoli ci arrivano tranquillamente a quei kilometraggi. Da tener conto come dice Teknos dei costi di manutenzione che rimangono comunque alti.

Ho il timore che ti abbiano detto una cavolata. Le lampade degli stop sono in parallelo quindi ognuna si "prende" la corrente che gli serve indipendentemente dall'altra. La retromarcia poi è completamente indipendente dagli stop, dalle posizioni, dai fendinebbia e dalla luce targa... Mettiamola così: statisticamente è poco probabile fulminare 3 lampade insieme e tu ci sei riuscito! Peccato che non si vince niente

Io che sono un maniaco dell'illuminazione ti posso dire di scegliere lampade con una gradazione di colore non superiore ai 4500°K. ALtrimenti hai un bell'effetto vedendo il faro, hai poca luce e soprattutto con la strada bagnata non vedi niente!!! esperienza personale.

Eccomi, gasato convinto! Cercherò di essere chiaro per il lato tecnico della cosa: il gpl è la migliore soluzione per garantirsi il risparmio anche rispetto al gasolio. Perchè? La macchina ti costa meno, la manutenzione costa meno, l'assicurazione costa meno, circoli anche con i blocchi, per esempio la mia uno euro -5 a marzo circolava a Roma tranquillamente! Il motore non si rovina, è vero solo per alcune giapponesi con testata in alluminio, anzi, quando effettui il cambio olio non lo troverai più "bruciato", nero, ma un marroncino scuro. Non cambierai più marmitte perchè il gpl non crea acidi nei gas dis carico. Basta? Da un allegato di 4ruote sulle auto aziendali: confrontano diverse auto tenendo conto della rca, bollo, prezzo del carburante, consumi dichiarati, manutenzione ordinaria, prezzo della vettura nuova. Ebbene ecco il risultato proprio per la clio: 1.2 contro 1.5dci. Sino a 20.000km l'anno non conviene mai a gasolio ma addirittura a benzina, naturalmente sempre a gpl/metano. Superati i 30.000km l'anno dopo 5 anni il risparmio del gasolio rispetto al benzina è di 79 euro, mentre a gpl 3.752 euro e a metano ben 4.700 euro! Ancora dubbi? Un mio amico ha la clio a gpl ed ha installato una classica bombola cilindirca di piccole dimensione, 40 lt perchè la bombola toroidale sarebbe costata molto di più del normale perchè la clio ce l'ha esterna. La sua è un 1.2 del 97 con solo 260.000km!

E' un pò difficile risponderti soprattutto perchè la macchina è usata e molto dipende da come sono state tenute, anzi esclusivamente da come sono state tenute! Per ipotesi la migliore in assoluto, perchè indistruttibile ecc. è la clio, poi la compri e 2 giorni si e uno no sei dal meccanico per noie! Fra le 3 indicate sostanzialmente si equivalgono, ricorda che dove una casa dà, dall'altro toglie! Volgio dire che se una è migliore come plastiche, sicuramente ci sarà stato risparmio da qualche altra parte. In finale dalle esperienze che hanno avuto i miei amici: punto: motore indistruttibile e mai noie, auto nel complesso molto affidabile, solo qualche rumorino di troppo e non su tutte, manutenzione e ricambi economici. clio: motore affidabile e piacevole, interni di buona fattura, sospensioni, testine e bracci da dimenticare, addirittura una introno ai 200.000km ha richiesto la sostituzione di tutto il ponte torcente posteriore! pegeout: sostanzialmente simile alla renault. Queste sono esperienze dirette dei miei amici/colleghi. A mio avviso, forse con un occhio al "patriottismo", ti consiglerei la punto visto che cerchi affidabilità e soprattutto perchè questa ti garantisce enorme economia di manutenzione e ricambi. Per l'estetica sono d'accordo con te, la punto classic è orribile, fossi in te prenderei il modello precedente dalla linea molto più bella.

Essendo Natale vedo le cose buone, quindi immagino che la risposta di Linda e l'appoggio di Elsombrero siano ironiche e buoniste... Già perchè, non ci credo che voi all'approssimarsi di uno svincolo rallentate a 50 km/h! O mi volete raccontare il contrario? Lo scrivo in grassetto e sottolineato così forse si capisce meglio e appena avrò una foto la pubblico: strada statale, 4 corsie più corsia emergenza, spartitraffico new jersey, asfalto in ottime condizione:shock:, rettilineo di 2 km in discesa, svincolo con ampia e lunga corsia di accelerazione, curva a sx percorrebile tranquillamente a 100km/h! Mi spiegate il senso di un limite a 50 km/h? Mi spiegate perchè per "caso" i vigili si trovano proprio dopo quel limite e nascosti? Mi spiegate cosa c'è di sicuro dopo aver percorso 30 km da Lecce con limiti ben più alti inchiodare a 50 km/h e ripartire a 90 km/h dopo 300mt? E poi come non quotare Alex87 che ha pienamente capito il problema: se vogliono fare prevenzione e quindi evitare incidenti devi essere visibile, io rallento e la sicurezza ringrazia! Vuoi un esempio pratico: io sono un pazzo, vado a 200km/h, arrivo su quella curva, perdo il controllo della macchina, c'entro in pieno un auto con una famiglia su e gli ammazzo tutti, coinvolgo altre auto e ci sono dei feriti, anche io ci lasco la vita. Però sai che consolazione: dopo 3 mesi arriva a casa dei miei la multa per eccesso di velocità!!! La verità è che i limiti per il 99,9% dei casi sono ingiustificati per cui si ha una generale assefuazione quindi nessuno li prende in considerazione, non lo faccio solo io ma tutti, compresi anche Linda&Elsombrero! Ciao

Spiega spiega! :8- Hai comprato il kit e c'è il correttore assetto automatico? Come funziona? dove viene collegato?