Amleto
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concordo, ho guidato recentemente una punto con già due anni sul groppone...plancia morbidosa e zero scricchiolii
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come affidabilità credo che mitsubishi non sia sicuramente peggio di italiane e francesi (specie del passato). Certo con i ricambi potresti avere qualche difficoltà in più...in compenso dovresti avere decisamente meno probabilità di subire un furto
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Concordo pienamente. Tra l'altro a me questa polo, osservandola da più angolazioni, ha sempre dato un'impressione...come dire...di "fiat uno del 2010"
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personalmente avrei qualche dubbio su entrambe le affermazionipotere del marketTing e della fuffa spacciata come oro colato, in cui i krukken sono storicamente dei maestri.tra l'altro la cosa mi sorprende, perchè mi sembra che non ne abbia parlato nessuna rivista, e il motore è apparentemente identico a quelli montati sulle ford (persino il coperchio in plastica è identico, così come le etichette identificative che riportano il marchio ford motor company e, mi sembra, le sigle della fabbrica di dagenham che è, appunto, della ford...)beh il 1.5 ford da quel che sembra non dovrebbe essere altro che una rivisitazione del 1.6 (1499 cc contro 1560) il 1.6 opel...non si hanno ancora abbastanza riscontri per poterlo giudicare a tutto tondo...in ogni caso, è sttao progettato da gm powertrain che ha sede a torino ed è composta in buona parte da fuoriusciti di altre case, fiat in primis... quanto a honda, non mi stupisce che uno dei più grandi motoristi al mondo non abbia fallito nemmeno questa volta (sebbene anche qui sia forse ancora un pò prestino)su mazda davvero?? l'hai provato anche tu?io ho il 1.6 psa in versione 115 cv ford-mazda...al di là del discorso affidabilità (dove mi sembra tutt'altro che il top), l'ho trovato abbastanza scorbutico ai bassi regimi (forse è anche colpa della trasmissione) e con consumi non eccezionali. Secondo me i migliori sono 1) il 1.6 honda, 2) il 1.6 fiat, 3) il 1.5 renault. Non conosco abbastanza bene il nuovo 1.6 blue-hdi 120 cv e il gm-opel 1.6 136 cv per poterli valutare.in analogia al topic aperto da zero c. sul migliore diesel di media cubatura, apriamone uno dedicato ai diesel piccoli anche qui valutiamo prestazioni, consumi, affidabilità, silenziosità, erogazione, equilibrio...data la categoria, ritengo che assumano un peso maggiore (rispetto a quanto non valga per la succitata categoria media) consumi e affidabilità...ma potrei sbagliarmi scatenatevinella classe 1.8-2.2 ci sono un sacco di ottimi motori...dovendo scegliere, direi uno tra il 2.2 i-dtec honda e il 2.2 skyactiv-d mazda per erogazione, silenziosità, equilibrio e affidabilità 2.0 boxer diesel subaru per silenziosità ed erogazione 2.0 bmw e vw per prestazioni e consumibeh forse speravano di ripetere l'impresa dei coreani che in europa tutto sommato hanno sfondato (certo ci hanno messo vent'anni e più anche loro...)ti dirò, io ho la vecchia versione e mi ha sempre dato la stessa identica sensazione...anche per quanto riguarda il discorso della pesantezza dello sterzo di cui parlavigià, non ho mai capito perchè non abbiano messo a listino il 2.0 crdi...spesso le clio di quel periodo davano problemi del genere o a causa del sensore volano, o perchè l'immobilizer non riconosceva più la chiave...non ho esperienza specifica su quei due prodotti, ma sulle catene normali, e fra i due marchi andrei sicuramente di thulepeggio per chi ci casca:§come non quotare...purtroppo appare sempre più chiaro perchè l'italia è nello stato penoso in cui si trova, mentre la germania sta assai meglio...la prima è abitata dagli italiani, la seconda dai tedeschi. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - peggio, vuol dire che sono ulteriori soldi italiani che se ne vanno in germania, se gli allestimenti li faranno nele fabbriche VAG...
