grangallo
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Certo il design non fa impazzire, nulla di eclatante, ma sempre più spesso la continuità rappresenta la chiave del successo. Difficilmente il pubblico è pronto ad accogliere tutti i vari stravolgimenti voluti dal marketing o proposti dai designers, potrebbero essere necessari dei mesi per metabolizzare il design di elementi alquanto discussi, uno scudo sospeso o semplicemente la forma dei fari, con relative conseguenze sulle vendite... approvo in pieno, dunque, la filosofia Audi come dell'intero gruppo VW!
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Finalmente le foto ufficiali, cosa dire... sembra molto curata ed ovviamente punta sulla simpatia, abbastanza equilibrata ma le proporzioni vanno valutate meglio dal vivo, decisamente più riuscita rispetto alla ford B-max. Speravo che della 500 oltre il nome e i fari ci fosse anche altro, ad esempio il 'naso' sul quale è posto il baffo... Nessun miracolo, ma bisogna dire che spesso si è fatto peggio in progetti relativamente semplici... dunque promossa!beh la nuova ypsilon ha una linea abbastanza piacevole, ma più volte sono state tirate in ballo le proporzioni... la mia intenzione era quella di allungarla, modificando il profilo, ed abbassarla nel posteriore dove ho fuso le linee del vecchio portellone con il nuovo lunotto oltre a ridurre "l'estrattore".è stato scritto già tanto sulla L0->500L... forse per esprimere un giudizio completo bisogna vederla dal vivo e valutare le proporzioni, la cura costruttiva e magari la simpatia più che la sportività!
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Nelle intenzioni dei designers, probabilmente, la nuova ypsilon doveva sembrare ancora più piccola di quanto fosse... dunque al posteriore portiera ben mimetizzata e superficie vetrata ridotta. Ho ripreso le linee del vecchio portellone, la parte più riuscita ed originale del precedente modello, per provare a cambiare un po'......non la allargherei più di tanto per il fatto che la forma dei gruppi ottici crea un piano molto inclinato rispetto a quello della targa. @Gimmo, magari per la nuova punto potrebbero evolvere semplicemente le linee attuali ed applicare il frontale panda... proverei i anche i passaruota squadrati, nel segno della continuità e del family feeling. Magari quelli davvero bravi potrebbero provarciHo provato ad applicare il baffo della nuova panda alla EVO; infatti, a mio parere, nemmeno la punto 2012 riesce ad essere armoniosa come la GP. Lo stacco netto tra i volume del cofano e quello del paraurti, dovuto allo scalino posto sotto al baffo, sembra giovare particolarmente al frontale della più amata dagli italiani. Cosa ne pensate?
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