Tony ramirez
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è la naturale evoluzione di un family feeling nonché un evidente cenno alla mamma la quale aveva il logo sulla bocca non sul naso! -
In quella originale l'intero cofano era nero perché realizzato in materiale più leggero della lamiera che non "teneva la vernice" per cui si scelse di tenerlo nero come l'hard top e il cofano posteriore. per cui anche qui ho scelto di fare il codino nero, il quale però non arriva fin sul becco come nella old ma si ferma molto prima!
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Piccola considerazione a cui ormai pochi prestano caso... i paraurti anteriori ormai stanno per inglobare il muso interno cofano a parte. Qui siamo quasi a metà parafango..
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Lo scalino sul fianco...
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Ecco come cambiano i gruppi ottici nei due allestimenti
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Ok poi la smetto e posto nella sezione giusta... solo per far un favore a Nubirona... (rossa nun se po fa per motivi ora lunghi da spiegare)
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Spe spe ora gli mettiamo anche hard top e incattiviamo un po il frontale
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Premetto che mi piace molto, dopo averla digerita un giorno faccio queste considerazioni, le prime sono inattuabili: A: L'avrei preferita con delle proporzioni diverse, l'abitacolo meno arretrato, meno questo gusto Z4 ma sono considerazioni mie, lungi da voler far critiche, gli spider attuali hanno queste proporzioni. B: e queste sono totalmente attuabili: Dei cerchi decisamente migliori alcuni più ispirati all'Heritage di casa nostra (e ne abbiam da vendere da i Cromodora ai Campagnolo) Una caratterizzazione con alcuni dettagli cromati maggiori, senza scadere nel barocco, anche solo la mascherina come la tipo le avrebbe dato molta ricchezza, o le maniglie cromate..
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Ora dovrebbero divertirsi con le personalizzazioni. io sulla barchetta ho acquistato Hard top, windstop, sacche dietro i sedili, portabagagli cromato....
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Proviamo
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Chissà quanto sarà costar l'inutile modifica del profilo lucido superiore della plancia che si estende sul portaoggetti
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Mi aspettavo la calandra cromata a puntini in stile Egea.. avrebbe arricchito parecchio!
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Perché la rossa ha una targhetta rossa nella mascherina e la bianca no? e da noi manca l'antennino a pinna sul baule?
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Io finora riscontro delle macrodifferenze che la discostano dal progetto originale 124 spider; differenze a mio parere giustificabili al di là della base Mazda su cui il progetto è stato realizzato. Sono differenze che il corso del tempo avrebbe comunque portato e sono: arretramento della zona abitacolo, se il progetto originario 124 prevedeva una quasi perfetta divisione dell'auto in 3 zone, nel progetto odierno salta subito all'occhio una presenza maggiore del volume anteriore, l'arretramentodella cellula abitacolo (con eliminazione dei 2 posti posteriori presenti sulla old 124) ed un accorciamento netto del volume di coda un evidente differenza di sbalzi specie all'anteriore, nella old 124 tutto il corpo vettura appariva quasi aggrappato alla ruota anteriore, nella new la posa del corpo vettura sul passo è con proporzioni differenti appetendo più equilibrato ma meno slanciato. Altre grosse differenze si ritrovano sul volume di coda dove nella old 124 appariva appuntito mentre nella new 124 decisamente ammorbidito varia inoltre la linea di fuga, ovvero nella old 124 il volume di coda era pendente, nella new 124 è assolutamente a cuneo. il risultato della grossa differenza sulle silhouette è questo:
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Bhe io mi butto su photoshop per abbbbarth, a dopo!
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Ma ci faccio caso solo ora... QUANTE ANTENNE HA?
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In questa vista non apprezzo le gobbe, sembrano stretchate, ovvero prese per le punte e tirate!!!! per il resto un bel muso... chissà con altri cerchi meno borghesi come rende, è chiaro che hanno reso questa molto più da "passeggiata" per affondatela mano con la abarth!
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Qualcosa di positivo c'è... ma c'è anche molto che non mi convince, trovo la parentela con MX5 fin troppo evidente. Trovo però dei begli spunti nel muso, le gobbe sul cofano le avrei risolte però in altro modo! in generale però la prima impressione è di qualcosa di pasticciato, di forzato. Siamo insomma lontani dalla pulizia iconica della 500. Siamo anche lontani dall'iconica 124 spider. Siamo anche lontani dalla pulizia e dalla personalità della barchetta. ma alla fine ben venga avere nuovi prodotti. zitti zitti la Fiat in questi mesi ha presentato tante novità, il Toro, il Fullback, questa 124, La Tipo.. insomma il cassetto dei progetti non è vuoto come qualche anno fa!
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Quindi gruppi ottici posteriori Iso 500 restyling
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Mah io lo trovo strafico
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Ecco un'altra fonte d'ispirazione
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Grazie per gli apprezzamenti, concordo sul fatto che la ICS fosse anoressica, il nostro lavoro si è concentrato non sulla riedizione di un modello ma di una filosofia, a tal proposito: che tanto anoressica non era. in fase di progettazione avevo optato anch'io per i fari bassi come nella tua proposta. In realtà sarebbero totalmente inattuabili proprio perché bassissimi, non so se hai mai visto una 4c dal vivo. Impraticabili! Così si è optato per un gruppo ottico che dalla forma richiamasse i famosi fari a scomparsa ma che fosse personale. Ecco la nascita delle palpebre. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - decisamente graziosa con la sua parte anteriore che entra nella posteriore! Bravo! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - la carrozzeria esattamente come nella 4c è in materiale composito, in questo caso si tratta semplicemente di un trattamento di vernice superficiale e non in pasta. abbiamo optato per una base antracite chiamata "pietra lavica" perché micalizzata. abbiamo volutamente creato un design di rottura proprio per lasciare il segno nel bene e nel male. bada bene però che insieme al design inedito viaggia di pari passo la semplicità. che tradotto vuol dire: guardala per 1minuto.... bene ora girati e disegnala...scometto che ti ricorderai tutti gli elementi.
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grazie
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l'ispirazione è stata questa
