justjames
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Il cassone col culo di cui è ritratto il frontale nella parte superiore della copertina di questo fogliaccio da tamarri, è quello con cilindrata pari a 7 twinair e mezzo pistolato a 590 hp?
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Io, veramente, ho solo detto che ricorda vagamente una Audi/Lambo (perché la Gallardo è una Audi/Lambo) nel profilo, e qualcosa, ma proprio qualcosa nei gruppi ottici..., mica ho detto che hanno preso la carta carbone...
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Fiat: produzione in Cina di un modello per l'Europa?
justjames ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Anche perché a Cassino verrà prodotto il xover che sostituirà Bravo...la FIAT-Dart non sostituirà nè la Bravo in Europa Occidentale, né la Linea in Turchia e in Europa Orientale. -
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Noiosamente carina.
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Scusa, eh, ma stanno facendo un casino per tenere la Grecia (la Grecia) nell'euro pur attaccata alla flebo...(le armi qualcuno le deve pur comprare...). E' vero pure il contrario: perché non ritornano al marco? Perché non gli conviene, semplice (per adesso, e con l'itaglia non gli conviene in assoluto). Altrimenti lo avrebbero già fatto.
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Fiat: produzione in Cina di un modello per l'Europa?
justjames ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Anche perché abbiamo visto quello che si rischia a farsi dettare i piani industriali da politica e sindacati (italioti)... -
Tra l'altro, mentre la Sevelsud (Atessa) naviga in acque relitivamente tranquille, la Sevelnord (Valenciennes), non è che se la stia passando benissimo...
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Oh, o così, o Pomì...(cit.) In EU, o sei VW, o se stai da solo vai gambe all'aria.
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Fiat: produzione in Cina di un modello per l'Europa?
justjames ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
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E mica solo il Rega...dopo averlo visto ieri sera, io stanotte ho dormito male!
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Eh, PSA non se la sta passando bene...potrebbe essere.
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Magari in questo c'è già lo zampino del Ramaciotti...
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Fiat: produzione in Cina di un modello per l'Europa?
justjames ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
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Grazie, Rega... certo che se riportano le cose in modo un po' criptico, è facile farsi venire dei dubbi...oh, poi ci sta che sia un po' scemotto io...
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Non tutte le ciambelle vengono col buco... O non tutti i buchi vengono con le ciambelle... O non tutte le buchelle vengono con i ciambi... O non tutti i ciambi vengono con le buchelle...
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Leggi il post "integrativo", di cui sopra...certo che quei "aumento di efficienza" e "rischiamo di perdere 500.000 vetture in Europa" danno da pensare. Aumenti l'efficienza solo se aumenti la produttività o chiudi gli stabilimenti improduttivi.
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Lo spero. I segnali, IMHO, non sono incoraggianti. Ma è lui a parlare di "aumenti di efficienza". E gli aumenti di efficienza li persegui o aumentando la produttività degli impianti, o chiudendo quelli improduttivi. Per carità, anch'io credo che non sia così fesso da ammazzare de facto un paese, ma se non guadagni... Se poi mi parla di Europa dove FIAT rischia di perdere 500.000 vetture, e l'unico posto dove ha investito è quello dove gli hanno regalato lo stabilimento (escluso Pomigliano, a Grugliasco ancora non si muove foglia nonostante le dichiarazioni tranquillizzanti dell'ultimo periodo), beh, insomma, il cerchio non dico che si chiude, ma quasi. A me sembra che da questa parte dell'Atlantico, le cose siano uno stillicidio continuo...investo, ma li faccio penare perché devono cambiare un po' di cose (certo che se la FIOM la smettesse di fare politica, sarebbe meglio per tutti) con affermazioni che vengono fatte e poi smentite, controsmentite, ecc. Va bene il cosiddetto "gioco delle parti", ma alla lunga stufa. P.S.: 500.000 vetture è più o meno quello che FGA ha venduto in Italia nel 2011. Fai tu. Io continuo a puntare su SM...ma la fiducia ha un limite.
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I costi eccessivi erano quelli di FIAT, mica solo quelli dell'Italia...
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Che è 'stammerda?!
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Quindi, o chiude altri stabilimenti da una parte e li apre dall'altra (dove costa meno e il mercato cresce e rende) o stringe accordi con altri. E propende più per la prima possibilità che per la seconda. Non sembra intenzionato a investire un euro in Europa, non gli frega proprio più un cazzo, di fatto lo ha appena ammesso (perdere 500.000 vetture, giusto quello che vende in Italia). Bon, da costruttore regionale europeo a costruttore regionale nelle Americhe con qualcosa in Cina, India e Russia (se non riesce a fregare VW su Suzuki). E' stato bello, signori. Arrivederci e grazie.