robbikers
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di robbikers
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Io ho fatto proprio il corso internazionale di ing. dell'autoveicolo presso il Politecnico di Torino e non vengono trattati solo argomenti tecnici. Anzi l'ultimo anno si può scegliere se fare un percorso più gestionale/economico. Detto questo è ovvio che si va in dettagli ingegneristici di un certo livello che se non interessano fanno solo perdere 5 anni di vita e probabilmente allontanano dal traguardo finale
-
Onestamente io non ne darei più di 4000!
-
L'ho vista nascere e crescere questa one off... ti dico che molti pezzi sono fatti praticamente a mano da artigiani di Pinin... vederli lavorare è stato qualcosa di emozionante
-
Gimmo, pensare che questa al raduno ve la siete persi per un soffio, é uscita sul TIR al mattino!
-
è una serie speciale fatta appositamente per un cliente straniero... ma è di qualche anno fa ragazzi
-
-
E pensare che è fermo nel parcheggio della Pininfarina da diversi mesi... era un'idea decisamente valida...
-
Inizialmente la si doveva fare a 5 porte.....
-
Guarda io ho un'auto totalmente diversa (una focus 3 porte) e sto impazzendo da circa un anno per lo stesso motivo! Se trovi la soluzione per piacere riportala qui perché mi risolveresti un bel fastidio!
-
-
In realtà sono gasabili (mi sembra BRC) ma non so che tipo di affidabilità abbiano raggiunto sui motori ad iniezione diretta, anche perché la benzina viene comunque usata per non bruciare gli iniettori della benzina e per lubrificare sedi valvole. Quindi il risparmio non sarebbe completo come con altri tipi di impianto gpl. Metano che io sappia invece non esiste per iniezione diretta.
-
Dipende da cosa devono analizzare... perché altrimenti usano Es-ICE (soprattutto se c'è in ballo tumble ed iniezione stratificata)
-
Comunque Ferrari solitamente si sbizzarisce con l'aerodinamica... questa è la 599 XX
-
Credo sia Star CCM+...anzi sono quasi sicuro! Anche perché il buon Massai che mi ha insegnato aerodinamica ci iniziò all'utilizzo di questo software perché in Fiat viene usato sia per aerodinamica, sia per combustione e fluidodinamica motore (io l'ho usato soprattutto per circuito blow-by e circuiti raffreddamento)
-
Chiedo scusa, magari è una domanda stupida ma non essendo del settore.... perché non montare uno con lumen superiore? Per evitare di dover installare tutto l'impianto di regolazione e lavafari? Oppure perché il Led ancora non è sufficientemente sviluppato? Perché mi sembra che altri full LED abbiano anche lavafari (tipo mercedes)
-
ahahah tranquillo... è che conosco bene quel programma
-