neogene

se molli il freno si ciao!!

la mia punto che è CVT quando accelero va sul regime di potenza massima (anzi va anche oltre)... poi nn so per la dimostrazione devo guardarla bene... ciao!!

complimenti stupenda idea... così si ha anche più visibilità nei parcheggi... ciao!!

sei stato bravo a nn farti prendere dal panico che a volte insorge quando si sente vibrare il pedale del freno... bisogna insistere con tutta la forza disponibile... invece alcuni lo mollano... ciao!!

ci sono molti prodotti per la pulizia degli iniettori dei diesel... in questo nn mi ricordo la marca di quello che ho io, ma ti farò sapere... ciao!!

direi che l'idea è ottima, frick! ciao!!

secondo me ci potrebbe essereuna gara interessante dele mclaren e di barrichello... spero che si sia raggiunta l'affidibilità, così mi sembra... ciao!!

confermo... la seconda è quanto di più brutto abbia mai visto... ciao!!

senza parole ... ciao!!

io tiferò grecia... mi piace molto il fatto che possa farcela pur con mezzi tecnici inferiori... ciao!! p.s. la grecia finirà come ha iniziato? (vittoria sul portogallo?)

penso che la mc12 stradale vada più forte di enzo sopratutto per il lavoro di ottimizzazione (aerodinamico/elettronico) che hanno portato avanti, vero? comunque la competizione si ferma ad appena 11-12 secondi da una formula 1... è impressionante... ciao!!

ovviamnete si.. il migliore... ciao!!

come vedi ho avuto un buon maestro ... :wink: ... e ora si vedono i risultati... ciao!!

(saccente mode on) il bas se nn sbaglio è semplicemente il ripartitore di frenata che ottimizza in base al carico vettura la ripartizione frenata ant/post... l'ABS nn entra in funzione perchè semplicemente nn sia arriva a saturare l'aderenza delle ruote... ergo vuol dire che le gomme hanno un'ottima aderenza, un'ottima impronta a terra... funziona sui sampietrini perchè diminuisce l'area di contatto ruota-terreno... (saccente mode off) ciao!!

tanto per chiarire un paio di cosette... mg --> 160 cv fiat --> 130 cv differenza 30cv mg: 0-100 - 7.8 - v max. 210 - peso 1090 kg. fiat: 0-100 - 8.6 - v max. 205 - peso 1040 kg. come si può vedere la mg è più veloce, ma la differenza non è enorme sopratutto nella velocità di punta... nelle note fiat lo 0-100 è rilevato con il 90% di carburante, più due persone (75+70kg) + 20 kg di bagaglio... totale 1245kg. circa... per mg il dato nn è dichiarato (potrebbe anche essere uguale). quindi la mg non se ne va propriamente sul dritto... ha un allungo leggermente migliore (ma 30 cv in più) ricordo, come nota, che non basta la tipologia delle sospensioni a garantire l'handling, ma bisogna considerare altri fattori, come i punti d'attacco, gli attacchi alla scocca (il tipo di giunto elastico che si usa)... tanto per fare un esempio il comportamento di stilo e golf è estramamente contrastante dai dati rilevati nonostante lo stesso tipo di sospensioni anteriori... una sospensione può anche essere economica, ma se progettata bene può garantire maggiori limiti di una sospensioni più complessa e costosa ma progettata erroneamente... voglio ricordare che le sospensioni posteriori sono fondamentali per l'inserimento/percorrenza curva e che un telaio migliore aiuta ancora maggiormente questo fattore... il fatto che mg abbia un telaio ed una sospensione leggermente inferiori alla punto può determinare una minor tenuta laterale, ma è da verificare... io la punto II la uso e ne sono molto soddisfatto... ha una tenuta in curva che difficlimente riesco a mandare in crisi (anche su un curvone autostradale con raggio abbastanza stretto nnn ha fatto una piega ad oltre 120 all'ora)... la mg mi piace ma secondo me è appena sotto alla piccola italiana per handling... come motore un po' superiore ma dai dati nn sembra tutta questa differenza... ciao!!

il telaio della punto è ottimo e penso che 130 cv non gli facciano un baffo ... la cura degli interni è molto buona e io la consiglio senza dubbi, per secondo me è da tenere per ameno 3-4 anni... ciao!!

per il vetro autopulente si aparla di un 20% in + ciao!!

volante tagliato: sono più scomodi di quelli circolari quando hai escursioni maggiori di 120° specchietti doppi: quelli della multipla specchietti a telecamera: già presentati nel prototipo che sostituirà la nsx nuova idea che ho avuto: accorpare uno specchietto tradizionale a una telecamera per le manovre con uno zoom. tergicristalli: guardate qui ciao!!

A me non piacciono moltissimo i cerchi, come non piacciono quella specie di palpebra sopra lo scudetto La vedete anche voi? ciao!!

in uscita da una curva molto lenta non si può mettere un "rapportino" (stile tornante della vecchia stazione, monaco - La source, spa), ecco che lì coppia è importante per i primi 5-6m. in uscita (anche meno)ciao!!

Il volante è degno della tradizione porsche... (brutto)... nelle foto di presentazione potevano almeno mettere il cambio manuale... il tiptronic mi fa obbrobbrio! ciao!!

un po 'di chiarezza... la MC12 competizione gira in 1'07''9 giusto? Visto che la Enzo (scritto sul forum) gira sopra l'1'20'' mi parrebbe strano che la stradale vada così forte... ciao!!