Jamal1976
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Sì, ma i consigli per gli acquisti dell'usato sponsorizzati da uno dei marchi in vendita non si può proprio vedere. E' un'indecenza. Per fortuna sono oltre vent'anni che non compro questa raccolta di carta, casualmente, visto che non immaginavo si fosse arrivati a questo livello. -
Il problema è che in Italia si vendono largamente auto che danno molta meno immagine di questa Tipo, per cui la tua considerazione sembrava più un pregiudizio che altro. E' un auto generalista, non dà immagine come non ne dà una Polo o una Astra.
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A me sembra che sia tu a non voler capire che è l'esattamente l'opposto di quello che dici. Chi è piccolo e in difficoltà ha più motivi per ritirare di chi è grande e ha tanti modelli. Sarebbe anche una cosa ovvia. A prescindere dal fatto che nulla è stato cassato da Alfa.
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Sei tu che hai messo in mezzo, INOPPORTUNAMENTE, la grandezza di VAG che "inventa" macchine da vendere. La risposta viene da sola. Semplicemente qui nel forum si era fatto notare, a chi diceva che nessuno ritira i progetti in caso di fallimenti o previsioni negative, che lo ha fatto persino VAG che è enorme, perché dovrebbe apparire strano lo possa fare Alfa?
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No, in effetti Alfa Romeo non truffa il mondo intero per vendere auto illegali. Meno male che non "inventano" cose del genere in Alfa Romeo. Speriamo che non lo abbiano fatto e non lo facciano mai.
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Certo che bloccare la commercializzazione del MY2016 solo nel paese dove è stato reso pubblico il magheggio sui precedenti EA189 non è molto trasparente circa la reale regolarità dei EA288 venduti in Europa attualmente. Sa di "abbiamo capito che questi americani non ce la fanno passare, speriamo nel silenzio benevolente dell'Europa almeno...".
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Ma perché dobbiamo arrovellarci per determinare il grado di colpevolezza delle autorità tedesche o, peggio, del popolo tedesco, come se questa cosa abbia una rilevanza? Presumibilmente non hanno nessuna colpa (il popolo certamente non ne ha nessuna proprio), ma ciò non toglie che saranno autorità e popolo tedesco a dover far fronte ad una probabile (e aggiungo anche auspicabile) crisi VW, così come si sono giovati delle loro truffe che li hanno portati a colonizzare il mondo e trasferire lavoro e ricchezza in Germania dagli altri paesi. Non è un problema di vendetta, ma di reciprocità. Loro non si sono mai voluti accollare i problemi altrui e anzi li hanno sfruttati a loro vantaggio, ora saremo noi a non preoccuparci di risolvere i loro problemi, sperando anzi anche di trarne un vantaggio per le nostre imprese.
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Io aspetterei a dire che gli E6 VW siano regolari. La teoria del "lo hanno fatto per risparmiare due lire" mi sembra un po' leggera. Erano indietro con la tecnologia e hanno barato per coprirlo e tutto lascerebbe presupporre che anche adesso non è che tutto sia perfetto. Quantomeno devono ancora dimostrarlo pienamente e non con le chiacchiere, come hanno fatto per 2 anni con gli E5, sperando di coprire il tutto con la corruzione dei mass media alla fine quando le autorità USA hanno reso pubblica la cosa.
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La macchina diesel quando la rivendi come usato vale mediamente anche più di 2000 euro in più, per cui il costo inferiore del gasolio è tutto risparmio, altro che 20.000 km anno per essere conveniente. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Hai ragione, ma se la vuoi anche se fai solo 1000 km in autostrada, conviene il diesel - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Hai cambiato segmento, grazie. Una Mercedes classe C benzina omologa la avresti pagata certamente ancora meno, in quanto priva di mercato. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ma qui parli di auto usate in città ed anche abbastanza vecchie.
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Pensa te, come ho già detto in altri thread, per me invece il fatto che il diesel convenga economicamente da un certo numero di km annui in poi è una gran sciocchezza. Il diesel conviene sempre economicamente se usi la macchina prevalentemente in autostrada o per tratte non brevi, anche se fai mille km all'anno. Fare più km aumenta solo la convenienza. Non esistono complotti massonici tesi a favorire i diesel alla vendita. Poi se si parla di sound e piacere di guida, si entra in un altro campo che però interessa meno persone e per questo il diesel si è diffuso tanto.
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Non intendevo che non sarà così, ma che nella vista laterale lo sbalzo posteriore mi ha colpito.
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Così lo sbalzo posteriore mi fa strano.
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Non è così. Sul piano economico, avendo avuto entrambe, il diesel è senza ombra di dubbio più conveniente, anche per fare 1000 km all'anno. Solo nelle piccole cilindrate usate prevalentemente in città si può discutere sulla convenienza economica, ma da 120-130 CV in su non ho dubbi. Le auto diesel costano di più, ma valgono anche allo stesso modo di più da usate, tanto più se hanno fatto pochi km.
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A me invece di vedere le Ferrari girare in solitaria non fregava assolutamente nulla e infatti all'inizio ero infastidito dalla lamentela, ma, se invece c'è dell'altro e i fatti mi sembra abbiano dato ragione a Mazzoni perché Vettel fino al 40esimo giro non è stato inquadrato e il camera car è stato oscurato alla RAI, ha fatto benissimo a denunciarlo e a invitare a lamentarsi con la FOM. Anche perché oggi è un boicottaggio televisivo, domani magari diventa regolamentare ed è meglio che i telespettatori lo sappiano. Perché mai le voci di corridoio (che poi saranno voci di paddock o confidenze Ferrari immagino, non notizie prese da chissà chi) un giornalista non dovrebbe riportarle o, peggio, ignorarle? La funzione di un giornalista dovrebbe essere anche questa eh. Per gli approfondimenti tecnici in cabina ci sono un pilota e un ingegnere.
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Dai, 40 giri senza inquadrare il primo non si sono mai visti, sii onesto. E' logico inquadrare soprattutto i duelli, ma ignorare completamente il primo per 40 giri non si era mai visto. Inoltre il telecronista, che è anche un giornalista, non può ignorare la notizia di un boicottaggio che vede confermato dalle immagini. Peraltro deve anche rendere conto ai telespettatori RAI che presumibilmente si lamentano con la sua azienda che non fa vedere immagini della Ferrari prima e non ne ha colpe (se, come ha detto, gli hanno tolto anche la disponibilità del camera car di Vettel non si può neanche dire che possa essere tutto casuale).
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Mi sembra che la Ferrari abbia dominato dal primo all'ultimo giro senza discussioni né fortuna. Ad essere pignoli è stata anche molto sfortunata per guasto al motore elettrico e safety car a doppietta praticamente acquisita. Sulle inquadrature Mazzoni all'inizio mi infastidiva perché mi sembrava una polemica sterile e fondata sul nulla, poi lui ha specificato che era un'indiscrezione che girava nel box quella del boicottaggio televisivo della Ferrari e allora la storia è completamente cambiata. Ha fatto bene a denunciarla, anche perché, a consuntivo, la Ferrari in solitaria è stata inquadrata oggettivamente meno delle Mercedes nelle gare precedenti.
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Se è un problema di assistenza, la critica è ancor più del caspio, visto che è altamente soggettivo e non dipende da Fiat, VW o chiunque altro. Io con l'assistenza Fiat, soprattutto alcune, mi sono sempre trovato benissimo (peraltro ho sempre ricevuto la chiamata di conferma dal costumer care di Fiat sul mio grado di soddisfazione per l'intervento), mentre conosco persone che si sono trovati malissimo in un concessionario VW di Napoli. Ogni assistenza fa storia a sé, dipende da professionalità e competenza di chi ci lavora.
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Il prosciutto... per carità...!!!
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Finalmente qualcuno che lo dice. E' molto più Alfetta che Giulia come Heritage.
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Mi sembra che ti fai un po' accecare dalla trazione. Non è che essere a trazione anteriore significhi essere indistinguibile da una Fiat per forza.
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Sempre meglio Giulia IMHO. Cosa avrebbe questa di meglio... boh...