Drifter
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Scusa owluca, con chi ce l'hai? Boh.. metti fianco a fianco una MB, una CJ, un Wrangler YJ, un TJ e un JK. Poi paracaduta una "Renegade" odierna.. non dirmi che é simile alle progenitrici, segmento o non segmento.
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Infatti.. solite markettate "Renegade.. come le CJ!" "Parti del tetto asportabili.. come le CJ!" "Erede della Willys!" see come la Panda erede della 8v! Comunque 'sta Renegade, TH, con il suo bel "primino"da fuoristrada, ha il suo perché, e da vedere 1000 volte meglio del nuovo Cherokee.
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Sogno o son desto?? Il selettore a "spicchi" per i diversi settaggi trazione ha tre tasti: - 4WD LOCK - hill descent assist e e -4WD LOW ?!? Ha le ridotte!
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Che marchettari.. cosa avrà di simile lo sanno solo loro, perchè le CJ erano o aperte (telone o hard-top) o chiuse (wagon, rare). Una carrozzeria autoportante con sezioni del tetto smontabili.. beh.. é come dire che il motore twinair ha similitudini con quello della 288GTO. Entrambi sono sovralimentati.
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Trovo che l'idea di utilizzare il nome di un allestimento delle leggendarie JEEP CJ sia una tavanata pazzesca. Nulla in comune, tranne il marchio ed in certi casi le quattro ruote motrici.
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La Suby in Europa era venduta semplicemente come XT, e SUL DRITTO viaggiava pure! Il padre di un amico aveva una serie L Super-Station turbo (136cv, stesso motore dell'XT).. e sul dritto ci faceva far di quelle figuracce! In compagnia avevamo Golf MK1 GTI e MK2 GTI 16V..
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Ma non dubito che siano esistiti "equivalenti" (il Bedford CF si poteva avere anche col cambio automatico!), non fraintendetemi.. Solo che questa tipologia di veicolo, "buffa" o sgraziata che sia il suo "perché" ce l'aveva eccome! Al giorno d'oggi trovate qualcosa del genere "a catalogo" di un grande costruttore.. i soli rappresentanti sono i furgoni dell'UPS Germania, carrozzati su base Mercedes. File:UPS Truck.jpg - Wikimedia Commons
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Ed invece mi sembra di ricordare che sia vero...
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Beh, di mezzi Europei cosí pratici non é che ce ne siano in giro molti.. - porta scorrevole => nessun ingombro laterale - passaggio diretto al vano di carico - spesso hanno la saracinesca posteriore => nessun ingombro poosteriore - CAMBIO AUTOMATICO => distribuzione porta a porta notare che il primo mezzo del genere é del '38 (International Metro van)
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A ridaje con le pinze flottanti..
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Ed i FRENI? Possono mettere millemila cavalli, ma ad una macchina del genere bisogna abbinare dei FRENI, non quei surrogati che monta normalmente l'RS attuale..
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Basta guardare il portapacchi.. si puó benissimo immaginarlo su una delle L-R "Aziza" di Cirani! Quell' auto ha visto GROSSI CARICHI!
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roberto, mi hai "bruciato".. effettivamente il gobbone della Nuova Campagnola diesel é quello da te postato.. ancor piú alto di quello del "mulo". A proposito di muli.. mio padre quel gobbone lo chiama "mucchio di fieno"!
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Nella discussione sono usciti due modelli che conosco abbastanza bene.. Hyundai Scoupe.. ce l'avevo! Per una serie di motivi ne sono entrato in possesso (anche per non usurare la Suby) Come andava? Autotelaio non al top, sterzo giá meglio e.. un bel motorino (nonostante l'assenza dell'intercooler) Per un 1.5 turbo 115 cv sono una barzelletta, ma la coppia era subito disponibile, non consumava niente. Dotazione completissima (a/c, cruise..), assai confoortevole e spaziosa! Sisi.. spaziosa. Charade Gtti Che attrezzo.. ne ho provata una (eravamo in tre) e quel motorino tirava come un dannato! Andava come una spia.
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NONONO! Si tratta di una 323 GT-R 166 cv la GTX, 185 la GT-R Gran macchina, in un confronto di AUTO era al pari dell' Integrale 16v EVO Peccato per il cambio fragilissimo
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Se l'auto é stata ferma per 26 anni mi sa che il pacco frizioni dell'autobloccante si é inchiodato. Adesso di certo non é grippato (le gomme tendono a slittare in curva? ) ma le frizioni devono assestarsi (se ne hanno ancora voglia..). Per gli olii impiegati mi sembra ok. (Mi sembra che ZF dia una coppia di precarico prestabilita da verificare, avete provato a far girare le ruote posteriori a mano con cambio in folle e poi con retro intestata?)
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Quel B4 Biturbo fa tanto "occhio, te col naftone.. stammi lontano". Questa Primavera a Ginevra ho passato un po'di tempo con un loro tecnico: Mi son detto: "Ooooh! Finalmente un vero appassionato!" E pure MOLTO COMPETENTE. Non abbiam parlato delle solite ciancianate, la classe, l'esclusivitá... bensí di alesaggi, autobloccanti, scarici Akrapovic e cambi ZF!
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Ciao ragazzi, l'autocarro militare é uno Svizzero SAURER 2DM, veicolo ultrarobusto. Qualche foto in dettaglio LKW-Stefan Forum | Oldtimer Restaurationsberichte | Saurer 2 DM