nuvola

attuali? hai 3 V6 benzina benzina tra cui scegliere (2 aspirati e 1 tb), una linea senza tempo, la pox prenderla cabrio o coupè, pesi decenti, e una rabbia/grintosità che le nuove sportive si sognano, il tutto a prezzi ridicoli vista la ipersvalutazione. basta o devo andare avanti?

una domanda per giusquianum, visto che ho anche io il V6 turbo alfa (su un gtv però) mi dai qualche dettaglio preciso sulle differenze di erogazione tra i 2 motori? che modello hai precisamente hai motore? io sogno una ghibli o al max una racing... l'idea del doppio turbo è da star male, chissà poi il sound.. vederemo se il 2008 porterà un altro V6 (anni 90) hihihi da che anno quindi avevano abs?

il sottoscritto ora ha un a3 dsg dopo aver avuto altre due a3 con cambio normale e una 147. ovviamente mi faccio 1 ora x andare in ufficio e un altra per tornare. tutto 1°2° a volte metto la anche la 3°.... be sai che ti dico?mai più un auto coll'automatico!! mai e poi mai +! magari tra 10 anni quando i sw funzioneranno bene ma adesso sono ancora troppo pieni di problemi e oltre ad essere irritanti( l'automatico invece dovrebbe rilassarti) in certe condizioni sono pure pericolosi.

a chi la critica, dico solo di vederla dal vivo e poi mi offrirete milioni affichè vi ceda l'usufrutto del mio nick

io non sono d'accordo. la junior sarà sicuramente meno spaziosa della 147 e la 149 invece sarà più grande e non di poco. insomma se la dimensione di auto è il segmento medio la 147 rimane la scelta migliore. sicuramente riesci ad ottenere condizioni e prezzi molto bassi, cosa che con junior o 149 te lo scordi! si ok 147 si svaluterà d+, ma la paga anche molto meno di una futura 149. ---- ps se apro un post con tutti i difetti audi, quelli di autopareri devo comprarsi una webfarm nuova tanto è lunga la lista.

io sto per ordinare proprio una blackline di quel colore. la mia sarà col JTD 120 (auto aziendale) e avrà mp3, bluet, bracciolo, interni in pelle nera con cuciture rosse e DPF. durerà 4 anni poi scadrà il noleggio, a tutti quanti elencano i vari difetti dico solo di provare la concorrenza e poi parlare! io ho guidato per 5 anni due A3, per settimane stilo, golf & company, e per 2 anni la prima 147 col 1.6 da 105cv! alla fine di tutto, la 147 nel giudizio complessivo vince, avrà i suoi difetti, ma almeno frena, curva e accelera come si deve a differenza di tante tedesce troppo spesso acclamate e pieni di gravi difetti. per non parlare dell'assemblaggio audi che è a dir poco scandaloso

concordo io ho fatto sia il guida sicura, che l'evoluta con de adamich e Varano. una vera libidine, si imparanno tantissime cose, prima tra tutte si diventa consci della propria incapacità alla guida e si comincia a volare bassi... p.s. chi scrive è arrivato 3°in guida evoluta (non ho vinto il corso solo perchè con gli skidcar sono negato e arrivo sempre ultimo!!)

scarface ho una vaga sensazioni di conoscerti... in ogni confermo chiama call center e voli.... p.s. io consiglio iberia giovedì su domenica come ho fatto io. costa meno pagarsi un 3 stelle il giovedì che non pagarlo e partire il ven mattina.

c'è qualche anima pia che sa darmi qualche info riguardo questo incredibile mezzo? vorrei sapere l'erogazione motore, il sound, i consumi, dettagli sull'assetto regolabile (in città settato su soft e in pista settato su hard) la pesantezza della frizione, organi meccanici a cui stare attento per acquisto usato.... gomme e cerchi a libretto? ci sono state 2 serie mi pare, quali differenze? sono tutte cat e vanno tutte a verde? tutte euro1? hanno tutte abs? costo tagliandi? frequenza tagliandi....

nell'insieme globale è chiaro che da alfista sceglierei la 159, perà ragazzi i dati parlano chiaro in ripresa va meglio in 4° e 5° di qualche decimo, in 6° già perde... in accelerazione sullo 0 100 paga oltre 1 sec che non sono noccioline! se pensiamo che una macchina come la 159 faccio lo 0 100 in 9 solo perchè non è posteriore stiamo freschi! nel km poi il distacco aumenta ancora e come faccio ad essere felice? sulle performance io il bicchiere lo vedo mezzo vuoto! in ogni caso chiaro che la maggiori dimensino portano a maggior peso e poi diventa tutto + difficile, soprattuto se poi viene paragonta ad un 3.0 v6! a me la caso che fa + rabbia che l'han fatta 20 cm + grossa della 156 e lo spazio posteriore interno è =! ma dove cavolo sono finiti sti cm?

brera spider vende + dell'accoppiata GTV/spider? siamo sicuri? se pensiamo alle vendite gtv 2004 è sicuro ma a quelle del 95 quando è stata lanciata? chi vendeva d+?? gtv nel 95 o brera nel 06?

il serie 3 non è un vero coupè dai. è praticamente identico al berlina di coupè non ha nulla è fuori classifica. però che si vendano +911 che brera deve far riflettere il marketing

ma lo modella è 180cm o è il solito coupè alfa dove la mia testa va a sbattere contro il tetto? dai un difettuccio dovevo pur trovarglielo o no? p.s. come mai non si vedo foto in giro di 8c gialle? di rosse ce ne sono a bizzeffe, nera ne ho una per miracolo ma gialla?? io la volgio gialla..

io il 3,2 e il 2.4 li ho provati almeno 45 min a testa in pista, marce usate 2°3°4° e nella partenza dai box la 1° ovviamente. vi dirò in pista un pilota della domenica come siamo noi, non sente grandissime differenze tra v6 nuovo e busso. la storia del peso non si sente, perchè difficilmente abbiamo l'abilità per portarla al limite sino a sentire il limite del peso. quello che si nota sicuramente è il cambio lungo, quasi l'80% delle curve lo devi fare con una marcia di meno... quando sali e scendi dal nuovo 3,2 e passi al busso o viceversa il primo giro sbagli sempre le marce... ripeto secondo me è un ottima macchina, se prende 0,5 sec al giro o 2 sec in ripresa bla bla non mi interessa molto. Prima io guardo altri elementi, come la linea o le emozioni che il mezzo è capace di darmi. Quello che secondo me si poteva fare meglio, era realizzare un motore + sportivo/agressivo e questo indipendentemente dalle sue prestazioni. si sente proprio che il vecchio busso quando apri sempre voler spaccare l'asfalto dalla rabbia, questo invece ci vuole correre sopra come se andasse sul velluto. insomma il guidatore sportivo (come la maggior parte di quelli che scrivono qua dentro)si diverte di meno, il guidatore medio benestante forse preferisce questo nuovo 3.2! in ogni caso il probs delle marce lunghe si risolve con poca spesa modificando i rapporti al cambio. la 6° si può anche lasciare lunga per risparmiare in autostrada, basterebe accorciare 3° e 4° secondo me..

il rosso non è adatto su un coupè??? ma stiamo scherzando? magari non piace a qualcuno ma questi sono gusti personali, ma il coupè DEVE essere ROSSO. Quello che dovrebbe fare è eliminare le colorazione grigio argento che sui coupè ALFA proprio non hanno nulla a che vedere. Il GT lo considero Rosso oppure Nero.

che colori c'è? nero, rosso alfa e poi? e la spider?

e ti sembra che 18 19 kgm siano sufficienti a muovere un mezzo da oltre 1600kg? in ogni caso scusa non capisco quale sia il meccanisco che ti induce a dire cilindrata + grande marce + lunghe! a me paiono 2 fattori completamente slegati. Non capisco se la tua è una considerazione di marketing o meccanica. p.s. anche senza far tirature limitate quante GTA (diciamo da 60mila €) pensi possano vendere? io non penso tanto d+ delle 2000 della 8c, quindi usare lo stesso motore non lo vedo per nulla un sacrilegio. al max si può fare come per la SZ/RZ che modificarano leggermente il 3.0 busso rispetto a quello montato sul resto delle vetture. con un mappa gli levi 20cv e son tutti contenti.

Speedster e Lotus non c'entrano nulla, qui parliamo di una berlina grossa quanto la 159! un 4.7. con 440cv avrebe 94cv/l tanti quanto la maserati e la lambo da te indicati. ma in ogni caso che significa scusa? se tutti fanno così anche Alfa si deve adeguare? ma perchè mai? bisogna scegliere il motore che da i migliori vantaggi e non quello perchè tutti gli altri fan così. ma secondo te l'utente che sborsa 60mila€ per un 59GTA preferisce un 4,2 o 4.7?? considera sempre il target della clientela che non è certo quello che si prende una speedster/lotus... OT S2000 la conosco poco? dimmi quanti kgm ha nel range 2000 5000 e poi vediamo. Fine OT

ma perchè sonota, chi lo ha detto che una sportiva deve avere tanti cv/l!! ma dove sta scritto! se non ci metti un turbo guarda che il tuo piccolo motore pompato poi giù di giri è amorfooo... S2000 rulez, 120cv/l in pista ti diverti a 1000 ma nell'uso quotidiano in città sotto i 5000 giri ti passano anche i JTD 8v.... insomma la grossa cubatura da vantaggi innegabili, io la GTA 59 o brera la voglio col motorone altro che un semplice 2.0 alla subaru o Evo per fare un esempio. un motore pompato lo concepisco d+ su una 46 GTA. Su un berlinone da 470cm come è la 59, +cc ci metti meglio è

io propendo decisamente per il 4.7 piuttosto che per un 4,2! i cv/l meglio tenerli bassi! perchè? semplice + affidabilità, maggior possibilità di elaborazione, + coppia,+ sound.... di contro potresti avere solo + consumi ( ma chissene su un GTA), e qualche kg in + ma è tutto da vedere questo. insomma 4.7 tutta la vita! x sonata che preferisce motori da 1000cv/l dico solo che quel concetto lo posso concepire su segmenti bassi ma non certo su una Brera,159 o 8c!

secondo me va letta così:"è imminente l'uscita del MY 07 e quindi esauriscono le scorte 06"...

i cerchi sono fantastici,sembra bello anche il cambio. gli interni vanno decisamente visti dal vivo

ma come vuoi commentare uno che passa dai 40 e oltre kgm di un 2.5 V6 TDI ad un 2.2 aspirato che ne ha meno di 25 e pensa di avere la stessa coppia! ah bello, col benzina hai da scalare.. se voleva una buona ripresa si poteva prendere il MJET da 200cv!

i posteriori sono magnifici entrambi e se la giocano alla pari. x l'anteriore invece la rossa vince a mani basse, anche se voglio vedere l'effeto live che spesso cambia le carte in tavola.

secondo me hai colto il segno quando hai scritto DI SERIE! bastava farlo optional .... e poi chi voleva + luce se lo prendeva chi invece voleva 30kg in meno....