nuvola

per precisare io paragonavo sia il mio motore €1 (ok a tutti i vostri commenti) ma anche il 3.2 €4 busso rispetto l'HF. so bene che brera e 159 hanno rapporti troppo lunghi, a varano in quasi tutte le curve si gira con un marcia in meno rispetto a 56, GT e 147 3.2 altrimenti non ti muovi. Rimane il fatto che la maniera con cui prendi giri il busso 3.2 fa spavento: sembra che l'auto solchi la strada coi pneumatici,ogni marcia che tiri hai la sensazione che qualcuno ti faccia scendere dall'auto perchè ti stai divertendo troppo o che sia troppo bello per essere vero. col HF si ha una sensazione di mansuetudine azzerando in gran parte il diverimento della pista, in pratica ti viene la voglia di uscire dal circuito e farti in milano napoli in autostrada tutto a 200km/h in perfetta comodità e silenziosità.

ax premesso che a me non interessano ne i cv/l ne 5 o 10 cv in più o in meno, questo motore di cui parli come sta messo a erogazione? perchè io possiedo il busso turbo e a Varano ho corsi decine di giri sia coi Busso aspirato che coi 3,2 HF. l'erogazione e quindi l'emozione che ti scaturisce un Busso è 1000 volte maggiore di quella di un HF. non c'è storia!! Spero che i nuovi V6 tornino a far godere il driver altrimenti il mio Busso rimarrà per tanto nel mio garage.

paghi un acconto anche di solo 1000 euro, calcoli il prezzo dell'auto meno l'acconto. questo valore lo moltiplichi per 100- la percentuale del valore residuo dopo 37 mesi, il tutto diviso 37 rate. il restante o lo rifinanzi, o lo paghi come maxirata o dai dentro auto e riparti da capo. se non ci fossero gli interessi sulle rate avrei già preso 5 alfa...

sono a bocca aperta, mammia mia che bella, e poi quel colore avorio è da paura.

non andava per niente??? il fiat aveva solo il vantaggio delle 24v che gli davano quella manciata di cv in + dire che un motore da 100cv/l non vada nulla è un eresia! ma ci sei mai salito sopra? hai mai goduto della sua erogazione? hai mai provato la cattiveria che si scatena a 5000 giri? mi sa proprio di no! del sound non ne parlo, se no finisce che vado giù in box e lo lascio 10 minuti acceso solo per sentirlo gorgogliare.... sul fatto che sia stato il motore + inaffidabile diciamo che è anche stato uno dei pochi turbo prodotti negli ultimi 15 anni (e la gentesta turbina non la tratta mai come dovrebbe) e forse è stato pure quello col maggior rapporto cv/l! se non lo tratti coi guanti è ovvio che hai problemi.

dovrebbe essere questo: Fiat Auto Press Fiat Auto Press qui si vede bene:Alfa Romeo 156 SW GTA - Zsolt Zardai's Homepage in ogni caso le foto rendono pochissimo...

era semplicemente una SW GTA color rosso nuvola

p.s. questa è una gallery del mio ex nuvola. Picasa Web Albums - massimo - Nuvola coi cerchi GTA che misi successivamente era uno spettacolo.

io ho visto uno SW e un GTV , meritava davvero, forse d+ sul sw.

ax guarda che io avevo un GTV nuvola, l'ho tenuto per quasi 4 anni prima che un maledetto decise di non accorgersi che la fila in tangenziale si era fermata e mi fece fare un bel sandwich con quello davanti. risultato fu rottamata sigh! quindi so bene quale sia il colore! e ti dico che di 47 nuvola qua a MI se ne vedono. se ne hanno vendute anche solo 1000, in proporzione almeno un 50 ina le avranno vendute a milano e ditorni, quindi i conti tornano... in ogni caso a mio parere è il colore + bello che alfa abbia prodotto assieme al giallo ginestra sullo spider. fosse per me, rivernicerei il mio attuale gtv che è rosso 130 nel color nuvola, era troppo elegante poi con gli interni blu style lasciava senza parole. ai raduni anche se il mio nuvola era solo un TS si giravano tutti, ora invece quando giro col gtv rosso si girano ad ascoltare l'accoppiata busso/turbina.

ho capito ax, però ti garantisco che qua a MI di 147 nuvola ne ho viste a decine. non una o due! sulla 147 era pure a listino sul giornale auto con tanto di prezzo. io causa tentato furto avevo fatto riverniciare le fiancate e il baule del GTV a circa 1300€, ho dovuto girare un po di carrozzieri perchè non tutti sono in grado di dare il colore nuvola. mi spiegavano che era molto liquido e quindi difficilissimo da dare, il risultato cmq fù perfetto.

certo che quel verde lo è. giusto una nota di cronada: l'azzurro iridescente l'ho avuto per circa 4 anni: quando c'è sole prende la tonalità dell'azzurro intenso, quando è nuvoloso tende al grigio e quando piove diventa un giallastro. Qualsiasi colore irridescente in foto viene molto male, comunque è una tinta che spiegandolo molto alla buona, si basa su 3 mani di colori differenti una sopra l'altra. la differente quantità di luce che riceve la carrozzeria permette ai differenti cristalli di riflettere il proprio colore. qui il link con tutte le tonalità alfa degli utlimi 10 anni! http://colorweb.ixell.com/document/?f=409541M-04ALFA_eb.pdf

parli di questo colore? http://digilander.libero.it/spideralfaromeo/images/1995_GTV_Spider.jpg è il verde oasi 311

qua a milano ho viste parecchie 147 azzurro nuvola ed era ovviamente a listino a circa 1660€! per 56 e gtv invece costava sui 2000€ negli ultimi anni di produzione. il rosso nuvola era su 56 GTA, ho visto qualche SW di quel colore. il bianco aurora proprio non lo ricordo... foto?

il bianco nuvola era solo sulla 47GTA. poi c'è l'azzuro nuvola su tutti i modelli il rosso nuvola solo su 56GTA (ma ho visto anche un gtv, forse fatto da un carroziere) e infine una specie dei verde giallastro con cui hanno fatto 166 e gtv, ma questo prendeva il nome di 'perlato'

a ma adesso si capisce tutto dai, sono nomi di come gli stranieri ci immaginano. e come se a noi chiedessero un nome per la prossima Ford/Golf, più che cartoffen e Nein non sapremmo dire... però 2 su 12 dovrebbero essere belli... io ne salvo 2: Nevo e Mod ma soprattutto il 2° secondo me non è ita.

Lo spazio del baule con ruotino è inesistente, in questo caso si,confermo che non ci stanno nemmeno 2 borse. Quando ho preso il tb (che lo aveva), la prima cosa che ho fatto è levare quei 15kg ingombranti più che mai. cmq io insisto nel dire che un coupè sportivo deve prima essere Sportivo e poi eventualmente pensare alla comodità. insomma se tu ti fossi lamentato della frenata (che a mio parere è + che migliorabile, soprattutto nelle versioni V6 con dischi da 280mm) ti darei super ragione. Se tu ti lamentassi per la mancanza di optional importanti tipo la temperature dell'olio o la pressione del turbo o di optional banali tipo un sensore per rilevare la temperatura esterna (utile per prevenire possibili sbandate causa ghiaccio) o ti passo pure la qualità delle plastiche della 1° serie (vergognoso per un veicolo che costava anche + di 50 milioni di lire 10 anni fa) allora ti darei pienamente ragione. Ma se compri un coupè sportivo come un GTV e ti lamenti che non ti ci stanno le borse delle spesa hai sbagliato veicolo. Poi voglio dire, ma con un macchina con 200cv o anche +, tu ci andresti in giro col ruotino??? io non mi fiderei neanche a 60km/h, molto meglio avere un'assicurazione stradale tipo ACI, lasciare a casa il ruotino liberarando il bagagl. e nell'evenienza di bucare e di non poter proseguire il viaggio li chiami e ti fai portare dal primo gommista. p.s. nel nostro club di gtvisti saremo un 50ina e nessuno si è mai lamentato di perdere il posteriore, se non chi avevo gli ammo alla frutta e appena li ha sostuiti è tornato ad elogiare il comportamento stradale del mezzo. per mia esperienza diretta su entrambi (ts e tb) verso i 50 60 mila km erano spompati ( e perdevo abbondantemente il culo) tanto che li ho dovuti cambiare.

sul TS avevo il kit, sul TB avevo il routino ma l'ho levato.

x netflier se prendi lo spider 916 visto che è 2 posti secchi ti accorgerai che il bagagliaio è molto + capiente, ma in ogni caso al target acquirente del GTV del bagagliaio non gliene frega nulla. è questo il succo, di mettere dentro 1 o 10 valigie a chi compra il GTV non interessa. fare paragoni col duetto che ha + di 20 anni non ha alcun senso. il serie 3 coupè non ha nulla a che vedere col GTV, il bmw è un finto coupè (praticamente al 95% una berlina) con 4 posti tuttosommato discretamente comodi. non mi dire che il target d'utente che comprava il 3 coupè sceglieva tra quello e il GTV. il GTV era macchina da single sportivo o da vecchio alfista over 50ina che voleva ancora divertirsi, il bmw aveva il target da papà di famiglia con qualche velleità sportiva. z3 tt slk e gtv sono i 4 mezzi che nelle rispettive versioni cabrio e coupè hanno combattuto per guadagnarsi la loro fatta di mercato a scapito le une delle altre. guarda caso i prezzi erano similari, con alfa che come al solito costava qualche milione di lire in meno delle tedesche. p.s. io col posteriore non ho mai avuto i problemi di cui tu parli,se non quando su entrambi i mezzi ho avuto gli ammo scarichi. tanto che sul TB ho montato un kit bilstein e ora si che è RIGIDA!!! In ogni caso con gli ammo originali quando erano in condizioni di piena efficenza mai un problema.

si ok,ma hai idea di cosa costa fare una distribuzione su un v6, cambiare le candele su un TS, cambiare ammo che le nostre care strade bucherellate distruggono,oppure cambiare un treno da 225 45 17,sostituire una pompa acqua.... insomma una monta un GPL per risparmiare in benza ma tutto il resto continua pagarlo salato perchè il gtv è un segmento alto. insomma se la spesa annua è 100 e se uno fa tanti km e quindi ha tanta usura, di quei 100 almeno 40 li spendi in manutenzione... quindi col gpl anche se abassasi i costi del 30% sul carburante al posto di 100 spendi 40+60-30%=80 a sto punto prendo una media tipo 147 jtd che mi costa 50!

serie 3 non c'entra nulla! non è assolutamente nello stesso segmento del GTV se voi stare in bmw mi devi parlare dello z3 coupè e con quella vorrei vedere se è tanto + comoda. Fiat ok posso anche passarti che era + versatile e comoda ma così deve essere un mezzo del marchio fiat verso un auto del marchio alfa che come priorità non ha quei valori quanto quelli di emozioni/prestazioni/sportività. non mi verrete mica a dire che il fiat turbo o la z3 coupè 6 cilindri consumano poco vero? ---------- vero coi 255km/h è ancora la + veloce nonostante i solo 240cv, 10 meno rispetto le GTA

rispondo: reazione interne? che intendi di preciso, di certo su un mezzo nato a metà anni 90 non puoi pensare di avere le stesse reazioni che hanno le macchine moderne. Per capirci se viaggi su una brera o una TT nuova, Z4 ecc.ti sembra di viaggiare sul velluto, buche, tombini li prendi senza patemi, sul gtv aiemè sono più problematiche. Però tutte le auto sportive degli anni 90 hanno chi + chi meno il problema e cmq stiamo parlando di un auto sportiva dove il piacere di guida "sportiva" deve essere messo in primo piano e quindi se mi vibra anche la faccia quando prendo il pavè deve essere un probs secondario, perchè poi quando corri sul curvo quelle rigidità paga di brutto. io ho avuto sia il TS che il v6tb: col ts facevo 8km/l andando a velocità normali, col TB a simil velocità faccio i 9km/l. i 5km/l? certo se sto tutto il tempo a 5000 giri il consumo è quello, ma conosci auto da 100cv/l o 200cv che consumano molto meno? io no! fucilata? che vuole dire fucilata? e a che velocità? perchè se col 3.0 poi mi dici che andavi a 200 fissi allora... il gtv è un coupè 2 posti! i posti dietro li fanno i costruttori solo per vendere di più. su un coupè sportivo non si può viaggire comodi come un berlina o meglio in 4 non si dovrebbe proprio viaggiare su un GTV!! non è auto destinata per quel tipo di utilizzo e ci credo che ci stai scomodo in 4!!! 270litri di bagagliaio non sono pochi per un auto di quel genere,poi chiaro chi metteva il ruotino allora ne aveva molti meno, ma è un auto sportiva non una SW!!! chi compra il GTV vuole divertirsi alla guida e non viaggiare o stare comodo. p.s. su quasi 100 user di GTV del mio club sei il primo che segnala problemi del consumo gomme, magari il tuo era un esemplare sfigato... lungi dal criticare le tue idee, semplicemente mi pare che tu sia una tipologia di automobilista che predilige un auto meno estrema di quello che è il GTV e quindi non ne sei stato pienamente soddisfatto.

quoto, anche a me da un fastidio quel trono così alto. spero che nella abarth si voli rasoterra col sederone...

qualche utente lo ha fatto, ma secondo me non ha senso. il gtv è cmq una macchina dai costi di gestione non economici,non è quindi in generale conveniente se uno la deve usare per farci 20 30 mila km l'anno.

X netFlier: rigida? è una sportiva è così che deve essere... esasperante fare i 10km/l con una macchina da 200cv benza, ma stiamo scherzando??? claustofrobia? tutti i coupè sono così, si vede che 80mila km non ti sono bastati per abituarti! per la campanatura non ho mai avuto problemi, nemmeno ne ho mai sentiti dagli amici che hanno gtv/spider, probs la tua aveva qualche problema. 40mila km con un treno di gomme sono cosa normalissima. rivendibilità nulla? questo è vero ma visto che ora si parla di usati per chi compra è sicuramente un vantaggio. Se sei abiutato a portarti dietro 3 valigie a testa, il coupè non è certo la macchina ideale.